Судовой журнал — официальный документ экспедиции, в котором будут кратко и без эмоций фиксироваться все события, которые произойдут в ходе путешествия, а также описаны условия плавания.

Январь 2013

В судовом журнале оказался пропущен месяц. Точнее он есть в сжатых записях капитана, однако времени восстановить его пока не находится...

 

Джаяпура – Соронг (Индонезия 1)

03 января 2013. Четверг.

10-00. Вернулись на катамаран из гостиницы.

Весь день ушел на закупку еды, воды и бензина, расфасовку и укладку всего этого на катамаран.

А.К.: В 10 утра мы покинули гостиницу. От гостиницы до нашей стоянки примерно 1,5 км, не больше, но «таксист» затребовал с нас 300 000 рупий (30 долларов), при том, что вчера - за такие же деньги, примерно - Стас весь день проездил в поисках помпы... Такси, в нашем понимании, у них вообще нет, но с гостиницы нам заказали «такси» и даже вещи наши до него дотащили… 5 минут я отчаянно торговался с водителем, но он стоял насмерть и уступил только 100 000 рупий. Никакого документа от него мы добиться не смогли.

 На катамаране было все нормально – он стоял пришвартованный к катеру Coast Gard. Я – часик провозился с левым поплавком – наложил протекторную латку на ранее сделанные заплаты. Джек сразу уехал в госпиталь – у него сильно болит спина…- после госпиталя он должен был заехать в «Эмиграцию», закрыть визы, потом получить «Харбор мастера» наши документы из залога, и быть на катамаране не позднее 17 часов. Стас часик хлопотал по бензину. Нам его на заправке не продавали по двум причинам: 1) его вообще никому в канистры не продавали,  2) иностранцам бензин продают по особым разрешениям с проплатой ими акциза (примерно 200 %). Поэтому, покупали бензин «через заднее крыльцо. В итоге вечером у нас на борту было примерно 270 л бензина. До этого порта мы несли бензин в баке для мотора – 24 л и 2 канистры по 20 л в запас. Здесь решили затариться, так как ожидались неожиданности с погодой. Потом со Стасом уехали в Супермаркет покупать еду и воду. Женя Т. остался на катамаране «на шухере», у него был действующий интернет и я ему тихо завидовал.

 В с/маркете мы проболтались пару часов. Дело нелегкое – все надписи на их тарабарском языке, а по-английски – никто из персонала не рубит. Картошка, к примеру, на прилавке 8 сортов, нам надо 12 кг, скупили треть всей наличности. Моркови  –нет, лука – нет, колбасных изделий и сыров – никаких нет…, да много чего НЕТ. В общем, купили мы 144 л воды и 2 телеги харчей разных, в том числе мороженную курочку – суп вечером приготовить и свежий арбуз.

 Опять проблема с такси. Нашли, договорились (всего за 100 000 рупий микроавтобус), привезли и еще 30 минут перетаскивали все это на катамаран. Еще час я распихивал всё это по куллерам нашим. В перерывах я качал еще ремонтную секцию правого поплавка – 800 качков – её объём. А качальщиков осталось двое – я да Стас, а Стас убежал сразу по бензиновым делам… Всё это на жаре 33 градуса без ветра, но все же в близости моря. Пот льётся, руки-ноги чешутся, но не столько от пота, сколько от укусов москитов, хоть и от пота – конечно тоже.

Потом я ушел на базар за овощами, а Женя Ташкин занялся затариванием пресной воды для технических целей – из водопровода – это 20 банок по 3 литра.

 Удачно купил только баклажанчики синенькие и помидоры – они хоть как-то съедобные – 1 ведро ( по 1000 рупий за помидорчик… честно - у нас в Сибири – зимой –помидоры лучше продают…). Лук у них только мелкий («саженец»), размером с ноготь большого пальца – это самый крупный! Я без лука вообще ничего готовить не могу. Пол базара торгует ананасами, мы их наелись уже, они никак не хранятся и что бы их кто-то брал – я не заметил. Вторая половина базара торгует зеленью – на вид бурьян вроде наших лопухов, попробовал на вкус – никакого… Нашел лук зеленый у одной тетки. Что интересно – я что-то купил у крестьянки, она, видать , только пришла и еще раскладывала свои овощи, получила от меня деньги и этими бумажками помахала-помазала по всем своим кучкам овощей и зелени – ну точно как у нас на базаре! Тетки-бабки на базаре точно как наши на нашем базаре – очень живые (!), только что папуаски, но я об этом забывал и даже разговаривал с ними по-русски,  а они со мной – по-папуаски – мы прекрасно понимали друг-друга!

 С двумя сумками я поперся «солцем палимый» обратно на лодку (20 минут ходьбы). Пешеходам ходить очень трудно. Светофоров не видел ни одного, а зебры для пешеходов видел две, но на них никто не останавливается!... Во всем городе иностранцев, кроме нас, похоже,  нет. Нас весело все водители и пешеходы приветствуют как самых старых друзей, но перейти улицу всё равно – очень трудно, я бы сказал – это риск и искусство!

 По дороге я зашел в аптеку, показал аптекарю свои руки, сплошь покрытые красными пупырышками-волдырями от укусов ихних «москитос», он дал какой-то мази, я взял 10 упаковок!

 На катамаране кипела работа. В завершающей стадии шла погрузка бензина – нам его вояки привозили по 1-2 канистры на легковом автомобиле… Джек вернулся уже с паспортами с закрытыми визами и с нашими залоговыми документами.

 Я надоумил Стаса сходить за холодным пивом – оно у них продается всего в двух магазинах (теплое тоже), а сам занялся супом с курочкой. Как только Стас ступил на борт – сразу отчалили!!!... Не знаю как другие, но я был уставшим «в хлам». Пиво пошло «в масть»! Жаль, что мало…

18-00. Березкин. Отвалили под мотором от причала радушно принявшего нас Coast Gard. Идем против прилива. В море плавает много мусора. Бревна иногда с нашу лодку размером. Быстро темнеет. Ужинаем супом с курочкой. Красота.

19-47. Поставили паруса. Гр.2 + Ст. Бейдевинд , лев. галс, ветер 10 уз., З-СЗ. Пеленг 296, курс 8. Дистанция до Маноквари 427 миль.

21-00. Д. 426. Л (Лево, отклонение от проложенного трека) 14миль – выходим на линию трека.

Ветер З 8-10 уз, волна 1 м, облачность 20%. Курс уже 250, пеленг 295.

24-00. А.Кулик. Д. 422. Л 5,9. Пеленг 292. Курс 350. Ветер 8-11 уз., В-СВ. Волны нет. Зыбь 1,5 м с С. Облачность – 30% - всё впереди по курсу.

Все три часа шли в море бейдевиндом – выходили на трек, проложенный Стасом.

 

04 января 2013. Пятница

03-00. Ташкин. Курс 300. Пеленг 290. Д. 417. П 2,2 (отклонение вправо на 2,2 мили от трека, проложенного заранее). Всю вахту шел дождь. На фоне ветра 8-10 уз., было 3 шквала 20 уз., 27 уз., 22 уз.

06-00. Джек. Д.408. П 6,9. Пасмурно. жесткая короткая волна до 1 м. Идем бейдевинд, Пр. галс. Ветер крепчал и к концу вахты дул уже 16-20 уз.

Спустил носовой отсек правого поплавка. Вдул в него 200 качков. Стас добавил. Причина неясна…

08-30. Стас. Д. 406. Курс 190. Ветер С-З. 10-15 уз., обл. 100%, Волна 1,5 м, короткая и жесткая.

За время вахты: в 7-20 принял шквал 38 уз., срубили грот, легли в дрейф на плавучем якоре. В 8-00 поставили штормовой грот. Пошли курсом 190. Дважды качал: носовой поплавок и вторую секцию.

11-00. Кулик. Д. 404. П 1,7. Дождь. 100% обл., зыбь 1,5 м. Ветер З-СЗ. Носовую секцию качал 4 раза по 75 качков. Травит очень сильно! Принял решение идти на берег ремонтироваться. Курс 204 – там есть бухта.

13-30. Ташкин. Завел мотор. Пасмурно. Дождь накрапывает. Каждые 330-40 минут качаю поплавок, по 100 качков. Д. 11 миль до бухты.

16-00. Причалили.

18-10. Закончили ремонт носовой секции. Старт назначили на утро, чтобы клей хорошо взялся.

А.К.: До захода солнца 2 часа. Надо успеть! Двумя полиспастами на катках выкатили катамаран на пляж – был отлив. Опять же надувными катками поддомкратили нос правого поплавка. Дырку нашли быстро – была продольная дыра 4 см. Мы встречали в море бревна размером с наш катамаран, видели доски, размером с хорошую шпалу, с кучей торчащих гвоздей – что-то ночью мы поймали…

Накрапывал дождик. Натянули тент. Нагрели песок. Сушили место. Ацетон и клей у нас пока еще есть без напряжения. …В общем – в 18.10 ремонт был закончен. Наложили наружную латку и поверх неё – большой протектор. Я не очень-то верю в наружные заплаты, но выбора особо не было. (Носовая часть продублирована по всему периметру и делать хирургический разрез – как это я делал, ремонтируя несколькими днями раньше вторую секцию этого же поплавка, потом проклеивать изнутри, а потом уже исхитряясь проклеивать опять же изнутри сам хирургический разрез,  здесь это было невозможно).

 

5 января 2013. Суббота.

08-30. Отвалили под мотором.

09-00. А.Кулик. Вышли в море. Выключили мотор. Подняли основной грот до 1 рифа. Д. 403. Курс 20-25. Пеленг 299. Скорость 3 уз.

09-15. Снова включили мотор. Курс 0. Долбит волна. Моросит дождь. Мотор барахлит, глохнет без всяких видимых причин.

А.К.: Стас очередной раз бреет бороду и усы. Прошли 14 миль и закрыли 14 000 миль от Форталезы.

10-10. Мотор окончательно «сдох». Разрифили грот до полного. На вымпеле 10-11 уз., дует с В. Пеленг 297, курс 330, Лев. галс. Д. 401. Л. 17. Едва тащимся в бейдевинд против волны, течения и ветра. Занялись приведением в порядок судна: подкачали левый и правый поплавки до рабочего давления, помыли палубу и как-то навели на ней порядок, раскидали пресную воду (её купили в полторашках, другой не было), на 5 раз переставили 8 канистр с бензином пока нашли им место…

11-00. Д.398. Л. 16. П 297 (пеленг), К 330 (курс).Ветер 10 уз с В. Волна около 1,5м –ветровая – с лев. борта. Гр.Ст.

13-00. Ташкин. Д. 390, Л 10. Ветер 16-20 уз. с З. П 294, К 310-330. Волна до 2 м, острый бейдевинд, лев. галс, облачность 90%, скорость 4 уз.

16-00. Джек. Д.383. Л. 1,1. Ветер 20 уз и более. В 14-30 взяли 1-й риф.

18-00. Стас. Д 377, Л 6. К 250. Ветер З-СЗ, 16-20 уз., Обл. 80%, волна 1,5-2 м, скорость 4-5 уз.

 В 16-10 сделал оверштаг – теперь прав. галс. В 16-50 взяли 2-й риф на гроте, в 17-50 – 3-й.

21-00. Д 367, Л 13, П 297, К 250. Ветер 21-23 уз. с отклонениями до 17…27 уз., дует с 310 (С-З). Дождя нет. Волна забрызгивает палубу. До берега 20 миль. Между нами и берегом прошел встречным курсом пассажирский пароход.

24-00. Ташкин. Д.364, Л 5, Ветер подстих до 14-17 уз., а с 21 до 23 часов дул 20-30 уз. В 21-20 поменял галс – шли прямо в дождь, ближе к берегу – грозы, желания мокнуть нет. К 10-20, Скорость 4 уз. Волны сильно бьют судно.

 

6 января 2013. Воскресенье.

03-00. Джек. Д.363. Л 0,2. Ветер около 20 уз., Скорость – около 5 уз. Темно. Нет ни звезд, ни Луны. Несколько раз менял галс – толку никакого – сближение почти нулевое.

06-00. Березкин. Д.356, Л 9. Курс 240, П 295. Ветер – З-СЗ 10-12 уз. Волна до 2 м скорость 4-5 уз. Облачность 100%. Как-то удалось использовать отход ветра и продвинуться вперед.

08-30. Кулик. Д.351. Л 8,5. Пр. галс, К 250, П 295.

