Судовой журнал — официальный документ экспедиции, в котором будут кратко и без эмоций фиксироваться все события, которые произойдут в ходе путешествия, а также описаны условия плавания.

Апрель 2012

1 апреля 2012
08-00. Причалили в устье реки Прегуикас, рядом с моторными лодками местных рыбаков. Дно – ил, вода мутная, был прилив. Вход в устье был преграждался сплошным баром. Волны вздыбливались метра на 1,5. Но форватер, хоть и неширокий, нормально просматривался и зашли без приключений. Радует то, что местные рыбаки не домогаются и внешне не проявляют к нам интереса. Узнали у них про дюны – где, что, куда. Юра и Олег остались на судне, остальные пошли смотреть местную достопримечательность. …Потом Юра с Олегом и А.Гайнером сходили.
...Было очень жарко и душно, раза три поливал проливной дождь. До дюн 40 минут пешком. В деревеньке четыре …пять десятков домов, с десяток ресторанчиков (все были закрыты).
17-30. Отвалили под мотором. Был отлив. Форватер обмелел…
18-30. Прошли все бары, несколько раз зацепили дно. Подняли стаксель и геннакер. Берем 20 градусов мористее, чтобы выйти на глубокую воду. Темно. Все нормально.


2 апреля 2012
02ч00м. …Справа впереди по курсу ковш Большой Медведицы, слева по корме – Южный крест. Чистое небо, звезды, ветер, ровная волна… Красотень!
11ч.00м. Проходим риф, никак не обозначенный на карте. Глубины – до нуля! Волны вздыбливаются до небес, как и полагается на рифах. Мы увидели эту феерию мили за три! Влететь туда ночью …даже не представляю последствий. Вокруг глубины от 3 до 7 м. Вода меняет цвет от зеленого до грязно серого.
13ч00м. Слева по борту на взгорье Сан-Луис, покрытый грозовой тучей – там гремит и сверкает, но набережная еще освещена солнцем. Нас догоняет эта красота, …мы несем геннакер и убегаем от неё со скоростью 10-14 узлов, до входа в устье реки остается меньше мили… Рубим геннакер и через 30 секунд нас накрывает попутный шквал 30…35 узлов, еще через минуту – стена дождя сквозь которую даже оконечности судна смотрятся в тумане. Идем по GPS по границе осушки, под нами не более 2 м воды, скорость под голым рангоутом – 7 уз. Шквал закончился вовремя, как раз мы подошли к молу, за которым яхтенная стоянка.
13ч.40м. Причалили к берегу между двух катамаранов. Прилив был в пике. Вдоль береговой полосы стоит три-четыре десятка крейсерских катамаранов и до десятка яхт. …Обстановка очень напоминает наши яхт-клубы. Нет ресторана, каких-то излишеств, зато доброжелательность и прекрасные улыбки местных яхтсменов. Есть охрана территории, хоть она никак не отделена от города. На берегу нас встретил Дима Гайнер.
Планируем простоять в Сан-Луисе трое суток. …Первая ревизия состояния судна, газовые печки, зарядка аккумуляторов, пополнение питьевой водой до океанской нормы, закупка продуктов… и куча мелочей, которые как-то улучшат наш быт. Впереди тестовый переход до Тринидада – 1372 мили.


3 апреля 2012
День ушел на понимание ситуации. Что – где – как и по чём… Дорвались до интернета – пообщались с близкими.
Главное - с судном все нормально. Заменили медные проволочки, которыми крепили полиуретановые прокладки под кницами, на пластиковые, так как медь дала заметную коррозию на алюминиевых трубах.
Неожиданно нашли зарядное устройство для аккумуляторов. Уже хорошо. Отдали токарю чертеж на новый штуцер-переходник, который должен, по нашему мнению, возродить наши штатные газовые плиты. Решили переделать одну из брэндовых надписей на борту – она изрядно размазалась пока неделю стояли на причале. Нашли местное рекламное агенство, заказали трафарет.
Вечером нас принимали Гайнеры в своем культурном центре, была и какая-то местная пресса.


4 апреля 2012
Весь день привозили воду (в яхт-клубе вода нам не понравилась), заполняли ею наши танки в поплавках. Это не скорая процедура – сначала надо сдуть поплавки, потом наливать через лейку и шланг, поднятый над поплавком ведро за ведром… Взяли на борт 500 л пресной воды в танки и 150 л – минеральной в бутылках – для питья.
Закупали провизию, расфасовывали её по ящикам. Занимались перестановками снаряжения на судне, модернизацией кухни, …скучать как-то не приходилось.

