Судовой журнал — официальный документ экспедиции, в котором будут кратко и без эмоций фиксироваться все события, которые произойдут в ходе путешествия, а также описаны условия плавания.

Май 2012

1 мая 2012

9.05. Пришел главный чиновник эмиграционно-таможенного офиса. За 10 минут все нам оформил, обнял меня и Джека (остальные были на судне…) и был с нами весьма вежлив и обходителен. Можно выходить, чудная погода. На небе ни облачка, едва дует ветерок.., но надо расплатиться за марину, а начальника марины все нет и нет Сегодня праздник Солидарности всех трудящихся и на Гренаде то национальный выходной! 
10.20. Расплатились за стоянку в марине. Начался ЛИВЕНЬ! Сидим в палатке, переживаем момент…
10.50. Отвалили. Солнце, тишина… Новый мотор неожиданно заглох и нас потащило потихоньку на стоящие на бочке яхты. Не сразу разобрались, что отошел бензиновый шланг от бака и бензин не поступает в мотор. 
12.00. Час шли под мотором. Вышли на простор. Здесь нормально дует. Подняли грот до первого рифа и стаксель. Идем на Ю-З мыс. Фордак!
12.20. Обогнули мыс и сразу вымпельный бейдевинд, ветер до 20 уз., курс 13. Ветер шквалистый, так дует от берега, волны нет, и мы бежим от 4 до 10 уз. Небо очистилось, все прекрасно!
18.00. Прошли 32 мили. Погода не менялась, дождей непосредственно на нашу голову не было! На ночь взяли еще один риф на гроте.
24.00. Справа и впереди сияет огнями о.Сент-Винсент, занимая четверть горизонта! Гирлянды огней, а движущиеся автомобили придают этим гирляндам огней вид новогодних… Зарифили стаксель, так как на вымпеле до 25 уз.
 
2 мая 2012
02.00. Полный штиль. В погоне посмотреть на дивный остров поближе.., мы попали в ветровую тень. Луна на западе над горизонтом, через 20-30 минут будет темно. Полная тишина. Поскрипывают снасти… очень тихо, даже шверт не стучит, так как волны нет. …но мы все же идем 1,5 узла, течение несет нас к ветру.
02.55. Включили мотор. Поехали по курсу, так как ветра все нет и нет, а дрейфуем очень медленно.
05.00. Выключили мотор. Вышли из тени о-ва, поймали сначала какую-то струю встречного ветра с левого борта, а через 10 минут тот же ветер и курс, что и три часа назад.
07.00. Проходим мимо Санта Люсии, она по правому борту. Остров в дымке, но две горы – близнецы – Питоны большой и маленький – отлично выделяются!
08.50. Опять попали в тень, опять мотор…
09.40. Потянуло.., поехали 4-5 уз, при ветре около 10 уз.
12.00. Взяли 2-й риф, хотя ветра не добавилось, но что-то в небе висело необычное… Скорость в среднем 7 узлов, до Гваделупы осталось 113 миль.
18.00. До Гваделупы 74 мили. Взяли на ночь 3-й риф. Прямо по курсу все в черных тучах, а с кормы еще прекрасная погода, но слоистые облака настораживают. Волна – около 1 метра, ветер В-СВ около 10 уз. Все нормально.
22.00. Идем до 9 уз., бакштаг. Несем Гр.3 и Ст30%, Справа сверкает огнями Доминика.
 
3 мая 2012
00.00. Справа Доминика. …мы опять в ветровой тени острова… скорость 2-3 узла. Нам пересекает курс какой-то огромный океанский лайнер. На всякий случай включаем мотор и расходимся с ним по его корме в 500 метрах.
01-20. До Гваделупы 42 мили. Разошлись в ночи с яхтой левыми бортами метрах в 200-хстах, она шла встречным курсом. Выключили мотор, выходим из ветровой тени. Справа впереди на горе моргает маяк Мартиники – она рядом. На вымпеле галфвинд: Гр3 и Ст. скорость 4-5 уз., при ветре до 9 уз. Все нормально. 
06.00. Штиль полный. Стоим. С 2 до 4 часов прошли 5 миль, едва дуло.
07.00. Включили слабый ветерок. Подняли Гр1.
08.00. До Гваделупы 16 миль. На вымпеле 20 узлов, на порывах – до 25 уз, судно бежит в среднем 7 узлов, на порывах – до 10.
10.05. Прошли Маяк на Ю-З оконечности Гваделупы. Сразу за мысом строится новая марина. Непосредственно у берега тихо, там стоят на якорях с десяток яхт. На склонах о-ва красивые двухэтажные домики с красными черепичными крышами – все выглядит неправдоподобно чистенько, как на картинке.
11.00. Причалили к пирсу в «Марина-де-Ривьера». Минут через пять к нам подошел какой-то местный мужик и порекомендовал покинуть марину, так как она в нерабочем состоянии. В марине стоит штук пятьдесят яхт… через 10 минут нам это подтвердила и администрация марины. Мы пообещали уйти…
16.00. Пришло четверо в униформах, двое с пистолетами. На рубашках шевроны жандармерии таможни и еще кого-то. Мы пригласили их на борт. Зашел только представитель эмиграции. Так как мы уже оформились и все документы у нас были в порядке…, он проникся нашей идеей кругосветки на надувном судне и походатайствовал перед директором марины, чтобы нас до утра не выгоняли и дали нам ключи от душа, туалета, доступ к интернету и вообще … так и случилось!
Перед закатом солнца успели еще прогуляться до города и обратно. Чистенько, опрятно, в супермаркетах приличная еда – это же Франция! Деньги – евро. Население – черные! По набережной вечером бегал народ ради здоровья. К нам интереса не проявляли.
 