В 6-00 скорость ветра была 8-11 уз., разрифился до до 1 рифа, поменял галс – пошли в море – курс 360. В 6-40 ветер усилился до 18-20 уз., взял 2-й риф. В 7-30 ветер стих до 8 уз., К 20 – скорость сближения близка к нулю. Включил мотор, пошли К340: скорость 5 уз, скорость сближения 3,5 уз., но катамаран сильно долбит когда он падает с волны – переживаю за его живучесть – такой долбежки в длительном варианте, по-моему, ничего не выдержит…

В 7-45 выключил мотор, так скорость ветра снова 22 уз. К 20. Скорость сближения 0-1 уз. В 08-10 снова сменил галс, ветер неожиданно и полезно отошел - курс 250 – скорость сближения 3,0 уз. А.К.: По-видимому, здесь сильное встречное течение, так как по опыту – на такой волне с таким ветром угол лавировки должен быть не хуже 140 градусов, а наблюдаем 170 градусов и даже 180 градусов. Мы просто утюжим океан от берега в море и обратно, продвигаемся вперед либо на случайных отходах ветра, либо под мотором – когда ветер стихает.

11-00. Ташкин. Д. 346. Л.14. К 235. Скорость ветра 16-18 уз., К 10 часам ветер скис до 7-9 уз, скорость сближения была до 0,5 - 1 уз, Завел мотор. Курс по пеленгу -294 градуса. В 10-50 вошли в грозовой фронт. Ветер усилился до 22 уз., заглушил мотор, зарифил стаксель.

13-30. Джек. Д 346. Л 17. П 300, К 340. Ветер 15 уз. Дождь. В 11-20 сменил галс, хоть скорость сближения и была до 3 уз., так как были уже в 10 милях от берега. Пошли курсом 20.

16-00. Березкин. Д.340. Л 2,6. К 165. Ветер С-СЗ 12 уз., волна 1,5 м. Пробовал идти правым галсом: К 255.

18-00. Кулик. Д.333. Л.6,9. П 296, К245-250- 260. Ветер 18-20 уз. Вокруг тучи и из них поливает дождь, у нас – сухо.

21-00. Ташкин. Д.325. Л 13. К 230. П 302. Пр. галс. Скорость 3,0 уз, Скорость сближения – около 1 уз. С 18 до 21 часа ветер постепенно стихал с 22 уз до 7-10 уз. Дождя не было, со стороны берега сверкают молнии – там грозы и дожди.

24-00. Джек. Д.318. Л 14. Шел правым галсом к берегу. Ветер 7-8 уз., скорость 2,5- 3 уз, скорость сближения 1-1,5 уз. Несем Гр.2. Тихо относительно. Обл. 100%. В конце вахты был легкий дождь.

 

7 января 2013. Понедельник.

03-00. Стас. В 0-20 сменил галс и пошел в море. К 50, скорость 2,5, слева черная туча. В 0-25 пришел шквал до 36 уз. с мощным ливнем. Поднял команду – срубили грот. К 1-30 ветер стих до 13 узлов, дождь не прекратился, шел то больше то меньше. Поднял грот до 3 рифа.

06-00. Кулик. Д.307. Л 5. Ветер 25-27 уз. Принял вахту и шел еще 1,5 часа тем же галсом. Постепенно ветер заходил и усиливался с 20 до 30 уз. с порывами до 40-42 уз., сближение стало нулевым. Непрерывно лил дождь. Темень непроглядная, линия горизонта не просматривается, чтобы посмотреть на приборы (направление и скорость ветра, курс) – надо к ним наклоняться и смотреть в упор.

08-30. Ташкин. Д. 306, Л 6. Ветер 28-32 уз., дождь не постоянно. С начала вахты шел левым галсом, курсом 0- 20. В 7-15 сняли основной грот, поставили штормовой. К 200, П 296, Скорость 3-4 уз., скорость сближения около 0,5 уз. В 08-20 снова сменил галс. Пошел К 340-350. Ветер усиливается. Пошел дождь. Подходим к грозовому фронту.

11-00. Д. 302. П 1,6. Джек. В 8-45 на фоне сильного ветра около 30 уз. пошли шквалы, сначала до 35, а потом до 40 уз., а потом до 45… Дождь лил вовсю. Ветер открыл крышку одного из кулеров, успел закрыть и завязать. На шквалах скручивал стаксель и сбрасывал оттяжку гика. Шквалы продолжались полчаса, потом ветер выровнялся до 18-20 уз, дождик не прекращался, но это был легкий дождик.

13-30. Стас. Д.302. П. 6,1 П 282, К 282, Ветер 10 уз., с С., облачность 90%. В 13-00 поменял галс, пошел правым, скорость 1,3 уз. Ветер 8-10 уз. - очень слабый для штормового грота.

16-00. Кулик. Д. 301, П 1,5. Ветер на вымпеле 17-20 уз. с З-СЗ. Идем курсом 250 под мотором и гротом штормовым, скорость 2 уз.

 С 13 до 13-50 пробовал идти обеими галсами. Угол лавировки со штормовым гротом при этой волне – до 2 метров и слабом ветре -10-14 узлов, на встречном течении (думаю, что 1,5 уз) получается 180 градусов. Сближение – нуль. Утюжим Океан!

 В 13-50 попали под тучу. Ветер в морду. Курс 210-220. Скорость ветра 18-24 уз. Когда более 20 уз., появляется ход 5 уз, дрейф уменьшается. Сейчас сближение до 2 уз. Основная туча (фронт) проходит левее, мы в хвосте, мочит мало и непостоянно.

 В 03-40 включили мотор, так как туча ушла и ветер скис до 10-12 уз. и продвижение вперед прекратилось. Идти под мотором на такой волне – это пытка для судна, экипажа и мотора.

18-00. Ташкин

21-00. Джек. Д. 292. Л 7,5. Ветер около 18 уз., скорость 4-4,5, Сближение 2,5 -3,2 уз.,

 Принял вахту в 18-00: . Д. 298, Л 2,2. Ветер 15 уз., Скорость судна 2,8уз., Сближение 2,2 уз. Волна 1,5 м., Закат красный Пасмурно. По курсу остров. Пр. галс, несем Гр.Ш + Ст.

 В 18-00 поменял галс на левый. Сближение 1,5-2, потом ноль. Снова поменял галс – на правый. Сближение 1,5 при скорости 3,5. До края острова, который по курсу, 8 миль.

 В 20-15 проходим в 3 милях мимо острова. Всё это время скорость ветрат16-19 уз, скорость судна около 3,5-4,0 узлов, а сближение до 3 уз!!! Справа впереди вижу огонь –может рыбацкая лодка… Огонь к концу вахты переместился вправо.

24-00. Стас. Д.288. Л 13. Курс 55, П 303, скорость 3,5, ветер С-З 19 уз., облачность 40%.

 В 21-10 несильный непродолжительный шквал 30 уз. К 22-30 ветер ослаб, не удается идти остро.

…В 23-50 поменял галс, опасная близость берега, до него 5 миль и малые глубины...

 

8 января 2013. Вторник.

03-00. А.Кулик.

До 0-45 иду курсом 50, пеленг 303 – точно обратно по треку, по которому сюда шел Стас. Сближение отрицательное до 0,5 уз., при скорости судна не менее 4 уз. Но общая обстановка нормальная: дождя нет, даже несколько звезд сквозь облака просвечивают.

 В 1-10 включил мотор. Д 287. Л 7,5. Не убирая парусов пошел курсом 360. Идти по пеленгу – против волны и ветра просто невозможно. В 2-00 мотор «сдох» очередной раз. Иду под Шт. гротом и Ст.курсом 230, П 308. Ветер до 20 уз., Скорость сближения больше нуля до 0,5 уз., при скорости судна около 3,5 уз.

 В 2-25 сменил галс, пошел левым галсом. Курс 25 – по GPS, а по магнитному компасу 350. Нас сдорово сносит течением! Скорость судна всего 3 уз., сближение почти нулевое, но все же положительное!

 В 2-30 Ветер в течение 5 минут усилился до 30-33 узлов, а еще за следующие 5 минут – до 44 узлов и начался ливень. На шквалах свыше 38-40 узлов приводился (стаксель был выпущен чуть-чуть 1-1,5 кв.м). В последующие 20 минут моей вахты ветер стабилизировался на скорости 33-36 узлов и удачно отошел, что позволяло идти курсом 330 градусов со скоростью до 3 узлов (почти по пеленгу)! Ливень не прекращался ни на минуту, на шквалах свыше 40 узлов подставлять лицо к ветру было уже больно.

06-00. Ташкин. Д. 282. Л=0.Ветер стих до 20-25 уз. Всю мою вахту шел ливень. Холодно. Шел левым галсом.

08-30. Джек. Д. 282. За вахту не продвинулись вперед нисколько. Дует 32-36 уз.

 До 06-40 менял галсы, но сближение на правом чуть больше нуля, а на левом меньше нуля, потому остался на правом галсе. Ветер около 20 уз. Продолжаем утюжить океан.

 В 6-40 Неожиданно порвался стаксель-фал. Со Стасом спустили стаксель, зацепили фаловый угол за второй - дублирующий и запасной стаксель-фал, который ждал своего часа более 14 тысяч миль (!), подняли стаксель. На все ушло менее 5 минут. На дрейфе ветер был 24-26 уз.

 В 7-45 снова сменил галс, пошел левым – в море. Моросит дождь. Мерзко…

А.К.: В 8-00 сняли прогноз погоды. Ближайшие 2 суток наш ждет этот же шторм. Потом – встречный штиль! А сейчас - за палаткой – дует 31-36 уз. – это не шквал уже, а фронт! Вперед продвижения нет, волна в «морду» - 2м, но жесткая (!!!). Судно потрескивает, ветер посвистывает. Нам ничего не остается делать как ждать погоды и продолжать утюжить Океан. Дрейф с плавучим якорем вместе с течением – около 3 уз. и если не утюжить Океан от берега в море и обратно, то через пару суток мы будем отброшены назад миль на 150… - это теоретически, а практически – здесь есть и острова и банки и мели и берег! Потому – только активное «стояние»!

11-00 Березкин.

13-30. Кулик.

С начала вахты шел курсом 360, П 261. Ветер 25 уз. В 11-45 сменил галс. Д. 280. П 2, волны – до 3 м, может и до 4 м - отдельные.

16-00. Ташкин. С 13-30 до 15 часов шел обратно – точно по предыдущему треку, только другим галсом. Угол лавировки 180 градусов. Ветер 15-22 уз., волна до 3 м с гребешками.

 А.К.: В 15-00, лежа в палатке, услышали щелчок под катамараном. Насторожились. Звук не повторился. Стас полез позаглядывал под трамплин – проверил диагонали –  целые, но …шверт плавает горизонтально. Значит обрыв в шверт-тали. Легли в дрейф: сбросили паруса, выдали плавучий якорь. Ветер 16 уз. Скорость дрейфа 2 уз. Волна до 3 м. Женя и Джек в спасательных жилетах нырнули под катамаран. Я приготовил уже на замену «слабый элемент» - 50 см шнура ф4 мм (предыдущий стоял с Галапагоссов), но выяснилось, что порвался основной шнур ф8 мм, а точнее перетерся о ролик поворотного блока. Достали из запасников 12 м нового 8 мм фала, заменили. Проверили – опустили-подняли шверт – все работает. Женя еще и запасной «слабый элемент» поставил, но без натяга – на случай, если порвется старый, то новый уже и подвязан! Пользуясь остановкой, желающие помыли голову  и прополоскались в море. В 15-00 подняли на борт плавучий якорь, подняли паруса, поехали дальше. За 45 минут сдрейфовали на 2 мили точно против нашего курса. Д.282. П 8,2.

18-00. Джек. Д.279. П 2. Курс 210-220, П 283.Левый галс.

 В 16-15 очередная смена галса. Волна 3 м, очень жесткая. Ветер 16-18 по анемометру, но по ощущениям 20-25 уз. Скорость судна 4,2-4,8 . Сближение 1-2,5 уз. Дождя нет. Пасмурно. Робкое солнце.

21-00. Стас. Д.276. К 235, П 291. Отклонение Л 0,1. Волна 1 м.Облачность 70%.

…В 19-45 очередная смена галса, пошли в море. К 20, П 304, ветер З-СЗ 15 уз. Скорость 4 уз.

…В 20-55 снова поменял галс.

24-00. Кулик. Д. 274. Л. 1,2.