К вечеру приехал Дима. Привез плаху из красного дерева brazil толщиной 48 мм, обрезанную по контуру нашего руля – на случай поломки пера руля, чтоб было из чего сделать новый. Привез трафарет «Energy Diet» и растворитель. Привез выточенные переходники для газовой плиты.

 

5 апреля 2012

Смывали растворителем забракованную надпись «Energy Diet» на поплавке (примерно 1,5 кв.м) и сделали новую… Красота!
Заработала газовая плитка в полную мощь. Теперь чайник закипает за 4-5 минут!
Закупали продукты. В процедуре этой было задействовано 2 автомобиля Гайнеров и половина русского населения Сан-Луиса. Расфасовка продуктов – это отдельная песня. Когда все ящики уже были заполнены, было привезено еще около 100 кг продуктов, в том числе более половины – это овощи и фрукты… 
К вечеру мы были запакованы и настроены на старт с утра по большой воде. 
Прощальный вечер у Гайнеров. Присутствовало все русскоязычное население Сан-Луиса. Пели много, много общались.
 
6 апреля 2012
Жара. Дел особых нет. Еще раз поплотнее переупаковали продукты и снаряжение. …Не вошло всего-то пара упаковок с баночным соком.
Вечером Гайнеры на 2-х машинах повезли нас в соседний городок – там мы должны были увидеть что-то колоритное – Пасха как-никак! …Очень своеобразно.
 
7 апреля 2012
08.00. Нас провожают все Гайнеры и почти все бразильцы, с которыми успели познакомиться. Фото на память….
08.10. Отвалили от берега. Ветерок 2 бала, с правого борта галфвинд. Под нами от 0,5 до 2 м воды, идем под стакселем, без шверта. Через 20 минут поставили шверт, подняли грот до 2 рифа, скрутили стаксель на 50%. Ветер 20 узлов. Идем 7 узлов. Наш курс – Север. Недотягиваем в бейдевинд 5 градусов, идем 355 – прямиком на мыс, хоть он и далеко в тумане, будет контргалс. Ситуация стабильная. Попили чай с пирожными, еще теплыми, что приготовила Люба Гайнер нам в дорогу. 
11.00. Прошли правым бортом в 20 м за кормой последнего сухогруза, стоящего на рейде Сан-Луиса. Корабли стоят кормой к ветру на носовых якорях – это озадачивает… это их так течением разворачивает на 5-ти бальном ветру! Курс 0 градусов (Север). Ветер 20 уз., Скорость судна до 9 уз., нам явно помогает течение, зрительно идем 6-7уз. 
12.40. Порвали постановочную шверт-таль в слабом звене.
13.05. Отремонтировали шверт-таль. Заменили слабое звено с ф4 на ф6 мм.
14.00. Поставили полный грот и полный стаксель. Ветер 12 уз.
16.00. Ветер опять усилился, задувает до 22 уз. с В-СВ, взяли 1-й риф на гроте. Нас сдувает градусов на 15 градусов к западу (т.е. идем курсом 345). 
18.30. Темно. Взяли 2-й риф на гроте.
19.30. Сменили галс. Пошли в море, так как впереди глубины до 3…5 м, а потом и вовсе пятно осушки (глубины до нуля!). Надо гарантировано обойти эти мелкие места. 
…Весь день идем по мелям…, волна очень крутая, до 2,5 м - долбит нещадно. До кокпита не достают даже брызги, но достают до переднего окна в палатке. Состояние судна и экипажа нормальное. 
 
8 апреля 2012
00.00. Ветер зашел к В, идем на С. Ветер на вымпеле (вымпельный ветер) до 25 уз. Идем точно на С со скоростью 7 уз., несем Гр.2 и Ст. (здесь и далее - грот на 2-м рифе и полный стаксель). Все небо в облаках, темно, ни черта не видать, едва угадывается нос судна, идем только по GPS. Осушка остается слева.
04.00. Гарантировано обошли мели и осушку. Повернули к В на 60 градусов (теперь наш курс 300) – это уже галфвинд.
16.20. Обстановка стабильная. С-В ветер 10-15 узлов весь день, волна уже пораскатистей, вода почище, и её под нами более 10 м, до берега около 30 миль. Судно бежит 5-7 уз. С востока идет 3-х метровая зыбь. Несем Гр1 и Ст.
20.00. Взяли 3-й риф на гроте. Впереди по курсу гроза.
 
