Судовой журнал — официальный документ экспедиции, в котором будут кратко и без эмоций фиксироваться все события, которые произойдут в ходе путешествия, а также описаны условия плавания.

Сентябрь 2012

1 сентября. Суббота.

07-50. Убрали наконец-то штормовой грот и поставили основной на 2 рифе. Ветер точно с кормы – фордевинд, но мы приводимся к Ю. до 30 градусов, чтобы ехать порезвее.

08-30. Дистанция 929. Ветер 10-13 уз. Скрутили стаксель, поставили кливер.

11-30. Шквал. На руле сидел Стас, потом он и Женя пошли рубить кливер, я сел на руль, а Джек на кливер-фал. Как только Джек отдал стопор кливер-фала – Стаса сразу же выбросило за борт через носовую балку. Стас там за что-то удержался, я привелся и Стас вылез на сетку. …Хорошо – когда все хорошо кончается!

Из дневника А. Кулика.

Приключение с выпадением Стаса за борт  могло закончиться значительно хуже, не удержись он за швет-таль…

…Ветер неожиданно быстро, буквально за пару минут,  усилился с 12 до 30 узлов – это на фордаке, кат побежал 10-11 узлов, т.е. истинный ветер был около 40 уз. – это 7-ми бальный шквал на фоне 3-х бального ветра. Стас на руле и стал вслух делать предположения, кливер де надо бы срубить… Я в это время мордой вниз в кастрюли и что-то там колдую в кухонных ящиках и мне поровну – что там Стас говорит и с кем,  остальные были заняты своими делами – попросту сибаритствовали в палатке, а там не слышно ни Стаса ни шквала. Стас еще раз говорит о целесообразности срубить кливер – теперь шквал набрал силу и это и без Стаса понятно стало! Я зову рубить кливер Женек! Джек тут же вызвался пойти и убрать кливер («Я всегда там – где трудно!» - говорит Джек про себя), сбросьте кто-нибудь фал. Я успел тормознуть Джека, сказав, что его кливером выкинет, слишком легкий. Послал туда Стаса и Женьку – на шкотовый и галсовый углы кливера, сам сел на руль, Джек на фал. Шквал набрал максимальную силу. На анемометре 30…33 узла, летим 11-12 узлов, фордак!... Я кричу Джеку ЦУ – одновременно сдергивай со стопоров фал и шкот (чтобы кливер потерял точки опоры  и осталась только одна – галсовый конец, за который тянет  Стас). Стас скомандовал Джеку – «Давай!», Джек сбросил оба стопора, но я с руля вижу, что кливер не падает, а только сполз вниз  на метр и полощется с ужасным хлопаньем. В одно мгновенье в районе фалового угла образовалась дыра – ткань лопнула вдоль не выдержав хлопка (ламинат, 140 г/кв.м). «Стас за бортом!» - кричит Джек! Я мигом сбрасываю цепь с румпеля и начинаю приводить катамаран к ветру, катамаран очень медленно (может так показалось) входит в циркуляцию, я успеваю нажать на GPS кнопку MOB…, а кливер по прежнему чуть приспущен, его держат фаловый и галсовый углы и он бешено хлопает на ветру, Джек уже на носу и пытается то ли помочь Стасу, то ли собрать кливер – этого мне не видно… Судно привелось и остановилось, слышу мгновенно клич «Стас на борту!». Не помню – как уж усмирили и собрали кливер, но собрали и через минуту снова шли вперед!

   Считаю, что Стаса вырвало парусом вперед главное потому, что фал не был свободно сброшен – он или где-то то ли зацепился (запутался), или Джек его сам тормознул, но главное, что в режиме флага удержать 18 кв.м парусины на 40-ка узловом ветре невозможно, там любого сдернет первым хлопком! …Джек уверяет, что Стаса вырвало за борт сразу и мгновенно и только после этого он стопорнул фал, чтобы Стас мог удержаться за парус.

Стас говорит, что вообще ничего не успел сообразить как его невероятная сила одним рывком выбросила через балку за борт – это при том, что не парус держал Стаса за руки, а  Стас сам держался за парус, но он даже пальцев разжать не успел!...

   …Как бы там ни было но факт такой что на скорости 10-12 узлов Стас в мгновенье ока оказался под катамараном и ..сумел (успел!) ухватиться за шверт-таль. Если бы его смыло дальше под катамаран, то там было бы все значительно серьёзнее! Его бы с размаху крепко долбануло бы о швертовое устройство, скорее всего он бы после этого потерял сознание и …в общем ничего оптимистичного в этом раскладе не представляется.

12-00. Ольга на руле, несем Гр.2+ Ст.50 -100%, обедаем супом молочным. Обычная погода, от шквала никакого следа, всё как обычно.

16-40. Закинули в море бутылку с записками из бердского «Музея Счастья». Координаты: Юг 7о 55м, Запад 124о 17м.

18-20. Дистанция 870. Берем 3-й риф на гроте – как обычно на ночь – на всякий случай. Небо в дождевых тучах, низких без просвета. Волну опять разогнало до 3-3,5 метров.

…Днем Ольга, сидя на вахте, попросила Стаса – Брось мне куртку – Стас взял и бросил. Полетное пространство для куртки было в пределах 1,5 метров, только куртка прямо из руки Стаса полетела не к Ольге а под 60 градусов в сторону – в Океан. …Долго не плакали.

…Я выбросил сегодня за борт последние 6 яиц – все пропали, три дня назад бил 2 яйца – были нормальные. Яйца я использую для приготовления дрожжевого теста. Теперь будем делать лепешки без яиц.

…Около 5 часов сегодня тарахтел  электрогенератор. Заряжали  компы, плееры, видео фотоаппаратуру, мою электронную книгу. Новый аккумулятор не подзаряжали – он до сих пор нормально держит!.

…Заметили, что пропала УКВ-антена – её смахнуло фалом, по видимому,  в шквал. Запасной нет. Теперь только ручные рации, они связывают иногда до 15-20 миль. Не смертельно…

…сломался маховичок включения печки и пьезоэлемента, он был уже штопанный-перештопанный холодной сваркой и эпоксидкой.. вот развалился очередной раз. Будем клеить снова. На этой печке мощность больше, готовить быстрее и с пьезоэлементом – удобнее. Но есть еще запасная новая печка.

 

2 сентября. Воскресение.

Из дневника А.Кулика.

07-30. Вылез на палубу из палатки. Стас на руле - «Буэнос диас», «Бонжур» - ответил я ему и «не приходя в сознание» поставил удочку –что-то рыбки захотелось. Потом сварил 2 турочки кофе, достал клубничное эквадорское варенье и мы со Стасом вдвоем чудесно встретили Утро.

08-00. Проснулась Ольга. Не открывая глаз достала большое квадратное зеркало, поднесла к своему лицу, щурясь приоткрыла глаза, в которые светило солнце, убедилась, по-видимому, что там отразилась именно она. Через минуту она с зубной щеткой во рту, придерживаясь  двумя руками за леер – одним движением пошла на носовую сетку…

…На запах кофе вылез и Джек – утро наступило.

…От Юры Маслобоева с Филиппин пришла СМС – сломалась мачта, сумели дойти на моторе до ближайшего острова и отремонтировались – поставили мачту и пошли дальше. Хочу подробности! Ведь у нас все узлы одинаковые!

1-00. Дистанция 829. Чистое звездное небо, Луна, светло, летим! На вымпеле 15 уз. – идем предельно полным бакштагом.

08-00. Дистанция 795. За ночь – 68 миль, всего за прошедшие сутки 132 мили. Нормально. Сейчас тоже все нормально – отличная погода.

13-00. Дистанция 774. Ветер в море 10-12 узлов. Убрали грот, поставили геннакер – 50 кв.м. Идем 4-6 уз.,

15-00. Дистанция 762. Ветер немного усилился и скорость возрасла. В среднем идем 7 узлов.

16-00. Дистанция 755. 16 миль за последние 2 часа. Ветер продолжает усиливаться.

17-30. Убрали геннакер. На дрейфе ветер дул 24 узла. Я обжег ладонь при снятии геннакера. Последние пол-часа шли 11-13 узлов. Поставили Гр.3. + Ст70%. Опять небо в тучах, но закат чистый и на горизонте по западу так хочется увидеть хоть какое-то суденышко… 15-е сутки кругом только Океан, ни одного суденышка.