4 мая 2012
Дел по судну никаких. С утра подались в город посмотреть на житье-бытье освободившихся рабов колониализма. Посмотрели… Вроде как все у них нормально. Про Россию некоторые слышали, но живых русских видели впервые!
…Надо уходить. Стоять здесь негде. Закупаем продукты, воду, общаемся по скайпу с родными и близкими… На 17-30 наметили старт. Курс на Доминиканскую Республику! Прогноз не обещает каких-либо чрезвычайных приключений!
18:00 Отвалили от пирса Marina de Rivera. Вышли в море под мотором. Ветер 7-8 уз, попутный.
18:15 Поставили Гр1 + Ст. Скорость 3-4 уз. Наш курс вдоль острова с постепенным отходом от него. До Доминиканской Республики 410 миль.
Справа за кормой красиво смотрится Гваделупа и возвышающийся над ней конус потухшего вулкана. Вечером долго пели под гитару.
22:00 До точки 399 миль. Полная луна, чистое небо. Легкий ветер с юга. Наш курс 293. Несем Гр3 + Кливер. Скорость 2,5 уз.
23:00 Нас накрыло дождем ненадолго. Все небо в тучах, звезд нет, ветра тоже.
23:15 До точки 395 миль. С юга на нас движется завеса дождя. Потянуло, скорость 5-7 уз.
 
5 мая 2012, суббота
Ночью в 02:00 разрифили грот до Гр1. Ветер очень слабый, дует с кормы. Направление его меняется +-60 градусов. Иногда пропадает совсем. Меняя галсы, движемся медленно вперед. Время от времени нас накрывает дождем.
С 9 до 12 был полный штиль. Облачность 100%. Все 3 часа лил проливной дождь. Кружки, стоявшие на палубе, наполнились до краев.
С 12 до 15 грозы – шквалы – штили.
18:00 До точки 331 миля. Едва тащимся, скорость 2-3 уз. Ветра едва хватает для управления судном. Дожди прекратились.
Практически весь день провели в палатке. Спали под барабанную дробь проливного дождя.
Ночью брызгал дождик. Полные штили сменялись слабым ветерком.
 
6 мая 2012, воскресенье
06:00 Волны нет. Ветер от 0 до 8 уз с любого направления меняется от тучки к тучке.
10:00 Ветер 6-7 уз с юга, скорость до 5 уз. До точки 288 миль. За ночь прошли всего 30 миль… На небе сплошная облачность. Но дождя нет. Позавтракали чай, кофе, традиционные оладьи со сгущенкой. Поздравили Джека с Днем Рождения.
15:40 Устойчивый ветер. Идем в бакштаг 6-7 уз. Несем Гр + Кливер. Волны нет. Сплошная облачность. По курсу сплошные черные тучи, из которых хлещут ливни. Они быстро приближаются. Взяли 30 градусов влево (к западу), чтобы обойти с наветра ту, в которую должны встать при движении по курсу.
До конца дня шли слаломом между тучами. При этом иногда приходилось отклоняться от курса на 90 градусов.
При этом чествовали Джека: говорили разговоры, ели солянку, запивали ее мадерой.
17:00 Зарифились до Гр2. Скорость до 9,5 уз.
21:00 В 20 часов ветер неожиданно и резко зашел к С – СВ (откуда он и должен дуть по всем правилам), и усилился на порывах до 24 уз. А волна сохранилась и теперь долбит нещадно. В палатке опять ощущение кузова грузовика на бездорожье. Скорость до 8-9 уз. С 20 часов нещадно поливает дождь. В 21:00 кончился ливень, кончился ветер. Опять болтаемся.
 