 Ветер постепенно стих до 11-14 уз., дует с С-СЗ. Первые 1,5 часа шел к берегу, а вторые 1,5 часа – обратно – в море. Сближение 2 мили за 3 часа. Дождя не было. Волна утихла. Спокойно.

 

9 января 2013. Среда.

3-00. Ташкин. Д. 273. Л 5,5. курс 210-220. Ветер 10 уз., дождя нет, волна небольшая.

 В 0-15 сменил галс и пошел курсом 230-240. П 290, Сближение 2-2,5 уз! В 2-10 ветер начал отходить, что позволило идти еще круче - до 210. (А.К.: Объективные данные этого не подтверждают. За 3 часа сближение составило всего 1 милю).

6-00. Джек. Д. 277, Л 13. Итог трехчасовой вахты – 4 мили назад!..

 Пол вахты продолжал идти тем же курсом. К 4-30 ветер усилился и показалось, что другой (левый) галс будет лучше. Сменил. Угол лавировки 180 градусов. … Вернулся на правый галс. Курс тот же - 210-220.

08-30. Стас. Д. 273. Л 7,7. К 50, П 322, ветер С-З 12 уз., Волна 1 м, облачность 90%.

 В 6-00 сразу поменял галс – пошли снова в море. В 7-00 сняли карту погоды. Прогноз благоприятный. Решили, что пора ставить рабочий грот. Поставили, взяли 1-й риф. В процессе смены грота обнаружили раскрученным один из фиксаторов лат. Отремонтировали. Сдрейфовали на милю. Поехали. Курс 35-40, скорость 3-4 узла.

11-00. Кулик. Ровно в 11-00 пересекли свой трек, где были вчера в 24-00…

 В 8-40 завел мотор. Курс 360 – тогда волна режется по диагонали и грот немного помогает мотору.

13-30. Ташкин. В 12-00 оверштаг, Пр. галс, Курс 240!!!! П 269 Скорость 2 уз., Несем рабочий грот на 1 рифе + стаксель. Крутой бейдевинд, ветер С-З.

16-00. Джек. Д. 267. Л 4,3 Курс 240, П 333.

 Принял вахту: Д 271 П 2,6. Идем правым галсом в бейдевинд, курс 240-250, ветер 14 уз.

18-00. Стас. Д. 257. Л.8,3. Ветер С-З 10-12 уз, К 240-245, П 278, волна до 1 м.

21-00. Кулик. Д. 252. Л 4,0. Курс 310. Мотор +грот. Темень жуткая.

 До 18-30 шел под парусами К240-250. Скорость визуально 3 уз, но по GPS 0,7…1,0 уз. …Течение…

 В 18-30 включил мотор. Убрали паруса. Пошел в море курсом 310-320. Скорость по GPS 3,5 уз., визуально – не менее 5 уз. …течение…

24-00. Ташкин. Д 244. К280. П 270. П 0,5.

…Все три часа шел под мотором К 310. В 23-45 поднял Гр2 + Ст. Пошел круче. Всю вахту накрапывал мелкий дождик.

 

10 января 2013. Четверг.

3-00. Джек. Д. 234. П 2,7. К 280. П 266. Кат идет спокойно.

 …Мотор. Темно. Слева и впереди молнии. Мокро. Не бьёт судно! Скорость 3,5-4. Впереди справа вижу проблесковый фонарь белого цвета. Небо спокойно впереди.

6-00. Березкин. Д. 272. Ветер С-З, 3 уз., волна 1 м, Облачность 100%, Курс 270, Пеленг 261.

…Шел под мотором. Происшествий нет.

8-30. Кулик. Продолжаю идти под мотором. Скорость 6 уз., метим в пролив.

… В 7-00 разрифил грот до 1 рифа.

11-00. Ташкин. Мотор выключили. Д. 206. Гр.1 + Ст. Ветер 8-10, Скорость 3,0. Идем по пеленгу 257!

…«К приборам не подходить! Руками ничего не трогать!» - указания от Кулика. …Судно идет отлично, управляет автопилот «Пашка»!

13-30. Джек. Д.199. П 0,9. Идем по пеленгу 257. Пр. галс. Скорость 2-2,7, Ветер 7-8 уз.

16-00. Березкин. Д 195 П 0,4, Ветер С-З 12 узлов, курс 12 пеленг 252

 В 15-25 поменял галс, чтобы не мокнуть и поужинать. Курс 356.

18-00. Кулик. Д 191 П 0.9, курс 250, пеленг 252, ветер 1 узлов С-С-З. Закат желтый, очень яркий – просто костер. Облачность впереди заканчивается и далее чистое небо. Оставляем в ночь Гр1+Ст.

 В 16-30 Наблюдаю прямо перед нами огромную черную тучу в полнеба и из нее ливень. Мы шли правым галсом, развернулись и пошли в море от тучи. Туча слева в корме и уходит. У нас дождя пока нет. Скорость судна 2.5 узла, К 250, острый бейдевинд, скорость ветра 7-11 узлов, ветер прошел от С-З к С-С-З.

21-00. Ташкин. Д 181, П 0,9

 Ветер 10-14 узлов, идем по пеленгу 250, скорость 4-5 узлов, автопилот не справляется, но в ручном режиме управления идет хорошо. Сухо, это радует.

24-00. Джек. Д 173, П0,3

 Скорость ветра 5-7 узлов, скорость судна до 1,5 узла, идем по пеленгу 251, полный бейдевинд.

 

11 января 2013. Пятница.

3-00. Березкин. Д 168, Л 1,9, ветер С-З 6 узлов, К 220, П 257. Дождь. Облачность 100%, волны нет.

 С начала вахты слева с кормы наблюдается сильная гроза. В 0-30 гроза прекратилась, туча осталась. Ветер слегка зашел, курс 245. С 2 часов вижу грозу справа.

6-00. Кулик. Д 167

 Первые полтора часа шел по пеленгу бейдевинд правый галс, скорость ветра 5-7.5 узлов, скорость судна 1-2 узла, моросит дождь, облачность 100%, зарницы. К 5-30 штиль. Д 166, П 1,8, светает, справа цепочка островов – 5 штук, все низменные, без гор. Скорость судна отрицательная, идем назад 0,6-0,9 узла независимо от того, куда смотрит нос судна. Облачность 50%.

8-30. Ташкин. Всю вахту занимался ремонтом мотора (АК).

 Движемся вперед относительно воды примерно 1 узел, по GPS движемся назад 0,3-0,5 узла. Здесь встречное течение 1,5-2 узла

11-00 Джек. Д 180, Л 0,6, ветер 3 узла, скорость 1 узел, галфвинд.

 принял вахту в 8-30: Д 165, Л 2.2, ветер 5.5 узла, скорость 2-2.5 узла, левый галс. Гр1+Ст, галфвинд. Океан спокоен, на небе перисты и кучевые облака. Робкое солнце. 8-30 Стас завел генератор. Женя продолжает заниматься мотором. 9-00. Стас убрал стаксель и поставил кливер. 9-20 наблюдаем впереди слева и справа – вода кипит от рыбы, рыба плещется и выпрыгивает из воды. К 11-00 подошла туча, пошел дождь. Ветер сменился. Сменили галс на правый.

13-30. Березкин. Д 157, П 0,3, пеленг 252, курс 260.

 До 12-30 занимались ремонтом закрутки. С 12-50 до 13-10 ход 0,5 узла. С 13-10 штиль, завел мотор, подъехал к шквалу, срубил стаксель, выключил генератор.

16-00. Кулик. Д 155, Л 3,7, курс 210-220, ветер 8 узлов З.

 13-35 Шквал 42 узла с С-З, срубили грот, ливень. 14-30. Шквал закончился. 14-40. Подняли грот до 1 рифа: Д 157, Л 3.2.

18-00. Ташкин. Идем под мотором, курс 300. Ветер З-С-З 15 узлов.

 Шквалит, Шквалы. Дождь. Смена галса. Рифление. Угол лавировки 190 (работает встречное течение). Скорость судна 2узла, скорость ветра до 27 узлов.

 17-40. Пахнет горелым из разъема картплоттера. По-видимому при смене аккумулятора КЗ. Включили запастой навигатор Magellan 315.

21-00. Джек. Шли под мотором. Скорость сближения 0,5 узла. Под парусами было бы минус 2 узла. Скорость ветра 20-25 узлов.

24-00. Березкин.

 До Биака 21 миля, продолжаем идти под мотором. 23-00. Ветер ототшел на С-В, скорость ветра упала до 11 узлов, дождь прекратился.

 

12 января 2013, суббота

3-00. Кулик.

 К 1-00 ветер скис, завел мотор. Курс на Биак, иду на зарево. Волны нет, ветра нет. Облачность 100%. По горизонту справа несколько отдельных огоньков – Стас утверждает, что это рыбаки. До Биака 20 миль. 2-00. Продолжаю идти на зарево, но впереди над водой черная полоса – вроде остров. Справа вблизи прошли несколько островов, там много огней. Беру 30 градусов влево, чтобы оставить острова по правому борту, так как не видно ни зги.

 Движок работает нормально.

6-00. Ташкин. Продолжаю идти под мотором на зарево.

 7-30. Причалили в порту Биак. Занялись покупкой бензина и пр. Таможню и портовые власти беспокоить не стали.

 10-35.Отвалили. Курс 280. Отличная погода, штиль. Идем под мотором.

 Купили в Биаке:

 1. Бензин 250 литров

 2. Масло моторное 8 литров

 3. Продукты разные

 4. 2 банки холодного пива.

 Выкинули 2 мешка мусора.

13-30. Кулик. Д 108 (до Маноквари), курс 290, пеленг 267, огибаем остров Маним левым бортом. Гр1+Ст+мотор, бакштаг левого галса, Ю-В до 5 узлов. Скорость судна 6-6,2 узла.

16-00. Ташкин. Скорость судна 5-5,6 узла, скорость ветра 3,5-6, левый галс. Курс 290, Д 98,6.

 Один я не спал, поскольку играл на гитаре. Лошадь почувствовала запах сена и топчет по колее.

18-00. Джек. Д 33, П 17, ветер 2 узла, скорость судна 3 узла.

 Идем галфвинд, солнце жарит, волны нет, океан спокоен. Гр1+Кл. Ветер 4 узла, скорость судна 4,5 узла.

21-00. Березкин. Д 278 (до Соронга), курс=пеленг 286, ветер Ю-З 0-2 узла, волны нет, облачность 50%

 18-40. Слева наблюдаю грозу, дистанция не определяется. 20-00. При настройке маршрута выключился картплоттер. Ремонтировал до 20-20. Проблема с кнопкой включения питания. 20-40. Вижу грозу прямо по курсу в районе о. Маним.

24-00. Кулик. Д 275, П1,2, мощный ливень, жуткая темень. Различить что-либо за преледами судна невозможно.

 Ветер немного зашел. Подтянул грот и стаксель до острого бейдевинда, но иду только 310 при пеленге 286. Скорость ветра 3-4 узла. Скорость судна до 2 узлов. Облачность 100% Впереди точно по курсу гроза – очень далеко, грома не слышно. 21-30. Ветер зашел. К 23-00 – полный штиль. 23-10. Ветер подул с С-В шквалом 8 узлов и пошел дождь. Авралом взяли 3 риф. Непрерывный сильный ливень.

 

13 января 2013, воскресенье

3-00. Ташкин.

 Принял вахту в сильный дождь, скорость ветра 8 узлов. Дождь лил всю вахту, то сильный, то очень сильный, то очень-очень сильный. Был шквал до 30 узлов. Галфвинд левого галса, очень темно, иду только по приборам. Скорость судна 4-6 узлов. Раздуло волну до 1,5 метров.

6-00. Джек. Д 260, П 2,4, попутный штиль. Моросит дождь.

8-30. Березкин. Д 250, П 2,9, курс 290, пелег 284, ветер В 6 узлов, волна 0,5 метра, облачность 100%, дождь.

 6-15. Раздал грот до 1 рифа. Бакштаг правый галс 2 узла. 6-30. Ветер отошел на В-Ю-В и усилился. 6-40. Рассеялись тучи над северной частью Манима. Скорость до 6 узлов, стаксель на бабочке, убрал шверт. Ветер гуляет от фордевинда до бакштага правого галса.

8-00. Поставил кливер, убрал стаксель.

11-00. Кулик. Д 243, П 2,4, бакштаг правого галса 2,5 узла, ветер В-С-В 1-3 узла. Облачность 100%, духота. Рыба не клюет, одолевают мухи, захваченные в Биаке, бью их банданой, убил 3 штуки за вахту. Хочу спать.