9 апреля 2012
00.00. Гроза нас таки накрыла. Гр.3 и Ст.30%. Ливень. Но гром и молнии сверкают где-то в стороне. На сильных порывах ветра переходили на фордак, уходя с курса до 40…60 градусов.
04.00. Закончился ливень. 
06.17. На GPS буква S в одну секунду поменялась на букву N – это означает, что мы пересекли экватор! …На вахте были Джек и Юра, остальные мирно спали. Было темно и мрачно, все небо в тучах.
07.00. Заметили, что верхние 2 ползуна на гроте оторваны (не в ликпазе).
09.30. До 9-00 дождь поливал непрерывно. …Сняли грот, посмотреть что с ползунами. …они стерлись… Час митинговали как сделать новые и из чего. Решили срезать остальные и заправлять грот в ликпаз непосредственно ликтросом! Это время шли под штормовым гротом. 
10.00. Ветер слабый, 5-7 уз. Поставили кливер. Скорость судна 3.2 …4,5 уз.
10.30. Убрали кливер, поставили геннакер. Скорость судна возросла до 4,5…5,5 уз.
11.00. Все небо в сплошном облаке. Дождя нет. Дует едва. Скорость до 4,5 уз. Подходящая для рыбалки. Настроили 2 удочки для троллинга.
13.00. Штиль. 100% облачность, дожди вокруг нас хлещут «мама не горюй», но как-то мимо нас. Для поднятия настроения – пирожки с капустой. …Тесто на соде, но горячие – съели!
19.00. Потянуло точно с нашего курса 300. Пошли потихоньку к берегу курсом 240.
19.30. Ветерок усилился до 6 уз и зашел к С, поехали со скоростью 3 уз. на З. Соорудили «автопилот» - это стальная цепочка, закрепленная двумя концами на кормовой балке резиновыми амортизаторами и штырек на перекладине румпеля… Перекладина румпелей фиксируется на нужном звене цепочки – судно идет нужным курсом. (Впервые мы опробовали это после Мадагаскара в прошлом путешествии, сделал все тогда Павел Гридин и уехал… потому, когда судно ведет автопилот – мы говорим, судно ведет Пашка.) «Пашка» работает исправно на всех курсах, серьезно облегчая работу вахтенного.
22.00. Ветер стабилизировался до галфвинда. Идем нашим курсом 300. Дует 7-8 уз, но несем штормовой грот (Гр.ш.) и Ст. Небо очистилось. Луна. Раскатистая волна. Все отлично! 
 
10 апреля 2012
07.30. Ночь прошла нормально. …Убрали штормовой грот, поставили основной в ликпаз. Гр + Ст. Скорость в среднем 5 уз, ветерок 8-9 уз, идем в полный бейдевинд, шверт не ставим, идем курсом 300. До Амапы 206 миль. На завтрак оладьи со сгущенкой с чаем-кофием… Все нормально.
15.15. До Амапы 167 миль. Гр.+Ст. Пр.галс, бакштаг, Ветер ист. 18 уз., скорость 7 уз. За бортом грязнющая пресная вода Амазонки, до ближайшего берега не менее 60 миль. Ежечасно встречаем лодки местных рыбаков, они не проявляют к нам интереса, равно как и мы к ним. Вокруг полощут дожди, иногда они пересекаются с нами… Суп-харчо из бразильской солонины (говядина) как-то удался – съели всё!
18.00. Взяли 3-й риф на гроте. Вокруг все черно, темно и поливает нас дождь. 
19.30. Дождь продолжается. Ветер на вымпеле до 22 уз. Очень крутая волна. Глубины все меньше и меньше. Попытались идти курсом 330 – там впереди (далеко) поглубже – это вдоль волны – качает неимоверно – в палатке никто не может спать, а в кокпит вода залетает ведрами…
20.00. Небо неожиданно очистилось! Млечный путь впечатан в небо. На З. ярко над горизонтом светит Юпитер – от него даже «Лунная» дорожка на воде! …Как-то тревожно! Источник тревоги непонятен…, наверно, потому, что волна – дурацкая. «Пашка» не справляется, идем на ручном управлении.
 