С сегодняшнего вечера переходим на 3-х часовые ночные вахты, а дневные остаются по 2,5 часа.

 

3 сентября. Понедельник.

1-00. Всё как всегда – облачность 100%, шквалы до 30 уз., брызги дождя. фордак, но сваливаем к Ю. градусов на 20, чтобы идти бакштаг.

2-00. Ветер зашел на северо-восток. Перекинул грот на левый борт, теперь иду на З – почти на курсе.

04-00. Дистанция 704. За 2 часа дождь накрывал меня не менее 10 раз, каждый раз со шквалами.

07-00.  За ночь прошли всего 49 миль. Это рекордно-малый переход на этом этапе.

07-30. Убрали грот, поставили геннакер, несемся до 10-11 уз., шкоты напряжены так, что вытягивать приходится вдвоем. Ловим момент, когда судно несется с горы (волны), шкоты ослабевают – подтягиваем, настраиваем. Волна 3-4 м, пологая с кормы.

…Развесили штормовые костюмы на гике, но с грота (свернутого) сливается вода – они стали еще мокрее.

…Тепло. Облака поднялись и рассосались, глобальных фронтов не видать.

…3 часа ночной вахты – нормально. Только вчера я замерз и ночью вытащил впервые свой спальник (до этого я спал под махровой простыней).

10-30. Убрали геннакер, так как мне стало просто страшно за катамаран. Поплавки здорово обросли ракушками и водорослями и сильно тормозят…, пойдем пока 5-6 узлов, но спокойно.

15-00. Ветер скис до 14 узлов. Снова поставили геннакер.  

19-00. Убрали геннакер, все же вечер – ночь. Поставили Гр.3 и Ст на бабочку. Чистое небо, звезды, Луна еще не взошла. Красота. Давно так не было!

 

4 сентября. Вторник.

04-00. Дистанция 584. На вымпеле 10-12 уз., идем фордевинд, несем Гр.3 и Ст. на бабочке, лев. галсом. Стаксель всё равно время от времени хлопает, как не крути румпелем и не дергай шкотом.

04-30. Хлопанье стакселя надоело. Перекинул Ст. на правый борт, пошел бакштагом, забирая на Ю. до 30 град. Но стаксель все равно хлопал, надо было забирать до 40 град – тогда он переставал хлопать, но тогда скорость сближения была меньше чем на фордаке под одним гротом. Опять стал на бабочку.

06-00. Светает. С кормы по всему горизонту стоят черные тучи, но дождей с них не поливает.

09-30. Дистанция 558 миль. Ветер усилился – на вымпеле 17-20 уз., с кормы, откуда ветер,  до пол-неба стоит чернота до синевы – зловещая.

12-00. На вахте Стас. Дистанц. 545. Кругом черное небо, нас побрызгивает дождем. Ветер на вымпеле около 20 уз + мы идем 4-7 уз. Волны стали как-то круче, да и по высоте  - под 4 метра – благо что с кормы.

13-20. Дист. 537. Волны стали какими-то бестолковыми. Они идут не рядами или шеренгами, а возникают как-то из неоткуда и без всякой системы. Иногда образуются «монстры», высотой не менее 5 метров (по зрительному ощущению – они примерно на уровне краспицы, т.е. под 7 м). На таких больших волнах нередко случается, что  оба руля выходят  из воды - брочинг, судно скользит с волны и его разворачивает поперек волны , но втыкается в воду сначала один руль, потом кончиком второй… положение выравнивается. Здесь не возникает никаких фантазий на предмет замены двух рулей – одним центральным. …Весь Океан в белых барашках.- дует 5-6 баллов. …А до берега еще тысяча километров…

20-00. Дист. 503. Волны стали еще больше! Когда ужинали – отметили очень высокую волну – просто гора, метров 8-9 наверное. Эти горы надвигаются с кормы с левого борта и …проходят под катамараном, обычно без единой брызгочки на борт. Но раз в 10-20 минут случается необычно – и точно проходя через нас образуется гребешок (барашек) и обрушивается прямо-таки на катамаран, тогда брызгочки, объемом с ведро воды, окатывают палубу и все и всех кто не спрятался, кат при этом динамично трясёт.

…За сутки прошли всего 117 миль. Думаю, что с чистыми и гладкими поплавками мы бы летели …да собственно мы от Галапагоссов и шли по 150 миль в сутки на слабых ветрах, пока не заросли. На дно поплавков, когда они оголяются на пару метров,  смотреть без печали невозможно – это сплошной наждак из каких-то ракушек, полипов. Очистить их можно только вручную, но делать это на 3-5 метровых волнах, причем  в водах, кишащих акулами, фантазий не возникает.

 

5 сентября. Среда.

07-00. Джек: Дистанция 452. Ночью шли фордаком и трижды  (на разных вахтах) был непроизвольный фордевинд, гик пребрасывало с борта на борт (грот был на 3 рифе). …Гик немного погнулся. …Будет возможность в порту найти огрызок подходящей трубы или мачты – перекуем все оковки и поменяем, а пока пойдем так.

08-00. Ветер подутих, на вымпеле 15-16 узлов. Идем фордевинд в среднем 5 узлов. На геннакер-фале, с выносом галса на наветренный борт, подняли штормовой стаксель (3,5 кв.м) в качестве штормового кливера. Парусность регулируем стакселем.

Океан стал темно-синий, а на солнце волны бликуют стальным отливом. Солнце, хоть и обложено облаками, припекает.

Основной прибор, на который ориентируется вахтенный – Российский флаг! (Прим. А.Кулика: Флаг стоит на штоке на корме точно напротив вахтенного, который в этом случае сидит на надувном бревне спиной в рундук, правым плечом вперёд и перед его взором – Российский Флаг. На фордаке он должен развиваться вперед, на бакштаге (на вымпеле будет галфвинд) – прямо в лицо, а на полном бакштаге (основной наш курс) – в сторону мачты!)

11-00. Дистанция 433. Несем Гр.3.+Ст.70% + Шт.Кл. Небо очистилось – ни единого облачка на небе. Но жары нет – ветер.

19-00. Дистанция 400 миль. Ветер стих – 14 уз на вымпеле и ход 4 уз. Идем бакштагправым галсом, т.е забираем к С. Волны тоже притихли. Уже нет гигантов до 8м, а ровная волна до 3 метров.

22-00. Дистанция 387. Очень спокойно. Ощущение, что волны нет. Можно бы нести полный грот, но ночью мы таких экспериментов не делаем, а утором неприменно поднимем, если погода сохранится.

Из дневника А. Кулика.

…Сматывал удочку и когда выдернул блесну из воды – на крючке развивалась тонкая паутинка, длиной около полуметра. Мелькнула мысль – откуда здесь в Океане может паутина взяться… но паутинка уже коснулась кожи с левого боку на моих ребрах и мгновенно к ним прилипла – тут же острая боль и покраснение волдырики, а через 3-4 минуты и онемение кожи и всего левого бока…

Я тут же намазался «Спасателем» - минут через 30 боль утихла, а к утру совсем все прошло. …Это было щупальце медузы «Португальского военного кораблика».  Вообще-то это не медуза, а колония – симбиоз различных организмов, которые совместно добывают пищу и в этом деле дополняют друг-друга.  …но мне от этого не легче, хоть я и отделался легко.  

 

6 сентября. Четверг

07-00. Дистанция 358. Сменили галс. Пошли бакштаг лев. галсом точно по пеленгу. Убрали шт.кливер. Суточный переход – 94 мили…Эдак мы даже к вечеру воскресенья не успеваем.

08-00. Разрифили грот до 2 рифа. Тучки в течение последнего часа рассосались в воздухе. – на всем горизонте  - ни единого облачка, даже у линии горизонта! Тепло. Впервые на палубе без штанов и без майки.

09-40. Разрифились полностью. Полный бакштаг. Уходим от фордака на бакштаг к Ю. до 15 градусов. Скорость явно возросла. Волна никакая (Зыбь 2 метра с длинной метров 30, а на её фоне волна около метра).

10-10. Добавили штормовой кливер, смотрится красиво – тендер! (а полнометражный кливер ремонтировать нечем, пластырь закончился…).

11-30. Ветер усилился. Идем 6 узлов и на вымпеле 10-13. По небу уже резво бегут кучевые облачка – их много – 60% всего неба, но они небольшие и незлобные.

...Сняли карту погоды на 3 суток. До Маркиз тот же восточный ветерок до 20 узлов. Пассат – ничего нового.