13-30. Ташкин. Д 231, к=п=285, идем под мотором. Пасмурно, волна 0,5, душно.

 С 11 до 12 попутный штиль, скорость 1,5 узла. В 12-00 завел мотор, скорость судна 6 узлов.

16-00. Джек. Д 217, откл. 0.

 К=П=285. Океан – гладь. Штиль, пасмурно. Идем под мотором, скорость 6-6,2 узла.

18-00. Березкин. Д 207, П 0,4, К=П=285, идем под мотором.

21-00. Кулик. Д 189, идем под мотором, курс 285. Скорость 6,1 узла, ветер на вымпеле 4-5 узлов, попутный штиль. Облачность 70%.

24-00. Д 170. Ташкин. Курс 286, идем под мотором. Скорость 6,2-6,7 узлов. Волны нет, слабый попутный ветер.

 

14 января 2013, понедельник

3-00. Джек. Д 152, идем под мотором.

 С 1-00 до 2-00 справа прошло судно.

6-00. Березкин. Д 134, П 0,5, волны нет, облачность 90%, идем под мотором.

 4-00. Слева обогнал пассажирский теплоход, следует у берега параллельным курсом.

8-30. Кулик. Д 118, курс 290, скорость 6 узлов, идем под мотором + грот. Мотор работает ровно уже 24 часа, сожгли 130 литров бензина, прошли 130 миль.

11-00. Ташкин. Продолжаем идти под мотором. Скорость 5-6 узлов, сухо, тепло.

13-30. Джек. Д 94,2, Л 1,5. С 12-30 под парусами, Гр+Кл.

16-00. Березкин.Д 84, Л 1,4, курс 275, зыбь до 1 м, облачность 30%, ветер С-В 4-6 узла, очтрый бакштаг, Гр+Кл. Обнаружено течение с востока 0,5-1 узла.

19-00. Кулик. Д 71, Л 1,8.

 3 часа шли бакштагом правого галса курсом 255 пеленг 243 со слабым ветро 3-4 узла. Чуть удаляясь от берега выходим на линию маршрута. Гр+Кл. Зашла молодая луна.

22-00. Ташкин. Д 60, П 1,9, волна 0,5, курс 260, пеленг 240, скорость 3,5-4,5 узла, бакштаг правого галса, ветер 4-6 узлов.

 

15 января 2013, вторник

1-00. Джек. Д 49, П 5.9, ясно, хорошая видимость.

 За время вахты прошли 2 небольших судна встречным курсом.

4-00. Д 39, П 5,5, курс 240, пеленг 231, ветер С-В 3 узла, небо чистое, волны нет.

 2-40. Слева туча с дождем, справа продолжается гроза.

7-00. Кулик. Д 30, П 3,9, скорость 3,5 узла, фордевинд, вымпельный ветер 4 узла.

 Впереди по курсу зарево. Это Соронг, до него 36 миль. 5-20 слева в 2 кабельтовых прошел встречным курсом небольшой корабль, который сначала упорно шел на нас спереди слева, а потом все же свернул. На нем 4 огня в, натыканные в произвольном порядке. Я подсвечивал фонариком паруса на всякий случай. 5-35. Перебросил грот на правый борт, курс 230. Перебросил кливер на левый поплавок галсовым углом.

9-30. Ташкин…

12-00. Джек. Идем под мотором и гротом, скорость 6 узлов. Устроили фотосессию.

11-00. Убрали грот. 12-00. Причалили к отелю «Кортенз». Стоим у их пирса. Судно под охраной отеля.

 

16 января 2013, среда

Оторвало одно надувное бревно.

Дела:

Ташкин передает фото и видео через интернет.

Березкин: ремонт паруса – нашли мастерскую по пошиву тентов. Поиск печки.

Джек с утра договаривался на бензин. К вечеру мы получили 250 л бензина.

Кулик и Джек – ездили по магазинам – закупали продукты. В основном все купили и расфасовали на судне.

 17 января 2013. Четверг.

Дела:

 Женя Т. передает фото- и видео информацию. Интернет совсем никакой – 1 кБ/с…

Остальные поехали на рынок за овощами, в супермаркет – за водой и некоторыми продуктами. Еще купили 4 новых спасательных жилета, так наши уже между пальцев распадаются.

Планируем завтра выйти.

 

 

Соронг – Бали.

 
 
18 января 2013. Пятница.
Выйти не смогли. Мотор барахлил. Купили новый мотор «Yamaha-15». Выход – на завтра – с рассветом.
 
А. Кулик:
«…Компания «Лойд» не страхует суда,
Уходящие в пятницу в море…»
А.М. Городницкий
 
8-00. Встали рано. В 8-00 нам привезли картофель – всего 5 кг. На судне все готово. Команда: грузимся (мы и наши личные вещи изгостиницы) и валим. Женя Т. просит еще 2-3 часа на завершение отправки видео. Я соглашаюсь, хоть и скриплю зубами. Впереди пролив 25 миль длиной, шириной 1-2 мили с рифами на входе, выходе и вдоль берегов. Карта слабая. Я очень хочу пройти этот пролив по светлу.
До 11 часов что-то каждый нашел себе доделать на катамаране. В 11 часов я посылаю Джека в гостиницу за Ташкиным. …Женя просит еще 4 часа… Я отказываю. Отход – немедленно, пусть всё сворачивает.
В 11-30 появляется Женя Т., ребята раздают чальные концы. Женя на моторе. …До 13 часов Женя пытается завести наш «Mercury», несколько раз делает ему неполную разборку… Я не теряя времени готовлю супиз курочки, специально купленной на отход, Джек находит по телефону местное представительство «Yamaha» и выясняет, что в наличие есть «Yamaha-15», цена 2500 долл.США. …Обсуждаем ситуацию.
В 13-15 я даю «добро» на покупку нового мотора. Все, кроме меня, уезжают покупать мотор.
Сегодня уже приходил один представительный мужик и поинтересовался – есть ли у нас виза. Я сказал ему, что не говорю по английски, не понимаю его. Позвал Джека, который не моргнув глазом сказал, что разумеется – есть. До проверки дело не дошло. Джентльмены! Верят на слово. …надо валить отсюда, пока в цугундер не посадили.
В 15-30 приехала команда с новым мотором «Yamaha 15». В 16-00 – завели на холостых и начали обкатку.
Разумеется, что отход на сегодня отменяется. Стас остался на катамаране обкатывать мотор, а мы вернулись в гостиницу. Дел, связанных с наличием интернета, у всех хватало и в эту ночь мы спали все очень помалу. К тому же была пятница, было шумно и в гостинице и вокруг и с моря вечером какие-то оборванцы несколько раз подплывали к нашему катамарану на лодках… В общем , я настоял на ночных вахтах и мы отстояли в эту ночь еще по 3 часа на катамаране.
 
19 января 2013. Суббота.
07-30. Отвалили. Курс – на Бали. Д. 1120 миль по треку «северного варианта», которым мы запланировали пройти туда. Промежуточных остановок не планируется.Идем во внутренних водах Индонезии без пермита на плавание в них. Выбора у нас нет.
9-30. Ташкин. Идем под мотором против волны 4-4,5 уз. Солнечно. Дует.
12-00. Джек. Принял вахту в 9-30: Д 1120, Л 0,2. Курс=пеленг 270. Волна боковая справа, 1 м. Судно сильно болтает. Идем под мотором. Паруса не поднимаем, хоть ветер и попутный. Маскируемся…
В воде очень много бытового и природного мусора: канистры, бутылки, пакеты пленочные, доски, бревна, кусты… Несколько раз наматывали на винт полиэтиленовые мешки и еще какие-то «сопли» - останавливались, очищали, шли дальше. Волна относительно высокая – до 2 м.
На входе в пролив, в конце моей вахты, волна успокоилась, мусора почти не стало. Поставили грот на 1 рифе. Правый галс. Острый бейдевинд на вымпеле. На анемометре 3-4 узла.Скорость возросла до 5,5-6,5 уз. Д 1109.
14-30..Березкин. Д. 1092 П 0,2. К=П 255. Выходим из пролива.
17-00. Кулик. Д.1076. П.1,0. Гр1 + Ст 50%. Ветер 18 уз. с В-СВ (а прогноз обещал попутный), Пр.галс, К 250. Скорость – около 6 уз.
Идем под мотором, П 242 – ветер точно в лоб и грот полощет как флаг, на вымпеле 14-16 уз., небольшая волна до пролуметра, скорость 4,8 уз. Отличный ход против ветра! Курс 242 – точно по солнечной дорожке… Больно глазам, а солнечные очки сломались.
16-00. Ветер отошел немного, поставили шверт и грот теперь помогает мотору, К 250.. Д 1084, Л 1,0. Правый поплавок (ремонтный) стал мягким. Вдули в него 400 качков во все секции. Будем наблюдать.
16-30. Ветер еще отошел и добавил 50% стакселя. Скорость возросла до 5,5 уз. Волна уже до 1 м - выходим из-за мыса острова, который прикрывал нас от волн.
19-00. Ташкин. Д. 1068. ПЛ=0.
В 17-30 заглушил мотор. На вымпеле 18-22 уз., идем бейдевинд правым галсом К=П= 231. Скорость до 7 уз.
В 18-30 взяли 2-й риф на гроте и скрутили стаксель до 70%.
22-00. Джек. Д.1055.П 3,2. Ветер 13 уз., Ход 4 уз.
К 240, П 230 Идем правым галсом острый бейдевинд. Ветер15-20 уз. Хаотичная встречная волна до 1 метра, нещадно долбит по судну.
Сегодня «Крещение». Женя Ташкин по этому поводу прыгнул за борт на закате. …Закат розовый. Небо в облаках. Молодой месяц освещает пространство.
 
20 января 2013.Воскресенье.
01-00. Стас. Д 1044. П 3,1 К 240-245. П 248. Ветер с С-З 8-10 уз., Обл. 40%. Волны нет.
Тучи рассеялись, остров прикрыл от волны. Скользим как по рельсам!
04-00. Кулик. Д 1035. П 2,7. К=П=248. На вымпеле 8-9 уз., Ход3 уз. Галфвинд, пр. галс.
Справа остров, он прикрывает нас от ветра и волны. Чистое небо. Луны нет, звезды. Тепло. Время от времени мимо проходят морские торговые суда, здесь весьма оживленное движение.
07-00. Ташкин. Д 1023. П 2,9 К=П=248. Облачность 50%.
Стабильный ветер 9-12 уз., идем 4-5 уз., Вышли из-за прикрытия острова Pulau Kofiau, но пока ничего не поменялось. Спокойный рассвет. Разрифили грот в конце вахты.
09-30. Джек. Д 1011. П 1,4. Отыграл 1,5 мили отклонения вправо.
Идем полный бейдевинд, по пеленгу. Ветер до 6 уз. Та же мелкая хаотичная волна долбит судно. Чистое небо в пелене перистых облаков. Один раз прошли под длинной чередой облаков. Шквала не было, но было ненадолго усиление ветра до 15-16 уз., скорость при этом возрасла до 6,3 уз.
Чувствую себя неважно. Тошнит. Стошнило. Полегчало.
12-00. Стас. Д. 997. П 1,4. К=П=248. Ветер С-З 1-12 уз. Волна до 1 м. Облачность 20%.
В 9-30 взяли 1-й риф на гроте. Д 1010. Ждали шквал.
14-30. Кулик. Д 984. П 1,5. Ровный 3-х бальный ветер с С-З. Иногда средь чистого неба бывали порывы до 15-18 уз. Облачность 10%. Рыба не клюёт.
17-00. Ташкин. Д. 972. П 2,4. Обстановка та же.
19-00. Джек. Д. 961. П 2,4. Почему-то уходим вправо… Обстановка та же.
22-00. Березкин. Д. 951. П 2,6. Ветер едва дует 4-6 уз с С-СВ. Ясно. Волны нет. К=П=248.
В 19-50 наблюдаю с левого борта одновременно 4 торговых судна. Такого не было от самого пролива Витязь. Людно здесь!
В 20-30 ветер отошел к С и скис до 7 уз., скорость максимум 3 уз.
 