7 мая 2012, понедельник
06.00. Ночь прошла спокойно, но прошли всего 35 миль. Едва тащимся. Курс 292. Скорость от 1,7 до 3 уз., а ветер дует против пассатного направления – с Ю-ЮВ. Впереди слева черная грозовая туча из-под которой льет ливень. Наши курсы точно пересекаются. Беру 30-40 градусов левее в надежде пропустить тучу вперед…, но за ней еще одна.
07.00. За последний час дважды убирали стаксель и ставили кливер. Ветер порывистый и нестабильный по направлению.
11.00. До т. 193 мили. …Жара…Высокие перистые облака над головой,по горизонту – кучевые. Скорость 3-4 узла, чистый фордак. Ветра почти нет, волны – тоже нет, только зыбь до 1 м. Скорость самая подходящая для рыбалки тролингом, но это невозможно – вокруг саргассовы водоросли – они мигом ловятся на блесну. Ввиду отсутствия дождя – заклеили с Джеком потертости от шнура закрутки стакселя, образовавшиеся на ребре палатки, и наклеили протектор из полиуретановой полосы, потом склеили занавеску на носовое окно палатки, прикрывающее его от брызг, но оставляющее проход для воздушной вентиляции. 
14.00. Ветер 4-5 уз. СВ., Идем бейдевиндом, скорость 2,5 уз. Небо очистилось. 
Мимо прошел танкер «Сократос», я запросил его по-русски (на всякий случай – сейчас очень много экипажей из России на иностранных судах) – вдруг ответили!!! На вахте был парень – мой земляк из Краснодара… поболтали.
Женя весь день снимал видесюжеты с каждым из участников на тему «Наше путешествие – это …».
 
8 мая 2012, вторник
03.00. До т. 131 миля. Чистое небо. Звезды. Несем Гр2 +Ст. Идем лев. галсом в бакштаг. На вахте я и Стас. Попили кофе, поболтали. Идиллия. Впереди и справа Пуэрто-Рико. До него далеко, но видно с десяток огней – это США – обходим стороной. 
06.00. До т. 116 миль. Взошло солнце. Поставили кливер. Пошли быстрее.
Ночью был получасовый ливень. Сейчас чистое небо, перистые облака, синее море….Справа Пуэрто-Рико, до него 23-25 миль.
17.30. До т. 78 миль. Справа по борту ЮЗ оконечность Пуэрто-Рико – там хлещут дожди. Мы едва движемся по курсу. Несем Гр. + Кл. Скорость судна до 2 уз., при этом вертушка анемометра зачастую не крутится и показывает ноль. 
Днем шли так же …быстрее-медленнее… когда был ветер – несли геннакер. 
Расстегнулся карабин на конце геннакер-фала и поднимали Юру на топ – находу не снимая грота. Очень жарко, но тучек придостаточно. На краспице появился американский пассажир – голубь. Он пробовал улететь… полетал-полетал, но понял, что лететь ему некуда.
19.00. Шквал. Ветер 20 уз. Курс бейдевинд. Все свистит. Ловим шквал полным гротом.
19.20. Шквал прошел… Зарифились до Гр2 на ночь.
 
9 мая 2012, среда 
03.00. До т. 44 мили, Едва дует с кормы с пр.борта, тем не менее за последние 2 часа прошли 8 миль. Чистое небо. Луна. Светло как днем… Голубя не видно нигде. Слева впереди 2 маяка. – это маяки на островах Моне и Монита.
05.00. Становится тесно. Два океанских лайнера за последние 3 часа. Поставил тесто, пошел спать.
12.30. Вошли в марину «СаpMarina». Нам указали 72 канале куда надо причалить – это в самом хвосте марины – там нас уже ждали портовые службы. Все были очень доброжелательны. Быстро оформили документы. Мы в городе миллионеров. Потому душа для яхтсменов нет, туалета тоже нет… это у них есть на яхтах, как нам пояснили (оно и правда – вокруг стояли яхты, стоимость в миллионы долларов). Есть несколько туалетов у ресепшена – там магазины, рестораны на набережной марины и мы причалили туда. Душ есть на океанском пляже – до него метров двести. …. Нашлись русские, которые обосновались и живут в этих краях. Они нам все рассказали что где и почем. Жизнь налаживается.
 
10 мая 2012, четверг
Просто отдыхаем. Спим и едим на борту. К Стасу прилетела жена его Лена, проведать его. Сегодня день Рождения Олега Блинова.
 
11 мая 2012, пятница
Планировали сегодня стартовать до Санто-Доминго, но вспомнили что «компания Ллойд не страхует суда, уходящие в пятницу в море…», и решили день просибаритствовать. Это выразилось в том, что весь день просидели в интернете – отправляли видео, фото, дневники, общались с близкими, между делом постирались по минимуму…
 
12 мая 2012, суббота
16.45. Отвалили от пирса «Капкан марина». До этого с утра интернет, потом магазин – продукты, портовые службы… Весь день стояло пекло, на небе не было не облачка. Отошли на пол мили от берега, выключили мотор, подняли полный грот и кливер. Облачность 100%. Облака в 2 слоя – верхний как фон серый без всяких полутонов, а под ними (над нами) черные отдельные облака – нерадостная обстановка. Досаждает волна – она неровная, идет с любой стороны (берег рядом и мыс рядом), высокая – до 2 метров и крутая. Курс 205. Впереди остров Саона, его надо обогнуть правым бортом и курс на Санто-Доминго, до которого 120 миль.
С кормы нас догоняет гроза – черная туча – там сверкает и гремит.
19.20. Меняем курс на 290. Одновременно с нами, но навстречу меняет курс крупный теплоход. Его движение видим только по огням. Темень кромешная.
 