  Сейчас несём Гр.+Ст.+Кл.Шт. (29 кв.м). Идем бакштагом, забирая к Ю. от пеленга. Если идти по пеленгу – это чистый фордак, но вешать геннакер 50 кв.м. – страшно …если бы не обросшие поплавки., летели бы сейчас 10 уз. и на рангоут и такелаж не было б такой нагрузки, которую имеем при попытке нести геннакер.

15-00. Нас с кормы с левого борта догнал фронт облаков. Кливер успели убрать, а грот рифили уже в начале шквала, когда уже крепко задуло - быстро взяли 2 рифа, успели заскочить в палатку и начался ливень с ветром до 30 уз.

   …Я 7 минут слушал как нас треплет и как дождь хлещет и …таки решился помыться. Пока искал мыло и полотенце, пока вылезал из палатки – поймал последнюю минуту шквала и дождя – успел намочиться и намылиться!  Больше дождя не предвиделось.  Смывать мыло пришлось забортной водой – это можно было сделать и при солнечной погоде…

…Еще несколько шквалов с не очень условным дождем. …Кончилась идиллия.

22-00. Дистанция 270.  Гр.3.+Ст.75%. На вымпеле до 24 уз.,бежим 5-9 уз. Скрутил стаксель до 30%. Волна жесткая сегодня.

А.К.: …Дерг-дерг за ногу… значит надо вставать на вахту.  Ветер 24-26 узлов… - это понятно еще в палатке без приборов по свисту в вантах, Вылез из палатки – сидит Ольга – Стаса нет, он наконец-то удостоверился, что Ольга справляется сама с вахтенными обязанностями и можно спать спокойно. Чистое небо и звезды – прекрасная погода, отлично бежим! На западе взошла Луна (пол-Луны) – она выглядит как арбузная долька, выпуклой частью к горизонту – до сих пор не могу привыкнуть к её видам. По такому ветру мы лететь должны, ощущение, что едем как на санках по асфальту… - сильно мы обросли…, представляю как обрастали деревянные корабли и тоже «бороздили» море, нынешние-то в сравнении с ними – летают…   …Вылез Стас. У него сегодня нет ночной вахты, говорит, что скучно ему.

 

7 сентября. Пятница.

07-00. Дист. 231.  Ветер около 20 – 22 узлов, ход – около 6 уз. 64 мили за ночь – мало, конечно, ощущение, что плавучий якорь тянем за кормой.  Волну снова разогнало, опять  накатывают горы от 3 до 5 метров. Небо относительно чистое – два слоя облаков: перистые, а пониже – небольшие кучевые.

12-00. Дист. 203. То же. Волны большие, идут с кормы слева и с каждой волны судно соскальзывает наискось волны и немного приводится к ветру – соскальзывать боком некомфортно. Увеличил стаксель с 30 до 70%, чтобы меньше приводило.

12-30. Затрещала катушка на удочке, привелся, Стас на удочке – говорит, что сорвалась, пусто, я уваливаю на курс, а Стас продолжает тем не менее скручивать лесу - надо проверить снасть, …оказывается, что не сорвалась, очень уж маленькая туна попалась – килограмма полтора.

А.К.: 12-50. Джек решил помыться, а заодно и искупаться. Я привелся, он нырнул и тут же вылез, Стас наблюдал – контролировал, а у меня сдуло с головы галапагосскую бейсболку – жаль – это был единственный сувенир, который я вез с Галапагоссов.

13-00. Обнаружили, что диагональная тросовая стяжка, которую мы сращивали, опять порвалась. Обрыв опять по тросовой заделке.

13-29. Румпель на себя, стаксель скрутить. Дрейф. Джек за борт. Стас ему трос с правого борта и бегом на левый. Принял, зацепил, набил талреп, законтрил. Джек еще успел помыть голову и остальное…

13-33. Стаксель раскрутить, румпель от себя. Поехали дальше. Дистанция 196 миль.

А.К.:  В 12-50 прошли отметку 200 миль, а ночью – отметку 8000 по генеральному курсу от Форталезы – это ровно пол пути всего задуманного перехода от Бразилии до Таиланда. …как-то «сухо» прошли такие значимые вехи…

14-00. Дист. 194. Ветер неожиданно скис до 10 узлов, скорость упала. Тащимся дальше. Хочется разрифиться, но …в палатке изба-читальня, не хочется никого дергать и нарушать идиллию, через пол-часа смена вахты – тогда и разрифимся.

14-30. Ветер снова усилился до прежнего, рифиться уже и не надо.

19-00. Дистанция 169. Суточный переход 130 миль. Неплохо с нашими-то  тормозами.

А.К.: На ужин опять пирожки с картошкой и консервированными шампиньонами. Дело в том, что у нас  много картофеля. В прошлом переходе картофель у нас гнил и более половины его ушло за борт, а в этом – совершенно не гниет (на Галапагоссы всё завозится под строжайшим санитарным контролем, с дополнительной фумигацией на входе…), потому, его остаётся сейчас очень много и три последних дня мы его усиленно и с удовольствием потребляем. Делать пирожки на борту в такую погоду – это нужен отдельный рассказ – про летающую муку и прыгающие на огне сковородки с маслом.., но, …как-то удаётся!

 

8 сентября. Суббота.

01-00. Дистанция 135. Несем Гр.3 + Ст20%. Ветер на вымпеле 18-22 уз., те же огромные волны.

А.К.:  135 миль – это даже меньше, чем хотелось бы… С такими темпами мы прийдем к острову ночью, что нам совсем и не надо.

В 1-45 взошла Луна, еще более ущербная чем вчера, а рядом слева, менее чем в пол диска Луны – яркая звезда!  …Никогда не видел такого сочетания. И это не Венера, ей еще рано вставать… но такой яркостью, что б не затмиться рядом с Луной, обладает только Юпитер, да и то не всегда.., в общем я пялился на эту картинку всю вахту!

2ч.55м. Всё шло как обычно. Мы уже привыкли к постоянному подсвистыванию ветра на вантах, к огромным волнам, руки уже автоматически реагируют на изменение в направлении ветра и волны…  Заканчивался второй час моей ночной вахты, я писал дневник при свете налобного фонарика, вдруг я почувствовал, как судно сильно, сильнее и дольше обычного, подняло с кормы за левый поплавок, поднял голову – удар волны в левый борт, не менее пол-тонны воды летит на палубу через наши рундуки, вода сметает все, что плохо лежит, да и крен такой, что попадало то, что стояло…  Я мигом на румпель, выровнял катамаран кормой на вал, выключил фонарь, чтобы видеть хоть что-то вокруг. Нас снова подняло - теперь я увидел эту  волну впереди и справа –она была огромна – но нас уже подбрасывало гребнем второй волны…, потом третьей, но их мы приняли с кормы совершенно безболезненно, разве, что крен был существенно больше обычного. Потом …всё. Больше ничего такого не было, опять катили обычные трех-пятиметровые волны, которые не доставляли нам неудобств, если им не подставлять борт.

04-50. Дистанция 121. Время будить Ташкина…

07-20. Сильный ливень. А.К.: На вахте Джек – он всегда там, где трудно, остальные дрыхнут под барабанную дробь дождя.

08-00. Дистанция ровно 100 миль! Все спали, кроме Джека. Дулово 6 баллов, на вымпеле за 22 узла, скорость от 5 до 10 уз., несем Гр.3 + Ст.10%.,  волны огромные – в среднем 5 метров.

14-00. Опять порвалась та же диагональ, теперь на перегибе в коуше. Наращиваем трос еще одним талрепом и тремя такелажными скобами (3/8 дюйма). Вся процедура замены отработана – 5 минут и поехали дальше. На дрейфе скорость ветра 27 узлов (сразу свист в вантах…), дрейф 2-3 узла.

14-38. Дистанция 66,6. Земли не видно. Чистое небо, сильный ветер и огромные волны.

Убрали грот, идем под голым рангоутом и лоскутком – метра полтора - стакселя. Приближаемся к цели со скоростью 3.6 уз.

16-10. Удаление 60 миль. Таким курсом, идя под голым рангоутом, мы к утру проскочим мимо Хива-Оа и этому - еще перед самым островом -  поспособствует течение и прогноз захода ветра к Ю.  Скрутили стаксель до 70%, грот поднимать не стали. Пошли тридцать градусов левее, забирая к Ю. – с таким треком мы точно не промажем! Корпус судна стоит точно вдоль волны – идти не комфортно и экипажу и для конструкции судна – огромные волны (на них лучше не смотреть) заходят с борта и ударяют в него. Нам надо выйти на пеленг хотя бы 270. Сейчас 259. Вечер и ночь не ожидаются быть легкими.