21 января 2013. Понедельник.
01-00. Кулик. д. 951. П 1,0. Штиль.
В 22-00 раздал рифы на гроте. Ветер скис до 2-4 уз. Идем примерно 0,7 узла курсом 110.
04-00. Ташкин. Д 954. Л. 1,0.
До 2 часов ветра не было. Дрейфовали на Ю-В со скоростью 1,5 уз.
До 3-00 искал ветер. В 3-00 слабо подуло с Ю-З – это в морду. Угол лавировки на слабом ветру и течении больше 180 градусов. Ерунда полная. Ветер постоянно меняет силу и направление. Я устал его искать.
07-00. Джек. Д.951. П 0,9.
Пеленг 249. Слабый ветер 6-8 уз. точно в лоб. Острый бейдевинд. Скорость судна 1,7…2,3 уз. Менял несколько раз галсы. Угол лавировки около 200 градусов, т.е. дрейфуем назад. Иногда ветер усиливается до 8-10 уз и тогда есть какое-то минимальное продвижение вперед. С 6-00 ветер стал усиливаться и к концу вахты дул уже 16-17 уз. с С-З и катамаран ровно бежал курсом 275, почти по пеленгу – 249. Всё же отыграл 3 мили и мы на том же месте где были 10 часов назад.
9-30. Березкин. Д. 949. П. 7,2. Курс 330-340, П 246, Ветер Ю-З 13 уз., волны нет. Небе чистое.
12-00. Кулик. Встречный штиль.
14-30. Ташкин. Встречный штиль. Решили пройтись под мотором, но неожиданно лопнуло болтовое соединение в системе подъема подмоторного транца. Ремонт занял 15 минут. Все с удовольствием покупались за бортом.
17-00. Джек. Д. 945. Л. 1,6.
Принял вахту: Д. 952, Л 3,9. В 14-45 завели мотор, поставили паруса, пошли на самых малых оборотах мотора с парусами: К 290 (П 250) со скоростью 3,5-4 уз., Мы явно идем быстрее относительно воды, течение не менее 1,0 уз., на вымпеле ветер 14 уз. Волн нет. Чистое голубое небо, жара.
В 15-00 наехали мотором на бревно вертикально плывущее. Мотор сбило набок , поправили, едем дальше. На К 290 стаксель заполаскивает, сваливаюсь до К 300. Курс не выгоден.
В 15-30 убрали паруса, подняли шверт. Пошли 3,7 уз. точно по пеленгу.
19-00. Березкин. Д. 942. Откл. ноль. К 335, П 248. Ветер с З. 13 уз. Волна – до 1 м., облачность 50%.
в 18-00 заглушили мотор. поставили паруса.
22-00. Кулик. Д. 943. Откл П.3,8. Острый бейдевинд. Ветер с Ю-З от 5 до 10 уз. Скорость судна от 1,6 до 2,2 уз. Пеленг 247, К 330-340.
Сближение на обоих галсах – около нуля. Продвижение вперед только на порывах ветра. В среднем утюжим море перпендикулярно нашему генеральному курсу.
Небо очистилось. Луна, светло.
 
22 января 2013. Вторник.
01-00. Ташкин. Д. 939. Откл. П 2,8 Штиль. Шли под мотором на малых оборотах К=П= 247. Скорость 1,5 – 2,5 уз. Автопилот не работает. Судно «рыщет».
04-00. Джек. Д. 930. П. 1,4. Всё без изменений.
С 1-00 штиль. Идем под мотором. Океан –гладкий. Скорость на вымпеле 2,5…2,8, скорость судна 2,8 уз. – по GPS, но относительно воды идем явно быстрее, думаю, что около 5 уз.
Небо выглядит напряженно. Темнота с просветами. Звезд нет, но вокруг более-менее видно. К 240 – веду к линии трека прокладки.
В 02-20 луна зашла. Темнота. Не видно не зги.
…В 3-15 с кормы на нас движется и приближается корабль.
07-00. Березкин. Д. 922., К 210. П 249. Ветер С-З 13 уз., волна – до 1 м. Скорость 2,1 уз.
В 5-30 заглушил мотор. поднял паруса. Подуло с С-З до 13 уз. Пошел К.230 со скоростью 2,1 уз.
09-30. Кулик. Ветер усилился до 14-16 уз. и зашел к западу, сменил галс и пошел К 200.
12-00. Ташкин. Д.906. Откл. Л 5,0. К=П=251. Волна до 1,5 м.
С 9-30 иду точно по пеленгу К 251 со скоростью 3,7 …4,0 уз. Солнечно, но в начале вахты был дождик 10 минут.
14-30. Джек. Д. 895. Откл. Л 9,1. К 235. Ветер «стих» до до 16-17 уз., разрифил стаксель.
С начала вахты ветер дул 18 уз., шли острым бейдевиндом по пеленгу 251 со скоростью 4-4,5 уз. Волна до 1 м встречная. Долбит сильно.
К 12-20 ветер с С-З усилился до 23-24 уз. Отдал оттяжку грота (он на 1 рифе) и скрутил стаксель до 50%, К до 230.
В 12-40 ветер снова выровнялся до 15 уз. Набил грот и распустил стаксель. К 225, П 251. Скорость 4-4,5 уз. Хорошая скорость сближения!
К 13-00 небо очистилось. Океан остался стального цвета. Волны до 1 м справа в нос.
17-00. Березкин. Д. 885. Откел. Л. 10. Курс 235, П 255. Ветер С-З 15-16 уз., волна – до 1 м.
Лопнула стальное 5 мм ухо на погоне гика-шкота. Произвели замену. Ремонт занял 15 минут, в это время гика-шкот был зацеплен за стальную скобу в ДП катамарана.
19-00. Кулик. Д. 876. Л. 10. Курс 245-250. П 255. Скорость 3-3,5 уз. Острый бейдевинд, Пр. галс. Ветер 16 уз.
Ровная вахта. В течение получаса поймали 6 маленьких (около 0,5 кг) тунцов, которые тут же и зажарили и съели.
22-00. Ташкин. Д.867. Л 7,4.
С 19 часов ветер начал отходить к северу. Пошел К 280 набирая высоту. На вымпеле 15-20 уз. Паруса: Гр2 + Ст70% Скорость 3,5-4. Облачно. сухо. Качает.
 
23 января 2013. Среда.
01-00. Джек. Д. 856. Л 3,0. Ветер 20 уз., воет. Ветер с С. Бейдевинд. К 280, П 254. Волна 1,5 м болтает и бьет, периодически захлестывает вахтенного. Небо чистое. Луна яркая. Орион над мачтой.
04-00. Березкин. Д. 849. П. 1,2. Ветер с С. 13-15 уз. К 280-290. П 248. Облачность 20%. Волны нет. Впереди по курсу – гроза.
В 1-30 на ровном месте подошла волна и хлестнула на меня через рундук. За что!?
В 3-40 прошел облачный фронт, который распался над головой.
07-00. Кулик. Д. 841. П. 3,2. Все небо в пелене. Ветер скис до 6 уз., К 225, скорость 1,0 уз.
Ветер постепенно кис. В 6-20 растравил грот и стаксель до полного. Небо в основном чистое, но по горизонту тучи. Точно по курсу –гроза и вторая – немного справа. С левого борта в корму – у нас под ветром наблюдаю черную тучу – с неё хлещет дождь и там тоже гроза.
09-30. Ташкин. Д. 838. П 0,8. Солнце. Ветер с З. Скорость 2,5 уз.
Поначалу шел курсом 180 -190. К 9-00 ветер отошел к С и К 220. Нас посетили дельфины. Пьем квас! Палыч сделал на финиках и ананасах на хлебных дрожжах. Стас посчитал что жизнь налаживается.
12-00. Джек. Д. 833. Л. 1,2 Пасмурно. Ветер 22 уз.,
Поначалу шел К 230, П 248, со скоростью 2,5 уз., и ветре до 8 уз. Волн нет. Поверхность океана не гладь, но деликатный хаос. Т.к. высота хаоса невелика — ветер слаб, судно не бьёт. Солнце. Небо не чисто от облаков, но голубо,просвечивая сквозь жидкие перистые облака.
В 11-35 сменил галс,так как впереди длинная черная туча и под ней всё сине. К 330. Скорость 3 уз. В 11-50 налетел шквал до 28 уз. Скрутил стаксель. Зарифились в авральном порядке до 2 рифа. Дважды поменял галс. Ни на каком нет сближения.
А.К.: При ветре 28 уз. делали поворот фордевинд с гротом на 1 рифе. Надо было! Оверштаг не получался, а терять хода не хотелось – ветер был наш, попутный, а мы уходили назад. Собирались с духом минут пять, понимали, что мало не покажется. Я и Стас повисли на гика шкоте, чтобы своей массой демпфировать переброс гика. …Нас обоих и перебросило с борта на борт, по-видимому по воздуху – одним рывком. В результате: я ушиб (может что и посерьёзней) кисть правой руки, а Стас – позвоночник. Теперь я не могу даже кружку держать правой рукой, а Стас – главный качальщик поплавка – не может работать воздушным насосом (Женя и Джек давно отошли от этого - их позвоночники давно ждут мануалов…). В этот вечер качал поплавок я – одной левой рукой.
14-30. Березкин. Д. 830. П 2,0. Ветер 16 уз. острый бейдевинд. Левый галс. К 280-290. Волна 1,5 м. Гр.1 + Ст.70%.
В 12-00 принял вахту на шквале с ветром 25 уз. Идем К 340.
В 12-30 дуло уже 8 уз. Разрифился до 1 рифа. поменял галс. К 200. В 12-40 – штиль.
В 13-10 подуло с С-З до 8 уз. Поехали курсом 230 -почти по пеленгу.
В 13-30 ветер в течние 10 минут зашел на 90 градусов кЮ. Сделал оверштаг.Через 5 минут ветер ветер зашел еще на 30 градусов. Идем левым галсом курсом 280 - почти по пеленгу.
17-00. Кулик. Д. 830. Паруса: Гр1+ Ст. Ветер 10-13 уз. с З. 3 часа борьбы, чтобы сохранить позицию.
Кругом облачные фронты. Облака движутся поперек ветра.
В 15-10 было максимальное сближение – 1 уз. и минимальная дистанция - 829. Шли курсом 310-315 со скоростью 4 уз, при ветре 19-21 уз.
В 16-00 ветер еще зашел и усилился. Грот стоял винтом и его явно было много. Взяли 2-й риф.Курс соответственно ушел до 340, при П 241., Сближение стало отрицательным.
В 16-30 сняли карту погоды. Прогноз обещает отход ветра к С-З. Будем надеяться.
19-00. Ташкин. Д. 827. П 8,4. К 215. П.237. Скорость 2 уз.. Закат был спокойный.
Шли в море с отрицательной скоростью сближения до 1,5-2 уз. до отклонения от трека прокладки 10 миль до 17-50. Потом поменяли галс и разрифились. Пошли К 215-220, при П 236 со скоростью 3,5 уз. при ветре 10 уз. Ветер постепенно отошел к С, как и обещал прогноз и в 18-00 шли уже К 235 – точно по пеленгу.
18-35.Едва разошлись с двумя рыболовецкими баркасами. Они шли нам навстречу,между ними метров 200, наш курс точно между ними. Сделали предположение, что между ними сеть и мы резко пошли влево, а правый баркас (к нам левый) – тоже повернул влево… разошлись правыми бортами в 50 метрах. (Баркасы вновь разошлись на ту же дистанцию).
22-00. Джек. Д. 815. Откл. П 5,5. Идем под мотором с полным гротом. Продвинулся вперед за вахту на 12 миль!.
Шел курсом 200, при П 237 со скоростью 3 уз. и сближением 2 уз. при ветре 9 уз. Спокойно. Перед нами остров Baru. К 19-15 ветер совсем скис до 4-5 уз., убрали стаксель, завели мотор.
 