13 мая 2012, воскресенье
00.25. Расходимся в паре кабельтовых встречными курсами с яхтой. 
00.30. Ветер неожиданно пропал. …а до этого дул до 20 уз.!
01.00. Снова подул ветер но теперь с левого борта.
Всю ночь расходились с теплоходами – их прошло мимо более десяти! В 7 часов поутру видели последний. Ветер не отличался постоянством и дул в среднем хоть и с кормы, но то с правого то с левого борта…меняли стаксель на кливер, а с рассветом поставили геннакер.
09.00 Волна по прежнему неправильная. Все не выспались и чувствуют себя разбитыми.
12.00. До т. 28,2 мили. Небо в дымке, солнца нет – это хорошо! Идем бодро 6-8 уз., фордак. Женя затеял фотосессию. Снимает каждого на портрет – мы не рыпаемся. У каждого своя работа на борту. Неожиданно удар!! С кормы вылетело как из мясорубки днище шлюпки!... Никто не заметил это полузатопленное днище шлюпки оно и за кормой осталось вровень с водой. Ситуацию осложняли саргассовы водоросли – их здесь очень много. Судно никак не пострадало, но все взбодрились. Если бы наехали с опущенным швертом или поплавком и потом рулем – последствия были бы хуже… 
17.00. Обходим маяк, входим в устье реки Осама – это исторический центр и не только города, но и всего острова. Поднимаемся вверх на 2 мили. Впереди уже мосты, они рядом, а стоянки яхтенной не видать…Проходим мимо океанского парома с Коста-Рики и тут же справа, за пару сотен метров от понтонного автомобильного моста через реку, открылась яхтенная стоянка, отгороженная понтонами от реки. Входа нет. Мы на малых оборотах крутимся у понтонов, от берега отчаливает моторка и раскрывает нам проход впонтонах. Чалимся. Нам все рады. В скорости пришли и таможня и эмиграция и даже наркоконтроль… 
 
14 мая 2012, понедельник
В С-Доминго у нас такие планы:
- Найти представительство Ямахи и попытаться оживить мотор.
- Найти представительство Хонды и доремонтировать наш генератор.
- Заправить газовые баллоны или еще как обеспечить себя газом.
- затариться водой и едой на 20 суток. Впереди Куба – говорят, что там ничерта нет…
- перетрясти все в палатке и на палубе. Постираться, почиститься.
- Посетить мемориальный комплекс Колумба.
- Поболтаться по историческому центру, там обещается много интересного.
- Найти хороший интернет и передать фото и видео.
- Найти всем время и написать дневники.
 
15 мая 2012, вторник. Вечер.
…как-то все удалось! Мы уставшие, ну просто в хлам. Успели все. Менее всего, конечно – это исторический центр – это самое интересное, но здесь надо минимум дней десять пожить, чтобы вдохнуть историю…, а наиболее тяжело далась уборка на судне… пекло!!! Завтра снова выходим в океан. Курс на Кубу. До Сантьяго 420 миль.
 

 

16 мая 2012, среда
До 12часов оформляли документы на выход. В марине нет своих служб и они вызываются из порта – каждая отдельно. Процесс не заморочный, но идет очень медленно.
12.30. Отвалили от причала. 1,5 мили вниз по руслу реки. Грязная вода из реки далеко выходит в море и видна четкая граница между океаном и рекой.
12.50. Выходим на чистую воду. Глушим мотор. Поднимаем Гр.+Ст. Курс 227, на Сантьяго-де-Куба, ветер с Ю – это бейдевинд лев. галс. Чистое небо, облачность 10%., ровная волна до 1,5 м. На вымпеле 10-12 уз., на лаге 3-4 уз.Убираем С., ставим кливер. Море чистое, …идиллия, но в море очень много бытового мусора.
Сегодня День Рождения Жени Ташкина., вечером был праздничный ужин с небольшими разносолами… Погода до вечера не менялась. Шли весь день под Гр.+Кл. Ночью Кл. сменили на стаксель. До полуночи обстановка сохранялась без изменений.
 
17 мая 2012, четверг
После полуночи появились тучки. Из под каждой налетал шквалик. Зарифили грот до2-го рифа. Шквалы усиливались. До утра еще трижды поймали шквалы с ливнями.
09.25. Юра неожианно заметил, что левая (наветренная)ванта держится всего на одной половинке сдвоенного хомута, соединяющего ванту с ногой пирамиды… Я пару минут сидел и смотрел на это, оценивая ситуацию – каждая половинка хомута из полосы пятимиллиметровой листовой нержавеющей стали…, запас прочности полный, но …половинка-то все же как-то отломалась!!!... 
 Кидаем на лев борт на две балки три свободных фала: от геннакера и запасные стаксель и грота – набиваем все фалы лебедкой до прослабления ванты – ситуация стабилизирована! Рядились на предмет – что делать – недолго. У нас в ремнаборе были полосы стали шириной по 4 см и по 40 см длинной из 3 мм стали с отверстиями ф12 мм. (на вид обычные вант-путенсы), из этих полос мы за 15 минут сделали в размер две новых половинки хомута и заменили ими сломавшийся. В сам момент замены поменяли галс, легли в дрейф, чтобы не перегружать фалы, заменяющие аварийную ванту. Уже через пять минут мы пересекли точку, откуда легли в дрейф.
Причина разрыва хомута не очень понятна, но, скорее всего, на сломавшемся хомуте был технологический дефект – трещина на загибе хомута. При осмотре трех оставшихся хомутов трещин не обнаружили, но в местах загибов прощупывались вмятины от губок пресса. Вторая часть сломанного хомута была в хорошем состоянии и, по-видимому, могла бы продержаться неограниченно долго…
12.20. Справа Гаити. Наслышаны про Гаити много не очень лестного, потому меняем галс на правый (идем полным бакштагом). 
Весь день шли открытым морем без видимости берегов. Ветер относительно нашего курса точно с кормы 16-18 уз. и мы пару раз меняли галсы, чтобы двигаться бакштагом. Несем Гр2 +Кл. Идти легко – ровная волна (в среднем около 1,5-2 метров, но отдельные волны были явно около 3 м). С заходом солнца справа по борту над островом засверкали молнии.., мы сменили галс и пошли в море, подальше от молний и от континента.
 