А.К.:  Сегодня ночью сломалась «собачка» на «молнии» входа в палатку (дублирующая молнию «липа» перестала липнуть еще в Мексике…). Но все же мы умудряемся задраиваться «молнией» , управляясь огрызком «собачки» с помощью небольших плоскогубцев. Все, кому приходится этим заниматься, «что-то» бубнят про себя всё время, пока застёгивают…

…Три дня назад поставили последнюю «Первую» струну на гитару. Все шесть колков работают условно и требуется большое искусство работы с ними при настройке гитары, которая, по этой же причине, постоянно расстраивается.

…Сало еще осталось – оно не всем нравится …и очень хорошо!.., а вот мясо наше солено-вяленное  - уж неделю как закончилось.

 

9 сентября. Воскресенье.

03-30. Дистанция 21,0. (точка стоит в море, за 5 миль до порта). Волна поубавилась, если не сказать просто «никакая» в сравнении с тем, что было. Ветер стих до 12-14 уз. Пеленг 274! идем около 3 уз. Таким темпом нам 8 часов хода. Точно как и хотелось! Темно. Никакого зарева огней в той стороне, где должен быть остров – нет!.  Мы уже повернули и идем по ветру – волна с кормы и её не ощущаешь. Погода отличная. Раскрутили стаксель до 70%.  (А.К.: Спасибо, Господи, что дал нам испытания, которые нам были под силу и спасибо Николаю-Чудотворцу, что был благосклонен к нам!).

06-00. Дистанция 12,8. Светает. Черные кучевые облака застилают всё небо. Шквалит. Брызгает.

Отчетливо просматривается контур земли справ по борту и контур острова – слева. Удивляет полное отсутствие огней на берегу. Вообще никаких признаков человека, хоть бы какая рыбацкая шаланда проскочила – никого!

09-30. Прошли точку «0». Идем в порт. Попытки связаться по радио на 16 канале пока не увенчались успехом. Пустынен не только Океан и берега, но и эфир – тишина на всех каналах.

10-40. Причалили. Швартовы держатся за твердую землю! Никто нас не встречает, нет никаких признаков портовых властей.

А. Кулик:  В шхере, где обозначен порт, искусственная насыпь, выступающая метров на 50 в море, но это не причал. Дальше марина – в ней стоят на бочках 7 парусников – 5 катамаранов  и 2 яхты – все суда океанского класса. Особо впечатляют катамараны – метров по 20 в длину, высоченные мачты с тремя рядами краспиц – они должны просто пожирать пространство между континентами, растаптывая 3-5 метровые волны!  На трех судах видны люди. На берегу бензиновая автозаправка. Мы причалили к этой заправке, рядом с терминалом, куда могут причаливать грузовые суда, думаю, что до 50 метров длиной и вести разгрузку-погрузку.

…До нас дела нет никому, даже праздного любопытства, такое ощущение, что надувные парусники с Российским Флагом приходящие из Америки, здесь дело обычное. Простояли минут тридцать, поговорили с рабочими на заправке, выяснили, что яхтсменам надлежит зарегистрироваться в жандармерии, которая в Тауне, до которого 5 км.

…Перечалили кат. Носом зацепили за свободную бочку, а корму расчалили к берегу. До берега от 1 до 3метров. Прибой ощущается даже здесь, кат дергает туда-сюда – спать будет некомфортно.

…Бросили кат пошли всей командой в город, оставаться никому не хотелось (нас заверили, что здесь ничего никогда не воруют.., люди вообще не могли понять нашего беспокойства…). Через триста метров развилка: налево пойдешь в таун попадешь, направо пойдешь – в аэропорт прийдешь. Мы пошли налево. Отличная бетонная дорога. Туда-сюда снуют джипы, из которых приветливые островитяне машут нам руками, мы тоже машем им с явной просьбой подбросить до города (дождь идет постоянно, ноги у всех ватные, а дорога в гору…), но никто так и не остановился.

   Дошли до Центра. Современная деревенька с километр вдоль дороги. Пара-тройка двухэтажных зданий – магазины… Нашли жандармерию, почту… - всё закрыто – воскресенье. Открыт один ресторанчик – он тут собственно всего один-то и есть!

     Решили пообедать в ресторанчике – это так классно посидеть в ресторанчике на берегу Океана после такого непростого, длительного и напряженного перехода – не спеша выпить холодного пива, что-то там пожевать (я всё ресторанное считаю условно-съедобным), ни о чем при этом особо не заботясь.  Посидели. Погода отвратительная. На завтра: тросы, гостиница, интернет, магазины, жандармерия, мэрия…,  но надо идти обратно на лодку. Дело к вечеру, дождь продолжается.

   Я первым дошел до катамарана, так как очень устал и просто тупо переставлял ноги, пока не дошел! Тут же завалился спать и мгновенно отрубился.  Разбудил меня Стас, было 20 часов по корабельному времени и 18-30 – по местному. Предложил сходить в душ – он нашел здесь кран на высоте головы, недалеко на берегу, разумеется, что вода холодная. После душа попили чаю и завалились спать. В 20-30 пришли ребята – уставшие и мокрые, сообщили, что  нашли 4 бунгало в разной степени разваленности (навроде летних домиков на турбазах) недалеко от катамарана и решили спать там на твердом полу. Я сказал, что никуда не пойду, мне и тут хорошо, все ушли, а я снова завалился спать и не просыпался уж до утра, несморя на дерганье катамарана, барабанную дробь дождя…?

 

10 сентября 2012. Понедельник.

6-00. (Время местное, в сравнении со вчерашним передвинули стрелки еще на 1,5 часа назад, т.е. по вчерашнему корабельному – это 07-30.)  Все подтянулись на катамаран – льет дождь, но это никого не волнует, варим кофе, завтракаем.

Весь день ушел на рекогносцировку – что где и почем. Надо было легализоваться в этой стране, найти жилье, прачечную, магазины, банк  и т.д. К вечеру всё обозначилось.

А.К.: 08-00. Жандармерия. (Это федеральная власть, олицетворяющая на этом острове и таможню и эмиграцию, а есть еще полиция – она разруливает все местные дела). На стене инфа для яхтеров: пребывание на острове до 5 суток – ничего не надо, до 15 суток надо что-то заполнить и оформить, но визу оформлять не надо, а если более 15 суток – рекомендуют оформить визу, для чего надо заплатить некую символическую пошлину.  Самый главный жандарм сказал нам, что всё поменялось чуть ли не вчера, потому нам надо обязательно оформить визу на пребывание в Французской Полинезии, причем максимальный срок на который он нам сможет оформить визу – это 15 суток, а для этого нам надо немедленно сходить в банк и оставить финансовый залог 9000 евро (на 5 человек), а если мы этого не сделаем, то он вынужден будет арестовать наше судно и нас… и вообще – это нонсенс, что мы сюда приперлись без визы!

   Мы пошли, но не в банк, столько денег у нас все равно сейчас в наличии не было, а к мэру острова – засвидетельствовать ему наше почтение и уважение. Мэр нас принял. Мэр – красавец мужик, сидит в кабинете с прозрачными стенами, сам в шортах, майке и шлепках, весь в национальных татуировках (мы со Стасом тут же решили и себе подобные сделать)  – они по своему узору схожи с рисунками, что на пшеничных полях НЛО оставляют. Выразили ему свое восхищение и любовь, заодно, между словами, посетовали, что видели только одну гостиницу (кстати, весьма задрипанную), где номер на двоих от 120 евро в сутки, что это нам дороговато. И не посоветует ли он место,  где нам остановиться, так как с катамарана ходить по 5 км туда и обратно нам влом. Мэр мгновенно пригласил нас пожить в неком бунгало рядом с хижиной Гогена, разумеется, платить ничего не надо! («…просите и вам дадут!..»).