24 января 2013. Четверг.
1-00. Березкин. Д. 802. От. П.3,7 К=П=236. Идем под мотором.
В 23-00. скорость неожиданно выросла до 5 уз. Вероятно, что мы вышли из встречного течения.
04-00. Кулик. Д. 787. откл. Л 1,5. К=П= 235, Штиль. Идем под мотором. Гроза по курсу, но до неё миль 15-20, и с С – поближе.
Убрал шверт и сбросил чуток грот под ветер – скорость возросла до 5 уз.
2-30. Скорость до 5,5 уз. Появилась зыбь примерно 1 м с запада и уже долбит судно на таких ходах. В палатке сейчас явно некомфортно. Облачность усилилась. Впереди и справа – грозы. Зарницы каждые 3-5 секунд уже на протяжении последних полутора часов.
За 1,5 часа мимо в 1-2 милях прошло 4 крупных торговых судна. Оживленно. В 3-00 справа примерно в миле от нас проходил огромный танкер. У нас с ним сходящиеся курсы (посл. пеленг на него 280) и вдруг он выключил все ходовые огни – его черный силуэт едва просматривался на фоне горизонта – если знать что он там есть! Впервые такое вижу. Разошлись благополучно.
07-00. Ташкин. Д. 774. Откл. Л. 0,8. Штиль. Движемся тем не менее со скоростью 1,3, со сближением 0,5…0,7 уз. по К=П=227 – по магнитному компасу.
С 4 до 6-45 шел под мотором. В 6-45 прошли НПО (Неопознанный Плавающий Объект) правым бортом. Похоже – это был маяк. Джек часто стал биться головой о гик и Палыч, кстати, тоже. Ветра нет.
А.К.: Я был на палубе когда по курсу возник и приближался этот НПО. Чему тут быть кроме судов посреди моря? Один огонь на объекте был мигающим и три постоянных, причем один красный и расположение этих огней больше напоминало новогоднюю ёлку, чем ассоциировалось с каким-то судном. Объект все приближался, я волновался, что не разойдемся нормально. Может рыболовный траулер какой или платформа какая-то плавающая. Потом стало понятно, что объект или стоит на месте или медленно дрейфует и любопытство взяло верх – прошли от него в 100 метрах. Это был некий плавающий маяк, скорее радио, платформа не менее чем 10 метров в поперечнике и на ней вышка, высотой метров 5-7, наверно как-то обеспечивающий безопасность хода судов, которых здесь предостаточно.
9-30. Джек. Д. 772. Пр. 5,0. К.250. П 227. Очень слабый ветерок и попутное течение Скорость до 1,7 уз. Постоянно в поле зрения большие морские суда.
С начала вахты Гр. + Кл. Ветер – ноль. Скорость – 1 уз, сближение – 0,5 уз.!! Нос судна направлен на пеленг 227, а по GPS идем курсом 286. Слева по борту остров Baru. Над ним встает солнце. Восхитительное зрелище. Океан гладь.
12-00. Березкин. Д. 767. Откл. Пр.0,7. Курс 235…250, П 227. Волны нет. Ветер условный от 0 до 3 уз с С. Облачность 40%.
14-30. Кулик. Д. 764. Пр. 1,1 К=П=227. Ветер 2-4 уз., Скорость 2…2,5 уз. Небо в пелене перистых прозрачных облаков. Солнце палит нещадно. Вокруг солнца наблюдается гало (к ветру…).
Справа и впереди гремит гром – там где всю ночь сверкали молнии. Сейчас там грибообразное облако вершина его высоко уходит в небо, внизу черно-синяя граница и из под него хлещет дождь. Очень душно. Очень жарко. На анемометре – ноль. Плетемся – как-нибудь. Прошли отметку 15 000 миль от Форталезы - по ломанному (полусутками) треку.
17-00. Ташкин. Д. 759. Пр. 0,8. Ветер 5-7 уз., Скорость 2,5-4 уз.
С 14-30 жарко, немного подуло, поехали галфвинд. Гр. + Кл. С 16 час ветер стал заходить. Вокруг громыхает – слева и справа грозы. У нас сухо. За бортом плавает много мусора. Рыба не клюёт.
В 16-40 взяли 1-й риф, опустили шверт, подобрали кливер. Бейдевинд. Впереди гроза. Пасмурно.
19-00. Джек. Штиль.
Первый час шел правым галсом около 1,7 уз. при скорости ветра 2,7-3 уз. Поверхность океана мирная. Волна минимальная. Спокойно. Пасмурно. Небо в облаках.
В 17-30 ветер ослаб до минимума. Взяли 2-й риф, убрали кливер, поставили стаксель. В 18-00 налетел шквал 22 уз. Быстро прошел.
22-00. Березкин. Д. 757. Пр. 1,9. К 035. Скорость 1 уз. – это дрейф. Ветра нет. Полный штиль.
До 20-30 полный штиль. Дрейф на С. 0,7-0,9 уз. Потом подуло с С.пошел К 235. Гроза на западе. Дистанция – 5-8 миль. Привелся с намерением обойти её с наветра. В 21-00 взял 2-й риф.
 
25 января 2013. Пятница.
01-00. Кулик. Д. 758. Пр. 2,7. Ветер 1-3 уз., дует с востока. Скорость 1 уз., сближение – ноль. Идем по GPS курсом 100 градусов, а по магнитному компасу – 170. Очень светло.
Штиль. Дуновения с З. 1-2-3 уз. Скорость относительно воды – ноль. Светло. Луна. Звезды в пелене прозрачных облаков.. Тишина (когда грома нет). По курсу, справа и слева – грозы. Молнии ударяют в море и в облаках. С кормы – тоже грозы, но дальше. Нет грозы только справа. Кручусь сам вокруг себя. По GPS четкий дрейф со скоростью 1 узел на С-В (45 градусов) – в аккурат против нашего основного курса – на Ю-З (225 градусов).
4-00. Ташкин. Д. 760. Откл. Пр. 3,9
1-00 Сверкают зарницы. Ветра нет.
3-30. Включили «ветер» 2-3 узСменил галс в 9-й раз, на левый К 280, П 226. Скорость 1,9, скорость сближения 0,5
7-00. Джек.Д. 757. Прю 8,1 ШТИЛЬ НЕПОПУТНЫЙ.
Идем острым бейдевиндом К 290 со скоростью около 1,2 уз. при вымпельном ветре до 4 уз. Справа, с кормы и слева с кормы — грозы.
В 4-35 ветер усилился до 11 уз., скорость возросла до 3,3, что позволило идти К255. Все в тучах. Луна спряталась. Темно.
В 5-40 впереди по всему горизонту молнии. Ветер упал до 6,8, скорость до 1,8, К 275.
К 6-00 ветер упал до 3,5 уз. соответственно К 300 со скоростью 1,6. Разрифил грот до полного.
В 6-30 ветер пропал. Дрейфуем назад.
9-30. Березкин. Д. 759.
До 9-20 штиль. Гроза рядом. Взял 3-й риф. В 9-20 подошел шквал с Ю-З с грозой. Ветер был до 33 уз. Молнии били в воду.
12-00. Кулик. Д. 755. Откл. Пр. 11,0. Курс 150, по магн. компасу – 225. Скорость до 1 уз., скорость ветра до 5 уз. с З. Облачность 100%, дождь, но не сильный.
В 9-30 ветер дул в среднем около 30 уз. с порывами до 35 уз. Курс - точно на С. Сближение отрицательное. Нам лучше на Ю. Идем с третьим рифом и скрученным стакселем. Овнрштаг не получается, а крутить фордака на таком ветре страшнова-то (у меня кисть всё ещё болит от предыдущего опыта – А.К.), так есть опасение что в момент поворота дунет и посильнее. Все же в 10-10 разворачиваемся через фордевинд уловив момент затухания ветра до 25 уз. и наш курс сразу же 220 – точно по пеленгу! Скорость 3 уз.
К 10-50 основной грозовой фронт сдвинулся на В. – там еще сверкают молнии и гремит гром. У нас лишь дождь хлещет.
К 11-45 ветер постепенно стих до 8-10 уз. Разрифили грот до 1 рифа.
14-30. Ташкин. Д. 754. Пр.10. MANTANA.
С 12 до 14-00 что-то тихо дуло. «Шли» курсом 180-200. Мелкий дождь. В 14-00 кончились дождь и ветер. Нас стало сносить течением в обратную сторону.
17-00. Джек. Д. 751. Пр.11.
Штиль. Нас относит на С-В. Пасмурно. Спокойно. Океан – гладь.
В 15-30 подул ветер 3-4 уз. с С-З. Поставил катамаран носом на курс 220 по магнитному компасу. Идем в галфвинд, пр. галсом. К 16-00 ветер усилился до 7-8 узлов, пошли быстрее – до 3,0 уз. К=П=224. В 16-35 раздал грот до полного.
19-00. Березкин. Д. 745. Отк. П 9. К=П=224. Ветер с З. 6-8 уз. Волна до 1 м. Облачность 30%.
В 17-30 прошли мимо бочки («Муринг») на якоре. Глубина 4500. (А.К.: Бочка стальная, диаметром примерно 1 м, длиной 4-5 м. Мы прошли от неё в 10 метрах, совершенно случайно – в том плане, что мы к ней специально не подруливали, но видели её, конечно, издалека. Через час после этого мы прошли в 2-3 кабельтовых мимо сухогруза, который стоял «на якоре», что нас очень удивило. Наехать ночью на такую бочку нашим катамараном мы могли бы запросто, последствия … неочевидны.)
В 18-10…18-50 проходили мимо сухогруза в дрейфе (S 2.26140, E 125.36500).
22-00. Кулик. Д. 738. Откл. Пр. 8,8. Ветер 3-5 уз., Скорость 2-2,5 уз. Гр. + Кл. Галфвинд. Пр. галс. К=П=225. Облачность 10%.
Всю вахту шли бейдевиндом пр. галсом при ветре 5-7 уз. несли полный грот и стаксель.
В 19-30 прошли в 10 м (…!!!) от бочки на якоре – такая же была 2 часа назад! Глубина чуть более 4000 метров.
Налетели на бревно (Длиной метра три и диаметром не менее полуметра) швертом на скорости 2 уз.; удар был мощным, но ничего не случилось.
 
26 января 2013. Суббота.
1-00. Ташкин. Д. 733. Откл. Пр. 8,0.
Всю вахту дул стабильный ветер с востока 2-7 уз. Несем полный грот и кливер. Шверт опущен. Скорость судна 1,5-2,5 уз. Светло. Облачность 50%. Сухо. Волн нет. Есть дельфины.
4-00. Джек. Д. 730. Штиль. Дрейфа нет. Стоим.
Правый галс. бейдевинд. Океан гладь. Всё очень спокойно. Луна. Звёзды, но немного облака. Ветер очень слабый 2 уз., но идем точно по пеленгу 225 со скоростью 1 уз.
7-00. Стас. Д. 728. Откл. 8,5. К 210-230. П 225. Ветер 1-3 уз. с С-З. Волны нет. Облачность 20%.
Стоим на месте. Штиль. В 4-20 убрал кливер, так как прямо по курсу грозовой фронт – уже слышны раскаты грома. готовлюсь рифить грот. В 5-20 слабо подуло с З-СЗ, пошли 0,5-1 уз. курсом 220-250. Гроза слева. Пеленг на грозу 140.
9-30. Д. 725. Откл. Пр. 8,4. Идем по пеленгу курсом 225. Паруса Гр. + Кл.
Все 2,5 часа едва дуло – от 0 до 3 уз. Благо, что ветер с С – это бакштаг, т.е у нас «попутный штиль» и мы как-то движемся вперед.
12-00. Ташкин. Д. 718. Откл.7,2. Ветер с З. до 6-8 уз.
Всю вахту дул хороший ветерок от 2 до 6 уз. с С. Светило яркое солнце. Судно вел автопилот. Скорость была от 2,5 до 4 уз.
Появившийся впереди грозовой фронт рассосался и принес ветер с запада. Пошли острым бейдевиндом.
14-30. Джек. Д. 710. Откл. Пр. 5,3. К=П=225.
В самом начале вахты убрал кливер, поставил стаксель. Пошел острее. Идем острым бейдевиндом. Ветер отходил, курс постепенно менялся от 190 до 230 при П 225. и ветре до 12 уз. Легкое волнение. Солнце.
17-00. Березкин. Д. 704. Откл. Пр. 4,7. К 205-225. Ветер З-СЗ скоростью 8-11 уз. Волны нет. Облачность 10%.
19-00. Кулик. Д. 701. К 205. П 226. Острый бейдевинд. Пр. галс. Ветер З-СЗ до 8 уз.
Точно по курсу – солнечная дорожка – очень слепит глаза, так как волны маленькие и их много. (А.К.: Солнечные очки все давно переломаны. Брал две пары поляризационных. Такая же ситуация у всех. В очередном порту куплю что-нибудь, а то ведь так и ослепнуть можно…). По курсу столбы грозовых кучевых облаков. Будет гроза. Идем точно в неё.
С 12 часов работает генератор – подзаряжаем батареи и пользуясь случаем включили компы и каждый работает превозмогая жару и духоту. Женя Т. монтирует видео, Джек набивает свой дневник, Стас изучает карты течений и ветров и чёрт-те еще чего, я – дешифрую судовой журнал и тоже набиваю его.
В 17-30 ветер немного отошел и я взял круче – до 245 градусов – решил набрать высоту, так как отходы ветра не так часты, а преимущественно дует с З и З-СЗ.
В 18-15 взял 2-й риф, так кучевое облако превратилось в громадную черную тучу и из под неё хлещет ливень…, а до неё – рукой подать. В 19-00 мы прошли под хвостом тучи, нас чуть побрызгало, да ветер сильно зашел и К.170. Впереди по всему горизонту – новые тучи.
22-00. Ташкин. Д.696. Откл. Пр. 0,6. К=П=227. Ветер 7 уз.
Скорость судна была 1,5 -2,5 уз. К=180-190. Потом ветер стал постепенно отходить и к 22 часам шел К=П= 227. Наблюдаю гало вокруг Луны. Сухо. Тепло.
 