11 апреля 2012
02.00. Летим! Скорость 8-10 уз., волна точно с кормы и потому долбежка прекратилась! Чистое небо, уходящая Луна…
08.15. До т. 82 мили. Обстановка та же, только теперь хорошо видно воду – она грязнющая, радости от «полета» в такой среде нет. 
На левом руле перетерся сорлинь. Перетерся он о краснодерёвую балочку, что мы прихватили из Сан-Луиса (на всякий случай), которую привязали на самой корме, но никак её не обработали. …Но руль не всплыл – может заклинило… Сорлинь заменили.
От Димы – та же инфа! Завтра получают брокеры наши наш продукт и он с ним тут же вылетает в Макапу. Курс на Амапу.
 
12 апреля 2012. День Рождения Юры Маслобоева.
03.15. Бросили якорь за островом перед устьем реки Амапы. Якорь плохо держит, ползет потихоньку. Нас тащит иногда до 2 уз. Волны сильной нет. Небо в тучах – не видно не зги, дождики побрызгивают. Ветерок 15 уз., На вахте только вахтенный, остальные – спят.
Последние 3 часа шли на ручном управлении, автопилот не работал, так как оборвался линь швет-тали, поддерживающей его в поднятом положении – теперь он свободно плавал под углом около 45 градусов и менял угол атаки в зависимости от волны… при этом он так громко грюкал, что даже спать не давал. 
08.00. В 06.20 подняли кливер, поехали к берегу. Сейчас входим в реку – она очень широкая! Нам повезло – время прилива и нас потащило быстрым течением вверх по реке! Первые 5 миль шли только под парусами – сначала только под кливером, потом подняли грот, так как ветер стал встречным. 
09.50. Убрали паруса, идем под мотором. Страшно за мотор – потому, что это не вода, а какая-то взвесь глины-ила с густотой десятипроцентной сметаны – вдруг заглохнет! Берега такие, что не причалишь, течение – очень сильное и мощное тянет вверх по реке. На реке нет никаких признаков человека и цивилизации - никого нет… потом правда два рыбака в двух долбленках появились неожиданно и так же неожиданно куда-то пропали!
10.30. Причалили к левому берегу, недалеко от устья речушки, на которой - выше по течению - и есть тот самый городок Амапа. (Была максимальная вода! Через пол-часа река потекла в Океан). Берег илистый, ноги увязают от по-щиколотку до колена. Непосредственно берега заросшие деревьями, а далее просматриваются луга.
…Дозвонились до Димы – он ободрил нас, что все отлично, что скоро вылетает к нам. …
11.30. Звонит Дима на спутниковый телефон (мы его не выключали, так как сплошным потоком шли СМС-поздравления Юре М. по случаю его Дня Рождения!)… Предложили Диме немедленно присоединиться к нам завтра. …Через пол-часа Дима отказался присоединиться немедленно, но высказал пожелание догнать нас на Карибах. 
…Получается, что зашли мы в эту речку совершенно зазря. Делать нам тут нечего, да и мы незаконно находимся в Бразилии, так как визы наши закрыты. Пока судили-рядили.., вода ушла метров на семь по уровню… Мы стояли на довольно крутом берегу примерно в 50 м от воды. Высокая вода будет теперь только через 10 часов, т.е. к 12-ти часам ночи.
 Наметили дела: зарядить аккумуляторы, балку краснодеревую балку запасную отшлифовать, чтоб сорлинь не перетирался, настроить шверт-тали подъема шверта и др. – по мелочам…, а я (Кулик) с Джеком пошли в городок – посмотреть на житьё-бытьё местное и попытаться отправить Диме почтой его паспорт. Ремонты все сделали, паспорт отправить не удалось. Но за то вдруг обнаружилось, что генератор Хонда не хочет работать – толи бензин ему не тот, то ли климат… Это осложняло дальнейшую нашу судьбу, так как ветрогенератор давал ничтожно мало электроэнергии в общую копилку, а аккумуляторы были почти пустые… Стал вопрос о заходе в ближайший порт (уже не Бразильский) – для подзарядки аккумуляторов. Решили, что «утро вечера мудренее» - надо уходить, а там …посмотрим!
18.30. Стемнело. Ветра нет. Духота бразильских болот. Стрекочут цикады и «поют» лягушки. …В одно мгновение появились тучи москитов (комары – по нашему) – через 5 минут мы уже плясали от ужаса!!! Кто на палубе – оделись в штормовые костюмы, сапоги и неопреновые перчатки (!!!), а кто в палатке – с головой залезли в спальники (!!!). 
24.00. Вода перестала пребывать, а катамаран наполовину стоял на берегу… комариная оргия продолжалась… Мы разделись, спрыгнули с катамарана в болото и стали его раскачивать и толкать – маневр удался, мы на воде, заводим мотор и уходим в кромешную темноту реки.
Юра не смотрит вперед (туда смотрят остальные и все орут куда надо идти…), а смотрит в GPS – на трэк нашего захода и ведет судно по нему…
 