   Бунгало – это избушка на курьих ножках (сваях) примерно 6х6 м, рядом с домом-музеем Гогена. Внутри загородка с дверью – туалет, душ. В  комнате: 5 кроватей, столик на двоих и пара стульев, кух. столик, газовая плита, раковина. Зато в центре городка и халява. Отлично! Взяли такси (10 долл.) и съездили на катамаран за барахлишком (компы, стирка…). Поменяли деньги в банке (у них местная национальная валюта – «франкпацифик» - примерно 100 ФП = 1 долл.США, но главное – медяки и бумажки яркие и очень красивые!), прикупили в магазинчике пирожных всяких, йогуртов и т.п. несъедобных продуктов цивилизации – то, по чему соскучились. В поселке три больших продовольственных магазина – есть все, что душе угодно, но ценники крутые. Главное – примерно 10 сортов тушенки – мы взяли на пробу всех марок (выяснилось - половина оказалась не хуже нашей Орской!!!. Это первая страна, где оказалась тушенка!).

 Интернет у них есть – очень слабенький – только на почте и в администрации мэра. На почте – примерно 3 евро за час. Wi-Fi действует примерно в 50 метрах от почты, круглые сутки Главное – он есть!

 

11 сентября. 2012. Вторник.

Ждем финансовой поддержки от спонсоров для внесения залога в банк и оформления визы, о чем уведомили жандармерию.

Работают 4 компа: Джек и Ольга набивают свои дневники-заметки, я – судовой журнал, Женя готовит фото и видео для презентации нашей экспедиции в местном колледже. Стас пошел по городку искать тросы, мастерские и вообще разведывать технологические возможности. Еще – я, Женя и Ольга – готовим финансовый отчет, разбирая записи в кассовой книге и разгребая мешки с чеками… Еще – Ольга пару раз ходила к жандарму – поговорить про нашу жизнь. Еще – я и Стас сидим за картами погоды и течений – корректируем дальнейший маршрут.

 

12 сентября 2012. Среда.

7-00. Мы уже в банке. Деньги с карты не снимаются… Банкиры нам мило улыбаются и «…или у Вас денег нет на карте или Ваш банк что-то и зачем-то там заблокировал, может лимит некий…» и т.п.Связываемся с NL International (это уже глубокий вечер…), нас заверяют, что деньги на карте!

13-30. Снова в банк – повторяем попытку. Результат тот же. Волнуемся мы, волнуется жандарм.

А.К.: Ольга ведет переговоры с жандармом – нормальный дядька – француз – служака – по-английски принципиально говорить не хочет (это у французов национальное) – рассказывает ему что …вот-вот все оплатим… Жандарм съездил в портик и посмотрел на наш катамаран …говорит, что арестовывать у нас нечего, ведь у нас - …РАФТ! (остается только нас!). Ситуация с визами напрягла всех. Мы все погыркали друг на друга на ровном месте, успокоились только к вечеру.

Джек сообщил, что встреча с общественностью будет в пятницу в 19 часов (после вечерней службы в церкви). А еще он с кем-то договорился на экскурсию по острову – на завтра с 7 утра. Стас нашел только 5мм стальной нерж 7-ми прядный трос. Взяли хоть его.

Заняты все остальное время тем же чем и вчера: фото, видео, дневники, суд.журнал, фин.отчет…

 

13 сентября 2012. Четверг.

07-00. Мы уже в банке. На этот раз всё прошло нормально. Банкиры еще до 08-30 готовили документы, потом жандармерия. Жандарм еще 1,5 часа мурыжил нас.

10-30. Легализовались, наконец-то в Полинезии на 15 суток, т.е. до 27 сентября включительно. Продление визы возможно только в Папеэтте, через их соответствующий департамент, что, как предупредил нас Жандарм, неочевидно.

11-00. Взяли в частном порядке напрокат автомобиль и поехали на радостях по острову в направлении Пуа-Мау – там еще Хейердал смотрел каменные статуи - «тики». Вернулись на закате.

 

14 сентября 2012. Пятница.

Я – весь день занимался бумажной работой. Часик – готовил речь и его французскую версию с Ольгой – для вечерней встречи с общественностью.

Стас – ушел на катамаран – менять тросы.

Джек – Бегал весь день между Терри- директором колледжа, мэром и нами – всё согласовывал…

Ольга и Женя – готовили фото- и видеопрограмму для вечерней встречи, в том числе 5-ти минутный обзорный ролик про Россию на французском языке.

А.К.: Про Россию в среднем везде ничего не знают. На кончике языка с места: «привет, водка, на здоровье!» Директор колледжа порекомендовал нам хоть чуть-чуть рассказать про Россию. Нашли в интернете на скорую руку (качали около 3 часов, новый искать было уже некогда) на французском языке 15-ти минутный французский ролик «Представляет ли Россия угрозу всему миру?». Из этого ролика всем становилось ясно – представляет! А мы тут - с миссией мира!...

Женя, с испариной на лбу, резал и перемонтировал фильм, оставив основные географические и демографические данные. Мне фильмик понравился!

19-00. До 21-00 мы встречались в колледже с теми, кто пришел. Все прошло отлично.

А.К.: На встрече были в основном школьники, человек 70 и с десяток взрослых людей. Всё прошло прекрасно: Нам для начала одели гирлянды из цветов, потом мы рассказывали им, а они нам, как счастливы этому событию. Потом мы рассказали им про наше путешествие, показали кино и фото, спели им под гитару и a cappella, потом они для нас пели и танцевали, а в конце, при расставании, мы должны были расцеловаться со всеми (!!!) в две щеки – это было еще то мероприятие…

После встречи нас пригласили в местное кафе – там были человек пять – школьных учителей и директор. Они нас много расспрашивали про Россию, про Сибирь, а мы их - про их края и житьё. Расстались очень довольные.

 

15 сентября 2012. Суббота.

Те же заботы: я – в бумагах, Джек – налаживал контакты с местным населением, Женя – фото и видео – сортировал, отправлял, Ольга – набивала свои заметки (дневники), Стас – ушел на катамаран и занимался там хозяйством, а вечером – навигацией.(Выяснилось, что GPS трек наш не записал, придется восстанавливать по точкам, благо все точки есть с интервалом в 12 часов.

Приходил журналист – 2 часа ему уделили Женя и Оля.

Джек познакомился с французом Жаном – договорился на завтра, что тот свозит нас в соседнюю деревню – покажет и расскажет нам там про древнюю историю.

Спать легли за полночь – заканчивали финансовый отчет.

 

16 сентября 2012. Воскресенье.

До обеда: Стас – на лодке, Джек, Женя и Оля – в костеле на службе, а я – в постели – что-то прихворнул.

После обеда: Приехал Жан. Ездили смотреть «историю».

А.К.:  Жану 68 лет. Француз. Очень жизнерадостный, светлый мужик, я бы сказал – красавец! По-английски не говорит никак. На острове живет давно – помнит еще времена, когда не было электричества. Он строил первое шоссе до аэропорта и аэропорт, был первым водителем первого автомобиля на острове, разумеется, знает не из книжек всю новейшую историю острова и Полинезии. Сейчас он зарабатывает себе тем, что возит по острову туристов, рассказывает им про историю острова, но с нас не взял ни цента – это дипломатия Джека. Я чувствовал себя плохо – голова кружилась, пульс стучал в висках как молоток… Экскурсия была очень интересной! Жан много знает, давно интересуется историей, увлеченно и обстоятельно много рассказывал (Ольга переводила).

На обратном пути заехали в деревеньку – у моря церковь 19-го века, футбольное поле, площадки для волейбола и еще какой-то национальной игры – мужики там катают стальные шары по полю, а женщины – рядом играют в лото. Идиллия! Одна женщина – играя в лото – успевала еще приторговывать самопальными пирожными: мы купили по одному, потом по второму – очень вкусные и в три раза дешевле чем в магазине – невкусные. По пути заехали на могилу Гогена. Со слов Жана – Гоген перед смертью успел заразить пол-острова сифилисом и потому его местные здесь добрым словом не поминают. Его могила была в полном забвении до 1921 года (похоронили в 1903 году, поперек всех могил с ориентацией тела Юг-Север), пока его могилу не отыскал некто Шмит – его поклонник, американец немецкого происхождения, а уж потом, после 2-й мировой войны, дабы упрочить здесь своё влияние –по-видимому – поставили на его могиле памятник поперек гроба – чтобы смотрелся как все. …Французы вообще-то вламывают в экономику острова (да всех островов) огромные бабки! Чего стоят только аэродромы на всех населенных островах и прекрасные новые автодороги! Они выучили за свой счет местных грамоте – везде на островах бесплатное среднее образование – в Папеэтте – Университет! (мы ходили по школе на Хива-Оа – смотрели как это выглядит – точно, что лучше, чем России – прекрасно оборудованные школы, с интернетом, спортзалами, бассейнами… - это же всё построено за деньги французских налогоплательщиков!). Теперь у них начинается борьба за независимость!... Как же все падки до халявы – прибрать к рукам не своё! …тут невооруженным глазом видно, что если Франция перестанет датировать эти территории, то через 5 лет самостийная Куба, в сравнении с этими краями, будет выглядеть как цветущий Рай! …Это лично моё мнение, и мы здесь волею судьбы, а не с политической миссией. Дай им Бог того, чего они хотят!