18 мая 2012, пятница
До 11 часов несли геннакер +Гр2. Темп движения очень хороший.., такими темпами мы можем быть в Сантьяго уже завтра к вечеру. В 11 часов легли в дрейф. Погода была прекрасная,но чересчур жарко, потому решили посмотреть под катамаран – не работала шверт-таль постановки шверта – заодно охладиться. Юра пролез между палубой и брызгозащитным трамплином - действительно – перетерлась стальная дужка на блоке (фирма Harken) шверта. Заменили блок – поставили помощнее из нержавеющей стали. 
18.00. В прямой видимости крайний мыс Гаити, до него 10 миль. За ним «Наветренный пролив». 
19.00. Ветер неожиданно стих. Как-то сразу!.. Думаем, что мы в ветровой тени, хотя до земли 10 миль, до выхода в пролив около 5 миль. Таитянский берег темный.., по всему горизонту до десяти огоньков, там, за кормой над островом, к тому же, сверкают молнии – радости никто не испытывает … включаем мотор – отходим на 5 миль, выключаем мотор и зависаем…, ждем ветер (запас бензина у нас по минимуму – только для движения в портах). 
21.00. Штиль с небольшими порывчиками ветра. Продвигаемся вперед со скоростью 1,5 мили в час.
 
19 мая 2012, суббота
05.30. С вчерашнего вечера и до сего момента был полный штиль. Мы по-прежнему болтаемся на входе в Наветренный пролив. Ночью звезды отражались в зеркальной глади Океана. Один раз включали на полчаса мотор, чтобы отойти подальше от берегов и территориальных вод Гаити.
 06.00. Потянуло с В-СВ. Всего 3 уз.!.. Наша скорость 1.5 уз., но это стабильный ход и мы управляемы! Ложимся на курс 323. До Сантьяго 112 миль.
 Пытаемся ловить рыбу. За кормой тащатся 2 блесф и одна летучая рыбка на крючке. …Рыба не клюет.
 11.00. Спустили на воду наш тузик (надувную лодку). Женьки поехали нарезать круги вокруг нас – фотосессия. Океан почти зеркальный, легкая, раскатистая 1,5 метровая зыбь, мы медленно около 2 уз все же движемся к цели. В 11-40 втащили тузик на борт – это оказалось совсем нетрудно (мы впервые делали это на плаву).
Справа, слева.., в сторону Наветренного пролива, туда и обратно постоянно идут океанские корабли. Ветер скис … его не хватает даже на вращение вертушки анемометра.., паруса хлопают от покачивания судна на волнах зыби…, жара…, от жары некуда спрятаться…, противно до перепротивности. Несколько раз нас радовали небольшие стаи дельфинов – они неожиданно появлялись, попрыгали вокруг нас и исчезали. (..по-моему, они выпрыгивают из воды примерно для того же ради чего мы ныряем – просто посмотреть – что же это там…)
12.30. Белые очаровательные кучевые тучки, что болтались над нами, неожиданно враз почернели, увеличились…, из под них подуло ветром и стало хлестать дождем! Ветер менялся каждые 10-15 минут, но в попутных румбах. Мы использовали эти порывы как в гонках, постоянно перебрасывая гик, меняя галсы и курсы от фордевинда до бейдевинда.
13.30. До С-яго 99,3 мили. В миле от нас в сторону Панамы из Наветренного пролива прошел очередной суперконтейнеровоз… размеры судна впечатляют – по-моему в него можно втолкать пол Новосибирска! …мы же продолжаем болтаться в штилях Наветренного пролива.
19.50. Темно. Облака идут от Гаити, над нами они темнеют и впереди нас разверзаются дождем в Океан. Мы тоже хотим дождя! Мы испеклись за этот день… Состояние у всех очень вялое. Ветер уж минут 20 как застабилизировался, дует точно с Ю до 6 уз., что позволяет нам двигаться в бакштаг 3-4 уз. нашим курсом 223.
20.30. До С-яго 72 мили. Ветер постепенно зашел в корму, а потом перешел на правый борт и зашел до бейдевинда. Ветер усилился до 12 уз. Идем до 6-7 уз.!! Над нами чистое в звездах небо, молнии сверкают за кормой – там, где остался Гаити.
23.00. До т. 60 миль. Молнии сверкают с частотой один раз в 2-3 секунды. Сверкают везде – впереди по курсу справа и слева, справа по борту и с кормы. Иногда доносится гром. Тревожно. Взяли 3-й риф.
 