13 апреля 2012. Пятница!!! («…компания Ллойд не страхует суда, уходящие в пятницу в море…»)
00.00 …Луна выглянула из-за тучи над самым горизонтом буквально на 1 минуту и снова скрылась. Берега едва просматривались. Нас поливал еще и дождь, снижая видимость, которой и так не было. Мотор мог заглохнуть в любую минуту, так как он придуман для работы в воде, а не в жидком иле… Главное – не стало комаров!!! Но тело еще чесалось от них, наши ноги были в иле до колен.
02.20. Выходим в море. Сулой, бары… Волна долбит нещадно – гребешки волн – до 2 м - стоят вертикально, они возникают и пропадают без всякой системы. Поднимаем основной грот до 3-го рифа и стаксель на 30% - ветер воет в снастях – вертушка показывает до 28 уз!, направление ветра тоже нестабильное… По карте – идем по осушке, т.е. под нами сколько-то воды, но сколько!?..., потому шверт не ставим. Сверху нещадно хлещет дождь. Ничего не понять – мы меняем галсы, помогаем мотором, никуда не уходим с осушки, вертимся как привязанные к этому месту… курс по GPS и по магнитному компасу отличались до 100 градусов. Все на палубе. Стихия измывается над нами – судно бросает и толкает во все стороны, мачту мотает нещадно… Держимся.
03.30. Ситуация стабилизировалась. На вахте остались я и Юра, остальных отослали в палатку отдыхать (это езда в кузове грузовика по бездорожью).
04.30. Меня сменил Стас. Теоретически – мы ушли с осушки и продолжаем идти в море.
09.00. Вокруг грязная противная на вид вода. Сулой. Долбит нещадно, но все же не так как на выходе из устья! Ветра нет! Нас тащит назад со скоростью 2-3 узла - по GPS, а относительно воды мы стоим.
11.30. Пересекли свой трек, где были 3,5 часа назад. Осушка снова рядом, берег рядом… Мотор на этой волне не работает, постоянно выскакивает из воды.
12.20. Дали ветер. Пошли нужным курсом 355 градусов. Облачность 100%, дождь.
13.00. Заштилело. Но продолжает болтать на зыби. Вокруг ужасная смесь воды и ила – глаз она не радует, на небе тяжелые дождевые облака, вокруг нас хлещут ливни и нас достают иногда своими хвостами. Решили разобрать электрогенератор «Хонда» и попытаться его оживить. Разобрали, собрали… Все давали консультации и сами усиленно копались в генераторе… не заработал. Теперь надо будет экономить электроэнергию. Спасает ветрогенератор, хоть он у нас «учебный», но все же его даже на этих слабых ветрах хватает на топовый фонарь, анеморумбометр и ручную GPS. Экономим на УКВ-рации (держим ее выключенной), сокращаем переговоры со спутникового телефона до 1 раза в сутки, отключили картплоттер, используем ручную GPS (модель Garmin GPSmap 60Cx c запасными батарейками).
19.00. Дали ветер! Причем как-то сразу до 5-6 уз. – вроде как и нет ветра, но бодренько побежали вперед. Несем Гр1 и Ст.
21.00. Бодренько бежим 6 уз в бакштаг. Ветер 12 уз. В поле видимости до десяти рыбацких ботов, которые ставят какие-то сети и переметы… Глубины здесь еще никакие – до 5 м.
 
14 апреля 2012
6.00. До берега 50 миль. Дождь. Идем бейдевинд.
Обстановка весь день одинаковая: тяжелые дождевые облака, дожди сменяются их временным отсутствием непосредственно над нашими головами, ветер в среднем 12 уз, на порывах до 23 уз, румбы попутные. По левому борту до сих пор Бразилия…
 
15 апреля 2012
00.00. Сменили курс с 355 на курс 307. Бразилия за кормой. Теперь слева по борту Французская Гвиана, до нее в среднем 25 миль.
06.00. Закончился проливной дождь, который шел непрерывно с часу ночи.
С утра чистое море! Грязь исчезла! Уже легче. Едва успели попить кофе, как опять начался ливень, который продолжался до 14 часов абсолютно без перерыва!!!
14.30. Солнце. Сушимся. ..Еще более полная разборка генератора «Хонда»… Результат тот же.
18.00. Нас посетили акулы со своими попутчицами - рыбами-прилипалами. Прилипалы охотно брали блесну и через 15 минут оказывались на сковородке. Акулы блесну жрать не хотели, но принюхивались.
21.00. Сменили курс на 330. …Очень мелко, уходим в море на большие глубины. Ночью опять дожди со шквальным ветром до 28 уз при кромешной тьме. Несем Гр.3 и ст. от 0 до 100%. «Сдох» анеморумбометр – на него уже не хватает электроэнергии, подсвечиваем колдунчики на вантах. Ветер в среднем с кормы от полного бакштага до фордевинда.
 