 

17 сентября 2012. Понедельник.

Готовили катамаран. Сделали новую проводку шверт-талей, заменили сорлини на рулях. Разобрали, собрали – промыли прочистили лодочный мотор и топливный бак. Чистили поплавки, чистили камбузные ящики и печки, палубу… набрали 250 л воды из водопровода для целей умываться и т.п. Все это надо было принести, перетащить на судно и компактно распихать и надежно закрепить… Вернулись в бунгало на закате. А денек был феерический – впервые весь день солнце – увидели горы до вершин – красиво здесь!

На завтра – «свободный день» – всем подбить свои дела. Я настаивал на старте на завтра, но все жаловались, что дел колхозных у всех тут еще на неделю, и …так ничего и не посмотрели опять!

Уходим в среду после полудня. Курс на Фату-Хива.

 

18 сентября 2012. Вторник.

День был у всех весьма напряженный, что-то успели сделать, что-то не успели… Я дозакупил продуктов и воды. На катамаран ездил только Стас – подзаряжал аккумуляторы.

 

19 сентября 2012. Среда.

С утра все засели в интернет – успеть пообщаться с близкими, почта и т.п.

12-00. Покинули бунгало. Нас перевозили на двух джипах: сам мэр и Жан.

15-00. Отвалили. Погода – дрянь – ветер за 20 уз, дождь…

Нас провожали: Этьен – мэр острова, Жан Мишель – главный жандарм острова, Жан – француз, Самюэль – корреспондент, экипаж французской яхты – на моторной надувной лодочке.

Под мотором пошли сначала к острову, что на выходе из бухты – там хотели посмотреть в упор на мант – их там сотни - их видно с дороги – они туда приплывают, чтобы рыбы объели с них всяческих паразитов. Волнение было даже в бухте немалое и мант мы не увидели…, зазря уходили под ветер.

15-20. Подняли Гр.3 + Ст40% . Предстоит лавировка до Фату-Хива, до которого 45 миль.

17-10. Д.40,5 миль. На вымпеле 25-28 уз., идем почти по пеленгу, отваливая к западу градусов 10. Бейдевинд. Волны около 3 метров – долбят как и положено на бейдевинде. Хива-Оа весь в облаках и дожде. Мы из под дождя уже вышли. Слева по борту у нас «козлиный остров» - он еще во времена Хейердала (1937 год) был голым и на нем кроме козлов нет никого. Распределяем вахты – по 2 часа, начинает Стас, так как он уже на вахте.

А.К.: 17-30. На палубе я и Стас. Ребята прилегли и сразу задремали. Все недомогают. Я и Стас – то же. Я уже отдал свою первую дань Океану. Готовлю макароны «по-флотски» из свежего (замороженного же, конечно) фарша - это трудно, так как катамаран сильно подбрасывает и мотыляет во всех направлениях. Тем не менее, поджарка уже готова, спагетти довариваются и сейчас надо будет слить воду так, что бы не себе на ноги и чтоб макароны не за борт. …А есть уже не хочется. До захода солнца 30 минут.

21-30. Дистанция 36,9 миль. Волны и ветер с левого борта Вымпельный ветер 23-26 уз. Небо чистое. Долбежка поуменьшилась – вышли на океанские глубины.

 

20 сентября 2012. Четверг.

05-30. Дистанция 8,0 миль. Заходим в тень острова Фату-Хива.

06-00. Зашли в ветровую тень. На вымпеле 8 уз, а волна та же. Оверштаг не получился, спокойно делаем фордевинд. Скорость 1,5-2 уз. Надо было крутить поворот раньше…

09-45. Вышли на плановый трек. Дистанция 11 миль. С этой точки мы одним галсом попадаем в Цель.

11-00. Снова зашли в ветровую тень острова, но теперь до берега не более 500 метров, а до Цели 1,8 мили. Остров очень красивый!!! Переходим на мотор. Мотор через 5 минут снова стал «козлить» как и раньше – даешь газу – глохнет! …Ну и бензинчик нам продали на Галапагоссах…

12-00. Отшвартовались к причалу Хана-Ваве. Марина у них есть - отгородка одним молом от Океана - но очень маленькая 30х30 м, в которой стоят 6 штук алюминиевых плоскодонок метров по 4 в длину с моторами «Меркюри» или «Сузуки». Красотища кругом ! Ни один человек не появился на причале, хотя люди были – все занимались своими делами.

А.К.: Причалили к берегу у деревни Хана-Ваве. Здесь мы в ГУГЛе нашли марину. Сюда Тур Хейердал приезжал на коне из Омоа, где он жил и куда – судя по книге «Фату-Хива. Утерянный Рай» - он высадился в 1937 году в поисках своего Рая. Место Хана-Ваве – действительно – райское!!! Все отметили, что красившее ничего еще в этом путешествии не видали! Только нигде не видать соломенных хижин… Есть приличная набережная с фонарями, от неё уходит центральная асфальтированная улица вглубь долины, утопающей в тропической зелени. Минут через пять подъехал на джипе какой-то местный в трусах, шлепках и замусоленной майке, на которой была надпись «policiе». Представился, что он здесь и есть власть. Он был в курсе, что мы можем здесь оказаться. Мы высказали ему свое пожелание съездить в соседнюю деревню Омоа. Он сказал, что готов свозить нас туда и обратно за 150 долларов. Нам это показалось чрезмерным, так как по воде туда было миль пять. На том и расстались.

Мы пошли по «деревне» искать мэрию, что б нанести визит вежливости мэру и заодно попросить у него авто….Мэра не оказалось, но авто в мэрии было – за те же 150 долларов. Это не восток – здесь не торгуются - 150 долларов и баста. Времени у нас было в обрез и мы согласились. Уже через 5 минут езды жалость по 150 долларам пропала напрочь – все были в некоем шоковом восторге от панорам, что были слева и справа! Через пару километров серпантина асфальт закончился и пошла грунтовка. Я такого серпантина еще не видал – он шел просто по вертикальной стене с постоянным подъемом градусов в 15-20 и поворотами на 180 градусов. С одной стороны дороги – обрыв – ничем не защищенный, а ширина дороги таковая, что разъехаться двум джипам, по-моему, нереально. Через 1,5 часа мы были в Омоа. Место – тоже райское. Походили – посмотрели, поспрашивали – никто про Хейердала здесь не помнит и не знает. Наш водитель сказал, что он вообще в другой долине жил… Времени на всё про всё у нас был один час, чтобы успеть засветло к катамарану и стартануть на заходе солнца. Мы полюбовались местной экзотикой, посмотрели на древние каменные кладки – платформы, фотографировали и снимали непрерывно! Так хотелось это всё впитать в себя! …Вышли на набережную – там тоже оказалась марина – так же мол метров в тридцать отгораживал площадку с причалом от Океана. Посмотрели на прибой, через который Хейердал стартовал на шлюпке на остров Хива-Оа и через который возвращался в цивилизацию обратно. Прибой был очень приличным, при том, что ветра не было. В общем – вкусили мы чуть-чуть колорита!

17-45. Отвалили от причала еще посветлу. Путь на атолл Факарава, что в архипелаге Туамоту, по пути к Папеэтте. До атолла 531 миля. Чистое небо. Идем под мотором, так как мы на подветренной стороне острова и нет ни волны ни ветра. Взгляды на остров – очень красивый!

…Рабочий режим – вахты по 3 часа, первая ночная – с 18 часов, первый – Джек.

 

21 сентября 2012. Пятница.