27 января 2013. Воскресенье.
1-00. Джек. Д. 695. Откл. Пр. 0,4. Прошел за вахту 1 милю!..
Океан спокоен. Легкое волнение. Луна сзади. Светло. Звёзды. Тихо. Ветер постепенно устремился к нулю. В 23-00 нас понесло в противоположную пеленгу сторону. (А.К.: Джек просил меня сохранять оригинальность его стиля изложения («я – поэт»!), что я, делаю с удовольствием, так как это сильно упрощает мне работу по «дешифровке» и набиванию судового журнала. …но, честно говоря, делаю это не всегда, т.к. не всегда удается его данные впихнуть в единую картинку события, и тогда я печатаю пересказ его записи в судовом журнале на свой скупой лад). Штиль. Сближение отрицательное 1,1 уз. Ближе к 24 часам снова подуло – до 5 уз., вернулся на курс. Скорость 1,6 уз. Штиль. 5 раз менял галс. Впереди, с уходом влево, дождевая туча, перекрывающая путь. Ветер снова падает до 2 узлов. До 1-00 был штиль и прошел небольшой дождь.
4-00. Березкин. Д. 694. Л. 2,2. Ветер западный 4-8 уз. Облачность 30%. Зыбь до 0,5 м К 15-175. П.228.
В 2-10 взял 2-й риф, так как в непосредственной близости явно шквальная туча. Штиль. Поставил нос на 210.
В 2-50 подуло с запада 5 уз. Иду К 245. Подавил желание рифиться. Жду. В 3-15 при полном штиле поднял полный грот. Дрейф на восток. В 3-45 чуть чуть подуло – около 3 узлов. К 165.
7-00. Кулик. Д. 691. Л.8,8. Скорость ветра 14 уз., К 170, П.230. Острый бейдевинд. Пр. галс. Скорость 3 уз.
До 5-40 несколько раз менял галс при очень слабых ветрах. Сближение ноль или отрицательное. По курсу гремит гроза. В 5-40 взял 1-й риф. Дует 12 уз. Ход 4 уз. С наветра наползает туча, с неё веет холодом.
До 7 часов небо заволакивалось тучами и снова расчистилось. Облачность ушла на восток. Задул ровный ветер с запада до 14 уз. Разрифил грот.
9-30. Ташкин. Д. 686. Окл. Л.17,0. Ветер 3,5 -5 уз. Скорость 2-2,5 уз. Гр + Ст.
Всю вахту дул стабильный ветер 12-14 уз. с запада. Шли на юг. Волна до 1 м. Солнце.
12-00. Джек. Д.679. Откл. Л 23. Идем курсом 185. П.233.
Идем правым галсом, острым бейдевиндом. Гр.+ст. Ветер 15 уз, скорость 4 уз.
14-30. Березкин. Д. 671. Откл. Л. 27. К 205-215. П.238. Ветер 13-18 уз. с З-СЗ. Волна до 1 м. Облачность 70%.
Ветер стал отходить по часовой стрелке и курс сначала до 200, а к 14 часам установился 210.
17-00. Кулик. Д. 662. Л. 28. К 230. Ветер 7 уз. Скорость 2 уз. Впереди грозовые тучи.
С начала вахты шли курсом 210, но в 16-20 ветер отошел и мы пошли К=П=239.
19-00. Ташкин. Д. 658. Откл. Л. 27.
Ветер хорошо отошел и до 18-30дул 10-14 уз. Шли К 260, при пеленге 239! С 18-30 ветер покинул нас. Скорость ветра 4-5 уз.
22-00. Джек. Д. 452. Л. 26. Галфвинд.
С начала вахты идем правым галсом с полным гротом и стакселем. Океан спокоен. Справа шквальные грозовые тучи. Закат красив. Взяли 2-й риф. В 19-30 шквал до 18 уз.,скорость судна – до 5,1 уз.
20-40. Ветер сильно зашел. К 160. Меняю галс на левый, К 310… Снова меняю галс на прежний, К 185. Скорость ветра 10 уз., скорость судна 1,7 уз. В 21-00 раздали грот до 1 рифа и пошли острее. К 220.
 
28 января 2013. Понедельник
1-00. Березкин. Д. 641. Откл. Л. 21 П 238. К 235-250. Ветер С-З 10-15 уз. Волна до 1 м. Облачность 100%.
В 22-45 нас догнал южный край грозовой тучи. Оттуда дунуло 17 уз. Скоропостижно взял 2-й риф на гроте. Курс 240-255, П 239. Скорость 3-5 уз. Ветер остался на уровне 10-15 уз.
4-00. Кулик. Д.628. Л. 16. Ветер с севера 19-24 уз. К 250. П 236. Бейдевинд. Правый галс. Можем идти курсом до 270. Волна 1,5 м.
В 1-15 я забил паруса к Д.П., чтобы пойти максимально остро, чтобы быстрее компенсировать свал к югу за последние сутки. Грот на 2-м рифе. Пошел К 250. Ветер 16 уз.с севера. Скорость до 5 уз. Облачность 100%. По всему горизонту грозовые тучи и кое где из них хлещут дожди. Луна за облаками. Светло.
В 1-30 скрутил стаксель до 50%, так как скорость ветра выросла до 22 уз. Молнии непрерывно сверкают впереди, слева и справа. Наблюдаю гало вокруг луны. Диаметр примерно 30 угловых шрадусов.
К 2 часам (Д. 638. Л. 19) ветер усилился до 25 уз. Скорость за 5 уз. Курс 250. Бейдевинд, встречная волна, долбит и трясёт!
В 2-50 разошелся на встречных слабо пересекающихся курсах с большим судном, по-видимому, танкером. Судно появилось 20 минут назад с носа слева (как раз этот сектор закрыт от рулевого палаткой) и прошло в 3-5 кабельтовых слева по борту. По курсу и на 50 градусов влево – линии горизонта не видно – там чернота, сверкают молнии, слышен гром. Это уже рядом. Ветер по-прежнему на уровне 25 уз.
7-00. Ташкин. Д. 618. Л. 11. Ветер 10-12 уз. с З-СЗ. Скорость судна 3,5-4 уз. Пасмурно. Мелкий дождь.
С 4 до 5-20 ветер дул 16-20 уз., потом стал стихать и к 5-00 дул уже 10-14 уз. Шел курсом 245-265 на автопилоте. Моросит мелкий дождь.
9-30. Джек. Д. 610. Л.11.
Пасмурно. Дождик робкий. Волна широкая океанская 1-1,5 м. Правый галс. бейдевинд. Гр.2 + ст. Ветер 8 уз., скорость 2,5 уз. В 7-20 раздал грот до 1 рифа. Скорость возрасла до 3 уз. В 7-30 раздал грот до полного, скорость еще возрасла до 3,5 уз. Курс 240. П 234. Ветер 10-12 уз.
12-00. Березкин. Д. 604. Откл. Л. 13. К 290-285. П 237. Ветер с Ю-З 10-14 уз. Облачность 100%. Волна до 0,5 м.
Ветер зашел к Ю – против часовой стрелки. К 180. Ветер не стабилен и гуляет. Курс 175-205.
В 11-25 сменил галс на левый: К 290-305.
14-30. Кулик. Д. 597. Л.8,6. К.270. П 234. Ветер скис до 6-7 уз. Разрифился: Гр. + Ст. Идем вдоль невысокого острова, который слева. В море часто встречаются маленькие лодки с рыбаками.
К 12-30 ветер неожиданно усилился до 18 уз. и хорошо зашел и подул с юга (..!), продвижение вперед прекратилось. Сменил галс, взял 1-й риф на гроте и подскрутил стаксель. Идем К 260 со скоростью 4 уз., почти по пеленгу. Отлично!
17-00. Ташкин. Д. 595. К 275. П 230. Откл. Л. 2,8.
С начала вахты ветер 7 уз. и К 310. В 13-30 ветер усилился и задул до 22 уз., но характерного фронта нет насколько просматривается горизонт. Скорость возрасла до 3,5 уз. Курс выправился до 290. Через 10 минут ветер восстановился. Брали 1-й риф и снова разрифились.
Реплика от Ташкина: Как только задуло 22 уз. из палатки вылез Березкин, испугался и решил взять, как он говорит, 1-й «противозачаточный» риф, хотя я был с этим не согласен! Мы только пошли и вот… «опять сношаем вола». Тем временем скорость упала до 16 уз., а курс стал опять 310, скорость судна стала 2,8 уз., а была 3,5 уз. Раздал стаксель до 100%. Ситуация не менялась до 16-50, а в 16-50 Березкин и Ковалевский вышли и раздали грот. Вахтенный, т. е. я, сидит в качестве бутафории. Палыч! Если ко мне нет доверия, так и скажи – объяви это мне официально – Что мол Ташкину во время несения вахты помогает тот или иной человек ибо Ташкину доверия нет и он не в состоянии адекватно оценивать ветрено-волновую и прочую ситуацию и принимать сообразно моменту необходимые действия. Если это высказывание неверно, то сообщи соответственно всем, что пока Ташкин на вахте, нехрен лезть без его ведома к парусам и прочим органам управления без его просьбы.)
Комментарий от Кулика: Я только сейчас прочел это обращение Жени Ташкина ко мне в судовом журнале. Время ушло, конкретно той ситуации я не помню, а скорее всего я попросту спал, так как не фигурирую в описании. Ситуация подобная этой достаточно типичная в этой Экспедиции и повторяется реально едва ли не ежедневно, когда Стас или я, вопреки воле и пожеланиям вахтенного, вылазим из палатки и берем рифы. Нередко бывает, что разрифляемся уже через 10 минут. Я давно, еще после 1-й экспедиции, завел на судне правило, что рифление парусов, галс, курс… - это ответственность вахтенного; в его решения может вмешиваться только капитан (это я) или тот, кто будет исполнять обязанности капитана например при его временной «нетрудоспособности», если таковая ситуация вообще случиться. Мы все уже подустали – 11 месяцев мы в этой суперэкстремальной сумасшедшей экспедиции.., нервы у всех на пределе, и раздражает …ВСЁ! Потому, в этом частном конфликте – дело не в Стасе и не в Ташкине и не в их квалификации управления парусами, а в усталости. Я прекрасно понимаю Стаса: он из соображений хорошей морской практики («если событие может произойти – считайте, что оно уже произошло…» и «моряка по рифам узнают» и т.д.) взял 1-й «противозачаточный» риф едва только ветер усиливался… Я прекрасно понимаю Ташкина: он из соображений лености, что если брать рифы на каждом порыве… и чтобы не делать лишней работы (Решил, что вполне ещё можно подождать и посмотреть – а вдруг это короткий шквалик, который проживет 5 минут и «сдохнет»… – ну…, а уж если даванёт - …тогда можно стать в левентик и взять рифы… или т.п. думы у него были) не стал дергаться и брать риф, так как сам он бы его на таком ветру не взял, а вытаскивать команду лишний раз не хотел.
Все устали от ограниченности и замкнутости нашего жизненного пространства, от ограниченности круга общения и т.п. факторов, присущих нашей весьма непростой экспедиции. Все правы. Все радеют за успех общего дела и хотят побыстрее продвигаться к цели, и у каждого свое (правильное) мнение – как это делать эффективнее. Правильное (без кавычек) мнение – всё же у вахтенного, только он имеет «право на ошибку»!
Лично моё убеждение, что «лучше перебдеть, чем недобдеть!», тем более, когда мы не в гонке на Обском водохранилище, а идем чёрт-те где… да ещё и нелегально находясь в территориальных водах чужой страны…, да еще на разборном надувном катамаране, который уже изрядно подустал, находясь 11 месяцев в Океане и пройдя уже более 15 000 миль.
19-00. Джек. Д. 590. Пр. 1,2. Ветер 16 уз., К 260, П. 227.
С начала вахты идем левым галсом. К.280. Легкая волна. Слева остров в виде субмарины. Робкое солнце. Перистые и кучевые облака. Прошли мимо рыбацкого баркаса и рыбака на легком каноэ. Слева по курсу, недалеко от острова, идет сухогруз, впереди – тоже какое-то судно.
В 18-30 ветер усилился до 18 узлов, скорость возросла до 5 уз. Пересек линию трека по прокладке.
22-00. Березкин. Д. 586.Откл. П.1,3. К.190. П.226.Облачность 10%. Ветер западный 10 уз. Волна 0,5 м.
В 20 и в 21 час менял галс и шел курсами 135 и 290. Потом ветер стал отходить, снова менял галсы: левым шел К.300, а правым уже К.185.
 