16 апреля 2012
06.20. Достигли глубин 60 м и снова легли на курс 300 градусов. До берега 65 миль.
08.00. На траверзе граница с Суринамом. 
Весь день одно и то же: проливные дожди со шквалами сменяются на краткие проблески солнца, которое жарит нещадно…, ветер с Ю-В от 8 до 20 уз. Грот убрали и несли либо кливер (18 кв.м.) либо стаксель. 
 
17 апреля 2012
Первая ночь без дождя, ночью вахтенные могли держать курс по звездам, что значительно удобнее, чем по компасу или GPS. С утра очень (нормально) чистый Океан. 
11.30. Проходим границу с Гайаной. До берега 145 миль. Курс тот же. Глубины – 1,5-2,0 км. Ровная волна в среднем 2,0м. 
Днем было солнце. Высушили геннакер, зашили и заклеили на нем дыру, которую умудрились сделать в нем неделей раньше о кронштейн УКВ-антенны. Теперь на фордаке несем 50 кв.м. Удивительно, но с геннакером на курсе фордевинд легко справляется наш авторулевой «Пашка»!
Ночные вахты с сегодняшнего вечера начинаем с 19 часов (время бразильское).
Электричества от ветрогенератора уже не хватает на всю ночь на топовый фонарь и анеморумбометр, экономим и на них – включаем только по необходимости – когда в поле видимости появляется судно.
 
18 апреля 2012
Погода явно меняется в лучшую сторону: просветы в тучах стали шире, дожди реже. Дожди идут постоянно вокруг…, а мы стараемся проскочить между ними, и это удается. Под генакером с волны скорость достигает 15 уз. … Красота! Но недолго…
12.50. Сломалось повдоль перо руля (руль набран из сосновых реек, по конструкции – полубалансирный), отломало переднюю кромку. Убираем геннакер, ставим кливер, снимаем коробку с обломком руля и продолжаем идти на втором. Ветер крепчает, скорости те же!
15.06. Поставили временное перо руля. Идем снова на двух рулях. Непосредственно когда вешали коробку с пером, которые весят вместе примерно 60 кг, дрейфовали на плавучем якоре. Ремонт заключался в том, что мы топором обработали переднюю и заднюю кромки заранее заготовленной плахи, пропущенной на рейсмусе под толщину 48 мм, из дерева бразил, которое тонет в воде и прочное как железо.
На ужин пирожки с повидлом – по случаю моего (А.Кулик) дня Рождения. 
 
19 апреля 2012
Первый день без капли дождя. Солнца тоже особо не было. Обстановка в море та же – ночью кливер, днем геннакер или кливер (грот свернут и лежит на гике). Появилось много водорослей за бортом, они тащатся многометровыми гирляндами, полагаем, что это и есть саргассовы водоросли.
 
20 апреля 2012
С утра видим о-в Тринидад. В 5-00 вышли на точку поворота, к которой шли 8 суток, теперь наш курс 270 - вдоль о.Тринидад, но теперь и ветер зашел в нос и пришлось поднять полный грот и поставить шверт. В море ежечасно проходит громадный катамаран-паром. Однажды он проходя в полукилометре от нас, паром вдруг сбавил хода и явно изучал нас (…что это там в море за оранжевое пятно белеется – наверное, мы выглядим со стороны, как жертвы кораблекрушения…), но 16 канал УКВ молчал. Слева по борту красивые берега-горы Тринидада, туда прикованы наши взгляды, истосковавшиеся по земле.
12.00. Ветер совсем пропал. Штиль. Редкие шквалики до 5 уз. Включили мотор Ямаха-15, он работает минут 5 и глохнет… Видим, что охлаждающая его вода едва из него брызжет, явно нарушена система охлаждения – работа мотора в водно-глинистой суспензии бразильских вод явно не пошла ему на пользу. Снимаем мотор, делаем его неполную разборку, чистим все, что можно… мотор проработал снова еще минут пять снова заглох.
13.30. Вешаем на транец ямаху-8 (от нашего надувного тузика) – его мощности явно маловато, но все же преодолевая местное течение движемся к цели со скоростью до 4 узлов. Нас догоняют и обгоняют едва ли не ежеминутно местные лодки, на них черненькие улыбающиеся люди, все нам улыбаются и машут нам руками.
18.00. Стали на свободную бочку в бухте Чагоаурамас. Уже смеркалось. Настроение как после марафона. Надули наш тузик. Вокруг сотни яхт. До нас никому нет никакого дела, туда-сюда снуют большие и малые моторные лодки. 
Напротив нас в марине ресторанчик «Занзибар» - решили сходить в него на разведку – отметиться как-то на берегу.
 