02-30. Дистанция 489 миль. Гр.3 + Ст. Лев.галс., Ветер 10 уз., скорость около 5 уз., идем точно по пеленгу. Погода отличная.С левого борта увидел висящую новую дополнительную (вспомогательную) ванту. Посмотрел место обрыва – перетерся коуш (они на вид из фольги…), а потом и трос перетерся…

А.К.: Ванта эта была мной придумана и установлена на Санта Крус для страховки основной ванты – если та вдруг по какой-то причине оборвется, то чтобы мачта не упала. Эта страховочная ванта ненапряженная – она болтается ненапряженной, ну - …с минимальной натяжкой амортизирующим звеном – 8 мм веревкой в 6 шлагов. …Ладно – поменяем на Таити тросы и коуши – там должны быть качественные – все же порт солидный! …Утром поменяем заделку…

05-00. Дистанция 478. Ветер 15-18 до 21 уз., Скорость 7-8 уз. С кормы огромная черная туча, над нами – туча, слева и впереди – туча и дождь из под неё хлещет. Бр-р… Волна длинная, раскатистая, идем плавненько.

08-30. Ванту отремонтировали. Обнаружили обрыв шверт-тали подъема шверта. Шверт нам не нужен будет до Таити… остановка на 5 минут – Джек занырнул, завел под шверт шнур и мы притянули шверт к палубе.

10-15. Разрифились до 1 рифа. Идем полный бакштаг, почти фордак, на вымпеле 11-12 уз, шквалов не предвидится. Скорость - 6-7 уз. Спокойная волна, отличная погода. Едем как в люлечке!

17-45 Дистанция 407. Всё то же … Обнаружили, что лопнул с одной стороны хомут («флажок») на левой ноге пирамиды. Лопнул там, где его варили на Галапагоссах. Есть у нас специальный ремонтный хомут на такой случай, но менять на ходу не стали - реальной опасности никакой нет. Но – «береженного Бог бережет» - взяли 3-й риф на ночь.

А.К.: Судя по сколу на хомуте – лопнул он не сегодня и не вчера… но как-то не заметили… Вторая половинка хомута – собственно «флажок» (Сталь 4 мм) – в полном здравии. В этом катамаране пирамида полностью автономна – теоретически – её можно снять вместе с мачтой и вантами с плоского каркаса и целостность не нарушится, поэтому, хомуты-«флажки» служат лишь для соединения пирамиды с плоским каркасом. Даже если бы флажок обломился полностью (даже если бы ДВА любых флажка из 4-х обломились полностью) – ничего чрезвычайного не случилось бы. На пирамиде палатка, которая дополнительно притягивает её к каркасу + дополнительные ванты – не дали бы ей никуда убежать! Тем не менее, я предусмотрел вероятность поломки такового хомута и предусмотрел возможность замены его в Океане на ходу (в дрейфе, разумеется), изготовив два ремонтных хомута (левый и правый), отличающихся от оригинальных тем, что они разъёмные – из двух половинок – верхней и нижней, стягиваемые на балке четырьмя болтами М10.

Поэтому, я решил идти дальше – как есть - до тех пор, пока не появится хотя бы трещинка на «флажке». А мы – уж будем бдить! Если что – заменим! …Так мы и прошли еще 400 миль до Таити, а трещинка – так и не появилась. Вот и славно!

 

22 сентября 2012. Суббота.

06-15. Дистанция 333 мили. За ночь прошли 71 милю.

А.К.: …под 3 рифом прошли больше, чем вчера днем под 1-м!. Моя вахта с 6 утра, но я проснулся раньше (наверно потому что ехали как в люлечке), лежал и смотрел через распахнутый вход палатки на Ольгу (она была на вахте), а Ольга смотрела на восход – это между кормой и флагом – по её лицу можно было видеть как встаёт солнце!... Не хотелось ей мешать. Ровно в 5-30 вскочил Стас – это время передачи наших координат – у него какой-то автопилот срабатывает – он быстро, сильно не раскрывая глаз, чтоб не проснуться, - через меня лезет на палубу, быстро записывает и передает по спутниковому телефону точку («точурочку» - как Стас говорит) и снова падает в палатку и мгновенно засыпает.

Нога на пирамиде стоит! Новых трещин нет! Погода отличная! Много летучих рыб…, ветер на вымпеле 11…14 уз., идем 6 узлов лев. бакштаг. «Пашка» отлично держит курс! Я сижу на камбузе и стругаю капусту – вчера пообещал бигус с тушенкой на завтрак.

12-00. Разрифились до 2-го рифа. Погода та же. По небу бегут небольшие отдельные тучки.

18-00. Дистанция 266. Ветер усилился до 18-21 узла, пошла волна. Пара волн залетела на палубу. Взяли 3-й риф. Впереди – на пол горизонта всё в облаках. …Нога пирамиды постукивает, но трещина не образуется. Идём.

А.К.: Таким темпом к атоллу Факарава мы прийдем точно через двое суток , т.е. на закате дня. Это плохо! Пока зайдем, пока найдем – темно и никто не работает, а нам нужен жандарм, чтобы попробовать визы продлить. Значит, узнаем мы только утром, часикам к 11 – смогут продлить или нет… а если нельзя, то мы не успеваем в Папеэтте – виза у нас открыта до 27 сентября. Досадно. Мы всё время спешим и никуда не успеваем. Сначала мы опоздали на остров Пасхи, соответственно не попали на Питкерн и не прошли по всем атоллам Туамотту – ничего этого не случилось… И теперь небольшой передых на Таити и надо гнать до Индонезии, чтобы там еще не зацепить ураганы… Как-то всё не так, как хотелось… А пока ждём, может задует покрепче, пойдем побыстрее. Прекрасная погода. Сижу в полукомбинезоне «Океан», сверху флиска и еще спасжилет – нисколько не жарко…

…На ужин я сделал сегодня отличный суп с тушенкой, а для любителей овощей – измахратил вилок капусты – Женька попросил витаминов. Ольга от супа отказалась, капусту забраковала, так как я добавил туда щепотку соли, Стас априори отказался от «силоса». Женька – наоборот -  ел капусту за всех – потому на суп у него места не хватило, зато Стас съел полкастрюли…, ну и я с Джеком помогали как могли. Устали ребята. Отдых нужен.

 

23 сентября 2012. Воскресенье.

03-15. Снова лопнул-перетерся трос с коушем на левой дополнительной ванте (А.К.: какое всё же г… китайцы делают! Не стали менять трос – срастили веревкой. Едем дальше).

07-30. Разрифились до Гр.2. На вымпеле 11-13 уз. Идем хорошо - 6-9 уз.

11-00. Дистанция 166. Держим среднюю скорость 6 уз.

17-40. Дистанция 125 миль. За день – 75 миль. Отлично! Зарифились на ночь – как обычно до Гр.3.

На ужин сделал гречку со сливочным маслом. Тушенка в прикуску. Вылизали!

24-00. Дистанция 94 мили. Ветер постепенно зашел с В-ЮВ до В и до В-СВ. Теперь у нас чистый фордак. Стаксель полощет. Скрутили. Скорость конечно же упала - до 3- 4 уз. На Факарава засветло не успеваем, пойдем мимо.

 

24 сентября. 2012. Понедельник.

06-30. Убрали грот и стаксель Подняли геннакер. Пошли бодрее. На вымпеле 5-7 уз. Курс на атолл Кауехи.

12-15. Из-за горионта показался атолл – верхушки пальм - до него 4 мили. Постараемся пройти близко.

12-40. Атол рядом перед нами, до берега метров пятьсот… Красивые пальмы, чистый белый песок, не души… Так хочется сойти на берег и поваляться.

14-00. Причалили.

А.К.:. …Подходим к берегу до 50 -100 метров, убираем геннакер, включем мотор и идем вдоль берега. Вода идеально прозрачная и с левого борта голубая, а правого - синяя. Дна не видно – явно очень глубоко, а ближе – уже прибой – мы с наветренной стороны. Вдруг видим среди пальм пирамиду из камня (коралла), высотой метров 7-9. Поздно увидели – уже прошли мимо и даже не сфотографировали, пирамида скрылась между пальмами, а причаливать на рифы на наветренном прибое, чтобы посмотреть,  я не стал.