20 мая 2012, воскресенье
01.20. Ветер отошел до бакштага и задувает 16-20 уз. Зарифили стаксель. Летим до 10 уз.
03.00. До т. 45 миль. Ветер зашел до бейдевинда. Поставили шверт.
05.40.Ветер стихает на пару минут и ударяет шквалом с Ю. Это очерендная туча испытывает нас и судно. Мы готовы - 22 узла для нашего катамарана, когда мы на 3-ем рифе, не представляют серьезной опасности –используем эти шквалы и быстро движемся к цели.
Все утро шли как в гонке – не было десяти минут, чтобы мы не меняли паруса, поднимали или опускали шверт. К 10 часам все как-то подскисло и экипаж, вымотанный ночными шквалами и вчерашним знойным штилем, поголовно спал в палатке…, кроме ватенного,разумеется.
11.15. До т. 4 мили. Куба перед нами, закрывает весь горизонт. Она приблиается к нам со скоростью 6 узлов. Ветер почти попутный, над островом кучевые облака-замки. В море пустынно – не одного паруса, не одного суденышка… 16 канал молчит и нам не отвечает.
11.57. После очередного запроса по 16 каналу, причем на русском языке, нам неожиданно ответили – «Катамаран Энерджи Диет, Добро пожаловать на Кубу!» – на английском, мы были уже в реке, справа крепость, куда идти было видно и без консультаций.
12.20. Причалили к пирсу «Марлин-Марин». В марине 2 яхты, одна местная и одна иностранная – она уходила. На пирсе нас встретил человек, который представился начальником марины. По-русски не говорит, по английски - …как-то. В марине есть душ, туалет, ресторан. Интернет только в Сантьяго, в гостинице для иностранных туристов, туда примерно15 км. Нам нельзя пользоваться спутниковым телефоном, GPS, покупать что-либо на улице, платить где бы то ни было долларами, покидать порт на лодке или на тузике… и …срочно повесить желтый флаг!
Через пол часика пришел первый чиновник – это был санитарный контроль, потом через час еще – даже не понял …кто, потом собака с человеком обазили весь катамаран в поисках то ли наркотиков, то ли бомбы.., они все это делали так серьезно, что мы даже не узнали, что ищут!... Потом еще таможня, эмиграция, ветеринарный контроль, еще какой-то другой ветеринарный контроль…. – все выписывали нам свои счета, которые мы должны оплатить непременно неведомыми нам «КУКами», а что такое КУК и как он соотносится с лолларом или песо – давали самые разнообразные толкования…. Но все было беззлобно, приветливо… к 17 часам мы смогли выехать в аэропорт, чтобы поменять доллары на КУКи – до а/порта было всего 3-4 км. …После а/порта поехали в Сантьяго – всем хотелось окунуться в кубинскую жизнь.
 
21-23 мая 2012, понедельник-среда
В понедельник проводили Юру. Он покидал этот проект досрочно. У него появились свои неотложные дела в России… Потом просто отсыпались. Все ужасно устали. Штилевой день в Наветренном проливе все еще качал нас… Вечером поехали смотреть крепость – впечатлило всех. Во вторник кто-то поехал в город – посмотреть на достопримечательности, кто-то отсыпался. Между делом сняли гик и заварили шарнир гика – мы его погнули еще в Форталезе – при постановке мачты, да все как-то не было досуг выправить и подварить… заполнили водой наши танки.
В среду занялись добычей продуктов. …Добыли – по паре кг мяса, помидор, бананов, три десятка яиц, 5 ананасов и …всё. Но на это ушло почти все время!.. Разумеется, что еще с утра мы стали атаковывать портовые власти – мол завтра уходим – давайте как-то начнем оформлять это…
 