21 апреля 2012
До 8-00 позавтракали на борту и поехали на разведку – «Что-где-почем»…
10-30. Все ясно. Стоять будем в PEDKE-марин, там закрытая небольшая марина за 30 долл/сутки, но за то есть пологий бережок внутри нее, можно причалить к нему и полазить под катамараном для осмотра…
13.00. Легализовали свое пребывание в Тринидаде, пройдя оформление документов в эмиграции и таможне. Оформились в марине, теперь у нас туалет, душ, прачечная-автомат, любые мастерские, магазины яхтенных принадлежностей (там было все, что можно найти в каталогах яхтенных!!!, по ценам не выше чем в России у «Фордевинд-Регаты»), которые откроются только в понедельник.
15.00. Пообедали на борту и переместились в марину. Поехали на маршрутке в ближайший городок – посмотреть на жизнь.
19-30. Ночуем на судне.
 
22 апреля 2012
С утра тщательно обследовали судно. В общем-то, все нормально. Наметился план наших работ по судну на время стоянки в Тринидаде: Отремонтировать электрогенератор «Хонда», отремонтировать мотор «Ямаха-15» и может быть – Ямаха-8, сделать два новых пера руля: новые поставить, а временное довести до ума и оставить в запас, заварить в 5 кницах (крестообразные хомуты) наметившиеся трещины, установить укосины из дерева на корме, которые не только добавят жесткости каркасу, но станут платформой для нашей динги.
 
23 апреля 2012
Договорились с мастерской по изготовлению новых перьев рулей. Цены и технология пришлись нам по вкусу и мы решили заказать еще и новый, больший на 500 мм в длину (в 1,5 раза по эффективной площади), шверт. Рули пообещали сдать в четверг, а шверт – в пятницу с утра.
Нашли сервис по моторам Ямаха. Сдали туда моторы Ямахи: 8 и 15.
Сняли кницы и отдали в сварку, вернут завтра.
В общем, весь день в беготне и несколько часов под катамараном, что в общем-то всем было в кайф.
 
24 апреля 2012
В моторе Я-8 что-то поменяли, в общем, жить будет, а на Я-15 – нет в наличии новой помпы. Надо 2 недели, чтобы привезти нужные запчасти. Изучаем вопрос запчастей в сервисных мастерских по нашему маршруту: на Гренаде, Гваделупе и т.д., возможность купить здесь новый 15-ти сильный мотор.
Контролируем процесс изготовления новых рулей и шверта – там все идет нормально! Эти ребята точно понимают – что они делают и зачем.
Три новых палки из хорошего дерева для укосин оказались неожиданно дорогими…, в разных местах с нас спрашивали от 120 до 150 долларов. …Жаба давит, платить. …Думаем, считаем, …может поставить сразу стационарные мощные тросы – здесь есть и тросы и заделки и слесарные мастерские…
Кницы получили только к вечеру.
 
25 апреля 2012
Заменили кницы – это легитимная возможность купаться в марине!!! …везде таблички «купаться и ловить рыбу запрещено!».
Юра сходил в ближайший лесок на горе и принес 4 более-менее ровных ствола местного дерева – оно очень прочное и даже плавает! Будем делать укосины из него.
Что-то по мелочам копались в снаряжении – каждый в своем, за которое в ответе. Хозяйство у нас солидное. Можно неделю копаться и что-то улучшать!
Дописывали (набивали) дневники и отправляли на Родину (это не такая уж простая работа здесь, а весьма нервотрепная, так интернет работает/не работает, и скорость – быстрее с посыльным отправить…)
 
26 апреля 2012
Привязали укосины – получилось хорошо. 
Ходили по местным представительствам-магазинам яхтенного «барахла» - присматривались к лодочным моторам: Тохацу и Меркюри. Там же закупали дополнительно новые блоки для шверт-талей, новые шнуры к ним, стопора и т.д.
 