29 января 2013. Вторник.
01-00. Кулик. Д. 578. Пр.0,5. Ветер 8-9 уз. с З-ЮЗ. К=П=227.
В 22-15 разрифил грот до полного. К.220. Ветер начал потихоньку отходить и к 22-30 я уже шел К.210-215, а к 23-30 – К.220. Скорость была до 2 уз., ветер – до 7 уз.
В 23-30 ветер упал до 4 уз, а скорость до 1,3 уз. Включил мотор и шел под мотором до 0-45, так как снова подуло с З-СЗ.
В 0-35 разошелся с сухогрузом всего в кабельтове правыми бортами.
4-00. Ташкин. Д. 570. К=П=228. Идем под мотором. Грот поднят. Откл. Л.0,5.Луна. Светло. Сухо. Тепло. Волна 0,5 м.
В 1-30 завел мотор, так как ветер стих. Скорость под мотором 3,5 уз., при этом анемометр показывает 6,5-7 уз почти чистый левентик. В 3-30 разошелся с сухогрузом (светится как новогодняя ёлка).
7-00. Джек. Д. 560. Откл.0. Идем по линии трэка прокладки. Океан спокоен. Широкая невысокая зыбь. Мелкий хаос, не мешающий катамарану. Светло. Всё в дымке.
С начала вахты иду под мотором. Океан – гладь. Справа параллельным курсом идет корабль. Луна. Светло.
В 5-30 ветер отошел, грот наполнился ветром + я распустил стаксель. Скорость возросла до 5 уз. В 5-40 выключил мотор. Пошли по пеленгу 1-1,5 уз, правым галсом, острым бейдевиндом при скорости ветра 5 уз. В 5-50 ветер усилился до 8-9 уз. и сразу скорость возросла до 3-3,5 уз. Параллельным и встречным курсами идут корабли.
В 6-50 Кулик добавил кливер – пошли под тремя парусами. Красиво, но ощутимого прироста скорости не наблюдаю.
9-30. Стас. Д.553. Откл. 0. Ветер с запада 3 уз. К 220, скорость 2,5 уз. Гр.+Кл. бакштаг. Волна 0,5м Облачность 40%.
Сразу же скрутил стаксель за ненадобностью. Идем под полным гротом и кливером. Ветер дохнет.
С 7-35 до 8-30 шел под мотором.
12-00. Кулик. Д.
Едва плелись со скоростью 1-2 уз., а к 11-00 полный штиль. Завели мотор. Поехали.
…..Справа и немного впереди между нами и берегом в 10 часов наблюдаю катер с центральной башней – не похож ни на торговый ни на рыболовный, наверное военный. В 10-50 «военный» корабль с правого борта. Это ржавый корпус торгового судна без надстроек, длинной метров сто.
В 11-15. Справа к нам на небольшой скорости идет белый небольшой кораблик: не пассажирский, не торговый, не военный и не рыболовный. …Сменил курс и прошел мимо. По-видимому это какой-то частный прогулочный катер.
14-30. Ташкин.
До 14-00 шли под мотором. Был полный штиль. В 14-00 заметили грозовой фронт и взяли 2-й риф на гроте. Изменили курс на 180, чтобы от него уйти. Нас догнал шквал 22 уз. с Ю-З.
17-00. Джек. Д. 539. Лев. 2,2.
Принял вахту: Д. 543. Л 1,1. К 170-180. П. 232. Шли правым галсом со скоростью 4 узла, ветре 21 уз. с парусами Гр2 + Ст.50%. Волны до 1,5 м идут спереди справа и долбят изрядно. Справа недалеко берег и мыс, за который нам надо завернуть. Робкое солнце.
В 16-20 сменили галс. на левый. Приближение от 0 до 1 уз.
19-00. Стас. Д. 537.Откл. Л. 0,7. К.175-200, П 231. Ветер Ю-З. 12-15 уз. Облачность 50%, волна до 1 м.
С начала вахты раздал грот до 1 рифа. К.320. В 18 часов сменил галс: К 175-190.
22-00. Кулик. Д. 534. Пр. 2,5. Ветер 12 уз. К 210.
19-00. Сменил галс, иду К 320.
20-00. Сменил галс. Иду К 200. П 275. Ветер с З. 17 уз. Угол лавировки – 120 градусов! Ветер усилился до 20 уз. На этом галсе волна долбит больше.
21-00. Сменил галс. Д. 533. К 340. (угол лавировки 140 градусов). Ветер 15-18 уз. Гр.1. + Ст70%. В 1-2 кабельтовых разошелся с небольшим рыболовным (по-видимому) судном, длиной метров 40.
А.К.: Кораблик шел носом точно на меня с правого борта. Я не стою на месте, а двигаюсь перпендикулярно его курсу, а он идет точно на меня. Я стал отчаянно светить на паруса и включил мигалку на налобном фонарике и тогда он вдруг резко ушел вправо и прошел у меня за кормой. По-видимому на судне не было радара, а наш топовый диодный огонь он или не видел, или из любопытства хотел подойти поближе и посмотреть – что это тут в его водах плавает непонятное…
В 21-45 у берега сменил галс, пошел К 210.
 
30 января 2013. Среда.
1-00. Ташкин.Д. 528. Л.0,1. Курс 320. Ветер с запада, идем бейдевиндом, левым галсом. Скорость 2,5-3 уз.
В 10-30 сменил галс, К.350, чтобы разойтись с сухогрузом. Через 10 минут разошлись левыми бортами достаточно близко друг от друга. Снова сменил галс и пошел К 180-190 (!!!). В 0-40 – снова сменил галс, К 320.
4-00. Джек. Д. 522. Пр. 4,6.
С начала вахты шел курсом 320. П 227. левым галсом, Гр.1 + Ст. Светло. Крупное волнение. Волна гладкая. Небо ясное с размазанными перистыми облаками. Над берегом дождевые облака. Ветер 11 уз., Скорость 2 уз.
В 2-40 прошел точку поворота. Новый пеленг 273. Иду К 190. Ветер 15 уз. Сближение всего 0,5 уз. Очень невыгодный курс. Встречным курсом быстро приближается корабль. Чтобы не врезаться, меняю галс на левый. К 320. Перед сдачей вахты еще раз сменил галс.
7-00. Березкин. Д. 518. Откл. Пр. 2,3. К 335-345. П 273. Ветер 8-11 уз. с запада, волны нет. Облачность 90%.
Несколько раз менял галс для расхода с кораблями, которых здесь много. На левом галсе К 340, на правом - 210.
9-30. Кулик. Д. 516. Пр. 5,3 П 271. Ветер 12 уз. с запада – точно в лоб.
Несколько раз менял галс. Не отходим далеко в сторону от генеральной линии. Продвигаемся вперед очень тяжело (медленно).
12-00. Ташкин. Гр.+Ст. Ветер 5-6 уз. Скорость – до 2 уз., скорость сближения – до 0,5 уз. К 345, П 274. Облачность 50%. Солнце. Жарко.
В 10-15 взяли 1-й риф на гроте. Приближаемся к грозовому облаку. Дождь. Ветер зашел. К 160. В 10-30 сменил галс, К 360.
В 11-20. разрифил грот. К 155-160. Мы идем назад!... Очень слабый ветер. Снова сменил галс. К345-350 . На этом галсе хоть какое-то сближение.
В 11-45 прошли 2 кита в 30 метрах по носу, пересекая нам курс . Киты серо-коричневые в пятнышко, небольшие, около 8 м в длину с острым верхним плавником.
14-30. Джек. Д. 511. Л. 3,2. Ветер 14 уз. К 215-220. Скорость 3,7 уз. Сближение 2,3 уз. Ясное небо. Солнце. Лепота.
Принял вахту Д. 514. Ветер до 10 уз. Скорость – 2 уз. К 15. П 274. Скверно.
Менял галсы, толку мало, продвижение вперед условное. В конце вахты ветер дал возможность двигаться вперед.
17-00. Березкин. Д. 511. Пр. 0,9. К 255. П 273. Ветер западный 7-9 уз. Волны нет. Обл. 50%. ….Продвижение вперед за вахту – ноль.
19-00. Кулик. Д. 501. Откл. Пр. 1,1.
С 17 до 19 шли под мотором. Скорость 4,5 уз. Убрали паруса, подняли шверт, скорость выросла до 5,0 уз.
22-00. Ташкин. Д. 493. Ветер 5-7 уз. с Ю-З. К.=П=273. Скорость 2,2 уз….до 3 уз. Гр. + Кл.
В 19-00 выключили мотор. Поставили кливер. Пошли полным бейдевиндом, хоть и не быстро – до 2,5 уз, но точно по пеленгу. Опять приходили киты.
 
31 января 2013. Четверг.
1-00. Джек. Д. 491. Откл. Пр. 1,9. Штиль.
До 22-30 шел по пеленгу левым галсом со скоростью 1,3 уз., при ветре 3 уз. Спокойно. Тихо. Волны нет. Звезды. Со всех сторон корабли. С некоторыми расходился очень близко – 200 метров.
В 22-30 штиль. Катамаран тащит течением на С-В.
24-00 Впереди по курсу, слева и справа – зарницы. Убрал на всякий случай кливер. Подуло. Поставил снова. Через 5 минут опять ветер – ноль.
4-00. Березкин. Д. 485. Откл.Пр.3,0. Ветер с запада 3-6 уз.. Волны нет. Облачность 30%. Курс 330. П 272.
1-30 дрейф. Тащит на восток со скоростью до 1 уз. Завел мотор. Д. 491.
В 2-45 Заглушил мотор. Появился слабый ветер. Д. 486. К. 330-335.
7-00. Кулик. Д. 483. Пр. 1,2. К.340. Ветер 10 уз. Бейдевинд. Левый галс. Скорость – до 3 уз.
В 4-00 сменил галс и пошел К 170. Сближения на этом галсе и с этим ветром нет, но пошел в море – искать ветер, так как лавироваться на таком ветру….
5-15. Точно прямо по курсу - грозовая туча – многоярусное кучевое облако. Дождя из под неё нет. Иду прямо в неё надеясь найти там ветер. Рифы не беру. Появился ветер 8 уз. К 200.Д 485. Пр. 1,8. В 5-50 К 210-220!!!, но ветер слабый - 7 уз. Д 485. Пр. 0,5. Въехал под тучу. Тихонько движусь почти куда гадо, жду ветра…
В 6-10 ветер зашел и К 170. Начался дождь. В 6-20 – снова подул до 11 уз. К 290. П 274. Ветер зашел одним движением. Судно сделало поворот фордевинд.
9-30. Березкин. …
12-00 Джек. Д. 474. Пр. 5,2.
Океан очень спокоен. Идем Гр+ ст. Лев. галс, Ветер 5 уз., скорость 1,2. К 327. Справа тунцы выскакивают из воды, пожирая рыбу. Над ними – птицы, с десяток – поедают остатки трапезы тунцов. ШТИЛЬ.
В 10-40 включили мотор. Убрали паруса.
14-30. Березкин. Идем на моторе. Полный штиль. Д. 461.
17-00. Кулик. Идем на моторе. Полный штиль. Д. 448.К=П=271. Скорость 5,6 уз. Отличная погода, вот только нет ветра, а идти надо. Весь день тарахтит мотор двигателя и мотор электрогенератора. Все свободные от вахты работают на компах.
19-00. Ташкин. Идем на моторе. Полный штиль. Д. 437.
22-00. Джек. Идем на моторе. Полный штиль. Д. 420. Темно как в …желудке.
день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км