24 мая 2012, четверг
10.00. Отвалили. Наша цель – Ямайка. До порта Монтего Бэй 149 миль. Прогноз погоды плохой. Ветер 20 узлов, встречный…
10.30. Вышли в море. Выключили мотор. Подняли Гр1 + Ст. Анемометр показывает 15-16 узловой ветер. Волна в миле от берега бестолковая, до 2,5 м., облачность 95% - черные низкие облака. Наш курс 235. Полный бедевинд.
Через пол-часа зарифились до Гр2, еще через пол часа разрифились до Гр1, т.к. ветер неожиданно скис до 10 уз., потом опять усиление - …и так до вечера. Встречная волна в среднем 2,5-3,0 м, но отдельные волны можно оценить и до 4 м. Мутило всех, но завтрак не вернули в море Стас и Олег…, остальные передвигались как зомби
18.00. Идем против волны, 5-6 уз., ветер – 15-17 уз. Убрали основной грот и поставили штормовой. До т. 107 миль.
23.00. Небо почти чистое. Ветер порывистый от 22 до 30 уз., скорость на лаге – тоже от 6 до 9,5 уз. Идем полный бейдевинд, волна с левого борта, до 4 м., часто ловим гребешок…, тогда волна разбивается о борт судна и рундуки - как о скалы в прибое и вахтенных окатывает брызгами, в которых отдельные капли размером с ведро воды. Вахтенные перемещаются по палубе на четвереньках – судно очень сильно кидает. …Но тем кто на вахте - легче! Их тоже мутит, но они как-то при делах.., а в палатке всех побрасывает, крен иногда до 30 градусов (такое ощущение, крен реально никто не мерил), время тянется сверхмедленно и мучительно.
 
25 мая 2012, пятница
00.40. До т. 75 миль. Ровно пол-пути. 
На вахте двое. Ситуация очень стабильная и подвахтенный в полном штормовом комплекте просто сидит рядом с вахтенным – ему работы нет. Вахтенный должен удерживать судно так, чтобы волна заходила не сбоку и не дай Бог с носа, а чуть-чуть с кормы, при этом мы сходим немного с курса, но тогда хоть как-то можно жить в палатке.., да и на палубе. Никто не спит. И вахтенных и не вахтенных посещает мысль «…что я здесь забыл?»
Рассвет принес какое-то облегчение, особенно цифры на GPS, отсчитывающие последние часы нашего мучения. На завтрак ничего кроме коктейлей «Энерджи Диет» есть никто не стал, да я и не готовил… ЭД – усваивается очень быстро и эффект тоже быстро, а от вида обычной, любимой нами пищи – мутило… (Это я (А.Кулик) не ради рекламы – что есть, то есть - как есть…).
14.20. Мы в миле от берега. Куда идти непонятно. На берегу видим несколько мачт – крейсерские катамараны – решили подойти к ним – узнать. На подходе неожиданно наскочили на риф! При том, что вокруг 1,5-2 метра, из воды торчал эдакий стологмит-корал до уровня воды и мы влетели в него левым пером руля!!! Рули были зафиксированы штифтами!... Резкий удар, судно аж приподнялось за корму, перо стало горизонтально… Снялись, расшплинтовали правый руль, идем дальше… От катамаранов к нам навстречу пришел катер, …который и привел нас в марину.
15.00. Мы стали на якорь в марине яхт-клуба «Монтего Бэй». Подняли желтый флаг, спустили на воду наш тузик и поехали в офис узнавать что-почем.
16.00. … Мы уже все оформили, выкинулись на пляж в полумиле от стоянки, чтобы осмотреть судно. …Судно в порядке. Рули в порядке! 10 мм штифт загнуло в узел, едва его выковыряли… Две кницы на грузовой – 3-й балке лопнули, – решили продублировать их вязками… больше ничего. 
17.00. Ремонт закончен. Мы отшвартовались у пирса, едва протиснувшись меж двух яхт. 
Всех качает. Все вымотаны.Но настроение приподнятое!!!
 
25-26 мая 2012. Пятница - суббота.
Стоянка на Ямайке.  После Кубы – это Рай! Страна недешевая.  Ремонта не было, два дня отходили от штормового перехода, гуляли по городу, пытались вникнуть в жизнь острова.
27 мая. Воскресенье.
С утра начали оформлять документы – все же воскресенье…, но оформили быстро и беспроблемно.  Выход наметили на 17 часов, а до этого – все дорвались до интернета и набивали дневники, сортировали фотографии…
17.00.  Гроза. Сильные порывы ветра. Проливной дождь. Откладываем выход.
19.20. Отвалили от причала яхт-клуба. Гроза прошла, но и солнце село. Сумерки. Наша цель Каймановы острова. До точки 203 мили.
19.40.  Вышли в море по обозначенному форватеру. Темно. 0блачность 100%. Тихо. Волны нет, но есть метровая зыбь. Ветра тоже нет  – попутный штиль. Под Гр.2 и Кл. движемся со скоростью до 2 уз.
23.00.  За 3,5 часа прошли 8 миль. Ветер попутный до 3 уз, т.е. его нет вообще… Слева по борту Ямайка – сплошные огни на склонах гор… Красиво. Постепенно удаляемся от берега. Впереди сверкает молниями гроза.
 