27 апреля 2012
Забрали шверт и рули. Подгоняли все к соответствующим местам, делали проводки сорлиней и талей. Подъем шверта – в 6 лопарей, а постановка шверта в рабочее состояние в 12 лопарей! С новыми блоками «Харкен» работает все как часы!
После обеда сходили в эмиграцию и кастом – оформили клиеренс. У нас 24 часа, чтобы убраться из страны.
С запчастями на Ямаху точной информацией не обзавелись, потому пошли на крайнюю меру – купили новый мотор «Меркюри-15». Этот процесс занял неожиданно много времени – 2часа! 
Затарились бензином, он здесь качественный и очень дешевый 50 центов за литр! 
Трижды ходили на тузике в супермаркерт за продуктами и водой. 
К вечеру были выжаты – так вся эта беготня была на ужасной жаре, разве что море рядом…
 
28 апреля 2012
10.50. Отвалили. До этого с полчаса делали фотосессию на память…
Женя и Джек на тузике сопровождают нас и делают видео и фотосессию… а когда еще снимем судно со стороны.
Новый движок чистенько работает в обкаточном режиме, но волны и ветра нет – бодренько выбираемся на морской простор. Рули и шверт понимаются и опускаются как в кино. Красота! Курс на Лепрозорный остров – Чака-Чакаре, до него 6,5 миль – там до 1984 года был лепрозорий и какой-то монашеский орден курировал это житьё, а сейчас – место для выходных пикников местных водномоторников – говорят там очень живописно!
18.00. Отвалили от Чака-чакаре. Идем под мотором. Скорость 4-5 уз, ветра рваные от нуля до 20 уз. Вышли в пролив, справа о-в Huevos , смеркается. Все небо в тучах. Ветер в среднем 20 уз. Низко несутся черные облака, над ними второй слой черных облаков. Ничего хорошего они не предвещают. Подняли Гр.2., но через 10 минут зарифились до Гр3., но впору ставить штормовой грот! Чистый мордотык, волна крутая, до 3 м, рядом венесуэльский берег и нас тащит на него… Задувает до 28 уз и нещадно долбит. Идем круто с новым швертом, понимаем, что в Венесуэлу мы не врежемся, но обстановка напряженная из-за непрерывной долбежки. Катамаран выскакивает на встречную волну, поплавки оголяются метров на 5-7, потом с высоты 2-3метра падают в пространство между волнами и это повторяется через каждые 10 секунд! Никто не спит: в палатке всех подбрасывает на надувном матрасе, потом наваливает друг на друга…, а на вахте – перемещаться приходится на четвереньках и привязанным к судну страховочным леером, потому, как при падении катамарана – контакт с палубой временно отсутствует… - в общем – весело…
 
29 апреля 2012
13.00. Входим в один из заливов Гренады, обходим входной мыс, и ныряем в тишь и гладь! Наконец-то конец нашим мучениям. Переход до Гренады мы запомним надолго! Пока, что это было самое ужасное из всего нашего вояжа. …Причалили в берег, недалеко от Прикли-марин. Бережок выбрали пологий – пляж! И сразу кинулись под катамаран смотреть – на чем мы дошли до Гренады! Выяснили, что все целое!!!, но нас уже …брали под белы ручки 2 офицера местного отдела таможни и иммиграционной службы, которые не поленились и приехали к нам. Они грозно ругались, требовали срочно всех зайти обратно на борт судна, нас слушать не хотели…
 Я (АК.) и Джек с паспортами и судовыми документами отправились в офис к властям, а ребята стали на бочку напротив их офиса в Прикли-марин.
 Чиновники бурчали и строжились еще минут сорок пока оформляли нам документы, причем делились своим впечатлением от нашей «простоты» (наглости) постоянно с кем-то по телефону…
Все закончилось нормально. К 15 часам мы легализовались в Гренаде. Пошли прогулялись до города – примерно 5 км. Чистенькие красивые домики, на улицах никого – выходной, соответственно ничего не работает!
 
30 апреля 2012
…Честно проотдыхали весь день. Судно в порядке, прекрасная погода, снова поехали в городок – посмотреть на местное житье… …посмотрели – нормально у них там все, коммунизма они не строили и не строят, как-то устроились и живут – все чистенько и уютно, в магазинах есть все! Нищих не видели.

 

день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км