28 мая 2012. Понедельник.
Всю ночь шли в попутном штиле, тем не менее прошли 30 миль. В 8-00 с кормы пришла мощная туча, засверкало, загрохотало… Зарифились – убрали кливер, но туча как-то прошла мимо.., разрифились до полного грота с кливером.
10.00. Ветер постепенно усилился. Идем уже 6-7 узлов, волны нет, …красота!.
11.00. Затрещала катушка спиннинга. В 50 м за кормой сделала свечу метровая дорада. Минут пять поборолись с рыбиной.., она сделала с десяток свечек и, наконец, сошла!  Печали никто почему-то не испытывал.
13.30. Опять трещит катушка. Рывок и рыбка ушла с куском лески и блесной. Леска у нас на 29 кг. …Досадно…
15.30. Ветер постепенно весь день усиливался… Скорость уже в вилке 8-10 уз. Весь день несли полный Гр + Кл.  Зарифились до Гр.2 + Ст. Ветер постепенно зашел с В к С. – это уже полный бейдевинд. На вымпеле – до 24 уз. Свистит в вантах. Шквалы из под туч усиливают ситуацию, иногда рифим стаксель. Краем нас зацепил ливень.
23.00.  К ночи зарифились до Гр.3 + Ст50%. Ветер не стихал, но отошел постепенно до полного бакштага. Днем ветер  на порывах зашкаливал за 30 уз., а ночью – до 22-24 уз, (это были уже попутные ветра, то есть истинный ветер дул до 30 уз.). Облачность 100%, к заходу солнца  засверкали молнии, загрохотало…, мы как могли уходили от грозовых туч и нам это почти удавалось!
 
29 мая 2012. Вторник.
5.30. Ветро-волновая обстановка та же. Хорошо продвигаемся вперед! С рассветом убрали ст., поставили кливер – ветер с СВ, с левого борта - полный бакштаг, на вымпеле 12-16 уз, ход – 5-6 уз.! Если обстановка сохранится, то легко успеваем засветло.
14.00.  Огибаем левым бортом оконечность о-ва Большой Кайман. Движемся в 3 милях от острова. Берега в 1-2-3 таных домиках, выделяющихся песчинками цивилизации на фоне сплошной полосы леса. До марины еще 18 миль. Ветер киснет, скорость – 3-4 уз. …засветло таким темпом не успеваем…  Ветер фордак и геннакер добавил бы с пол-узла хода, но геннакер требует ремонта.  …небо в тучах, не жарко, хорошо, …идем… 
16 час. Пытаемся вызвать порт по УКВ на 16 канале, дабы уведомить их о своем приходе. До входа в лагуну еще 6 миль, потом еще 5 миль до марины. Начали искать британский флаг, прошло еще 2 часа – не нашли.
18.05. Включили мотор. До точки 1,2 мили. До захода солнца 40 минут. Связались с портом, сообщили о себе.
18.40. Нам  не разрешили заход в марину. Потребовали идти в порт Джоржтаун, там решать наши визовые дела, а потом – «Добро пожаловать»!.. Курс на Джоржтаун.   До Порта около 8 миль.
20.00.  …темно, выходим из лагуны по своему треку, так как глубины  1,5…3,0 м. В порт идти не надо, нам порекомендовали стать на бочку недалеко от порта - дали координаты - и утром связаться с ними. Мы стали думать и гадать про причины захода на Кайман без наличия виз. Нашли «веские» причины:  сломался колок на гитаре,  сломался пластиковый стул, ветром сдуло шорты капитана, порвался мешок для мусора, лопнуло пластиковое ведро…
21.25. Стали на бочку. До берега метров пятьсот. Тихо. Волны нет. Яхт нет. Неподалеку на бочках три прогулочных катера.
 
30 мая 2012. Среда.
8.00. Связались  с портом. Они сказали, что если немедленно прислать офицеров таможни и эмиграции, то это будет стоить нам 70 местных долларов, но если наберемся терпения на полчаса, то это будет бесплатно. Мы набрались терпения…
10.00. Причалили  к пирсу, который нам указали. Офицеры (женщины, как кстати – везде) уже ждали нас на берегу. За полчаса мы сумели убедить их, что нам необходимо пробыть 3-4 суток на их замечательном острове-стране. Паспорта пришлось оставить в сейфе эмиграционного офиса. 
13.00. Пару часиков погуляли по центру Джоржтауна, «принюхались» к здешней жизни… в 13-00 отошли от пирса и направились в марину, в яхт-клуб, где нас уже ждали.
17.00. Причалились в яхт-клубе. Доброжелательность 100%! Душа нет, интернета нет, электричества на пирсах нет… 35 долларов в сутки.  Идти все одно - некуда!   Добрые люди сразу же повезли нас, по нашей просьбе,- в супермаркет. Цены неприятно удивили!
 
31 мая 2012.  Четверг.
…Ночь прошла без сна!!!...   Кругом, по берегам, мангровые заросли, в них тучи комаров, которые и грызли нас всю ночь…    Ужас!!!
Дотошный осмотр штага показал, что 6 мм трос отжеван в самом основании заделки на мачте и мы уже, оказывается, 2 дня идем на стакселе, висящем только на фале!..  Хотели заказать новый штаг,  для чего 4 часа катали нас по местным мастерским. В конце концов, обошлись собственными силами – у нас были для такого случая наконечники «норсеман». Параллельно затарились пресной водой.
18.30. На закате солнца покинули марину яхт-клуба. Решили стоять на бочке на городском пляже. Там есть душ, туалет, а главное – нет комаров!
20.30. Отшвартовались на бочке, на той же, что и позавчера стояли. Спать.
 
 
день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км