Взоры всех устремлены только на берег – он притягивает, притягивает… Вдруг, прямо перед носом судна вынырнул здоровенный кит и пошел на нас! Нырнул под катамаран! Я ору – «Всем держаться крепко за ванты!» Кит прошел под катамараном и вынырнул метрах в ста за кормой. Потом он или они – по-моему их было 2 или 3 - долго шли параллельно с нами, справа по глубине, метрах в 30-70 от нас. Фыркали очень громко с большими фонтанами, выныривали редко. Картина очень величественная – кит здоровенный – медленно-медленно выходит мордой из воды – как подводная лодка, потом фонтан, потом громадная спина, плавник… и снова - под воду – секунд тридцать это длится. Мы успели поснимать это на фото и на видео и даже ловили моменты, чтобы сфотографироваться на их фоне. Потом Женя снимал художественный кадр с каждым из нас – как кто вдруг увидел кита и как среагировал. Последнего снимали Джека – он вдруг как заорет во все горло «кит!» с вытаращенными глазами. Больше китов мы не видали – перепугал их Джек. Так близко я таких громадных китов еще не видел, разве, что белух на Белом море.

Атолл почти круглый – километров 15 в диаметре, а кольцо суши в ширину – 100-200 метров.

Не причалить было невозможно! Пройдя миль шесть вдоль рифа, мы попали в ветровую тень атолла. Здесь ветра не ощущалось, но прибой сохранялся. Нашли первое подходящее место – очень понравились две живописные пальмовые рощи на берегу и между ними риф безлесый риф шириной около 50 метров.

Воткнулись в берег носом, вытащили якорь и еще чальный конец и надежно припарковались. Был прилив - глубины у носа судна были 0 – 0,5 метра, а под кормой от 5 до 30 м и дальше всё обрывалось в океанскую бездну. Катамаран поднимало на волне и накатывало на острые, как бритва, кораллы - метра на 2-3, потом с волной тащило обратно. Ребята высказали сомнение – сколько времени выдержат такой рашпиль наши поплавки. Я был абсолютно уверен в поплавках, но меня волновали чальные концы – вот их перерезать об коралл – не фиг делать – хоть это и 20 мм капроновые канаты… Оставаться на судне никому не хотелось – все одели неопреновые ботинки, которые тащили с собой именно для такого случая. Выяснилось, что Ольга не взяла с собой неопреновых ботинок, а взяла какие-то кожаные тапочки с плоской подошвой… Ладно, перекрестились и пошли, прихватив с собой спутниковый телефон, фото и видеокамеры, а я еще взял маску и трубку, надеясь, что внутри атолла будет где поплавать.

До сухого берега было метров тридцать воды – в среднем по колено. Сразу увидели несколько небольших рифовых акул до метра длинной, которые шугались от нас подальше.

Войти в пальмовую рощу далее первого – второго дерева оказалось невозможным – барьером по грудь стоял сплошной колючий подлесок! На пальмах – кокосы. Попробовал сбить ради интереса – и камнем и палкой – ничерта не вышло – не хотят отрываться и падать! Других плодовых растений не видел. Внутри атолла берег оказался наветренным, волна небольшая, до полуметра, но пляжа не было – это был дикий коралловый берег. Рыбки размером до двух ладошек шастали между кораллов и в гребешках волн. Вода – идеально прозрачная!

На берегу валялся бытовой мусор: ошмётки сетей, рваные тапочки, пластиковые бутылки… Между пальм стоял шалаш, рядом кучи кокосовой скорлупы и натянутые сетки для просушки мякоти кокосовых орехов. Людей, судя по обилию кокосов на пальмах, давно не было здесь.

Времени у нас было не много и я поспешил обратно к катамарану.

Катамаран уже не ерзал как прежде по кораллам, а надежно стоял, слегка вздрагивая на прибое. Был отлив и вода ушла сантиметров на двадцать, половина катамарана стояла на берегу, а вторая половина свободно плавала… Я подналег с носа, пытаясь спихнуть трехтонный аппарат в море, но он даже не шелохнулся. Вот незадача! Я один – никого нет! Первая мысль – стравить часть воздуха из поплавков, дно выполощется, осадка уменьшиться до нескольких сантиметров и спихнуть катамаран в океан по этой мели. …Но тут накатила волна побольше и катамаран существенно качнулся. Я подналег и как-то чуть-чуть его успел сдвинуть! Стал ждать следующую большую волну – она накатила следом – я был готов – катамаран оказался на плаву на 3-4 секунды и я налег со всей мочи и …получилось! Катамаран закачался на волнах, носом ударяясь в берег, …терка кораллов о поплавки конечно была жесткой, но я свято верил в ненапряженное дублирование дна.

Ребята бродили по острову, а я одел маску, ласты и нырнул с кормы посмотреть что там. Бог мой – там было всё как в хорошем кино про подводный мир. Атолл почти вертикально уходил в черную бездну, видимость была прекрасная, ни малейшей мути! Рыб всех мастей и размеров было больше чем в аквариуме, кораллы всех цветов – всё это ярко освещено! Здорово! Сколько вижу подводный мир – столько восхищаюсь – наш земной выглядит в среднем блеклым в сравнении с ним.

Вскоре подошел Стас. Я долго уговаривал его понырять с маской – полюбоваться подводным миром, а он отнекивался, что из него ныряльщик – как из говна пуля, но я был красноречив и настойчив! Стас понял, что проще нырнуть, чем отказать и был в восторге! Потом подошел Джек – наш штатный ихтиандр – тоже поплавал, повосхищался… Потом мы все намылились и помылись. Ольгу переносили на руках, так как в своих тапочках она – конечно же (В 2006 году, когда мы впервые вышли в Океан, мы тоже брали кеды, босоножки и т.п. – порезались все на первой же чалке!) – поранила палец об острые кораллы и капля крови сочилась из царапины. Мы много читали про то, как акулы теряют остатки своего рассудка, когда чувствуют кровь и рисковать не стали.

…надо было уходить – мы загостились – чтобы наверняка успеть в Папеэтте до утра 27 сентября.

16-45. Отчалили кормой под стакселем под напором слабенького отвального ветерка. Выровнялись. Подняли геннакер. На камбузе варится картошечка, к ней пару банок тушенки. Всё отлично! У всех приподнятое настроение!

18-00. Убрали геннакер, поставили грот на втором рифе и стаксель на бабочку. Ход 5-6 уз., при том, что на вымпеле 12-14 узлов.

20-20. Наблюдаем слева по курсу белый проблесковый огонь – предположительно - это маяк на атолле Факарава. До него сейчас 15 миль.

 

25 сентября 2012.

00-00. Слева атолл Факароа, прошли отметку «0», теперь дистанция 245 миль до Папеэтте. Слева с траверза 4 ярких огня и 2 проблесковых плюс в ряд 5 или 6 красных - это начало атолла. Впереди слева, миль через пять, тоже виден проблесковый огонь – по карте – это основной вход в атолл. Волны нет вообще, ветра – тоже -3-4 узла, а несем Гр.2 +Ст. на бабочке, скорость – 2 узла. Ветер, по прогнозу, должен был зайти с В., но пока дует с СВ и идем фордаком. Луна во второй четверти – на закате, но очень светло и …тепло.

01-30. Дистанция 242 мили. Огни атолла Факарао – за кормой по правому борту. Ветерок подскис до 5 уз. Едва плетемся – менее 2 уз. Перекинул стаксель на правый борт – всё – пошли бакштаг, скорость возросла до 3 уз.

02-45 Дистанция 238 миль. …7 миль за 3 часа. Совершенно очевидно, что засветло 26 сентября мы в Папеэтте не успеваем.

06-00. Дистанция 230. Ветер 4-5 уз., едва плетемся. Поставили геннакер, через 5 минут убрали его и подняли полный грот. Жаль кливер порван – он бы в самый раз был!

14-00. Дистанция 192 мили. Гр.+ Ст. галфвинд. Дует 8-10 уз. Приводимся на 15-20 градусов к Ю., так как по прогнозу ветер будет и дальше заходить к В-ЮВ и к Ю, т.е до бейдевинда. А зачем нам бейдевинд если можно пройти по дуге бакштагом – да и скорость побольше. Волна до 0,5 метров, но зыбь до 3-4 метров идет с Ю. под 60 градусов к ветровой волне. …Таким темпом, мы и к утру 27 сентября не успеваем, а лишь к «обеду» - хорошо бы так!

09-00. Затрещала удочка. Приводимся. Я минут 15 кручу леску на катушку к себе, а рыба её сматывает к себе… потом рыба сходит. Достали блесну – оба тройника разогнуты.

А.К.: …Я накручивал лесу на барабан метрами, а рыбка раскручивала её обратно десятками метров. Я поставил тормоз в максимальное положение, когда на барабане осталось метров 10-20 лески, а смотано было более 150 метров. Рыба все одно продолжала сматывать, причем леса уходила в воду под углом градусов тридцать, а потом – очередной рывок и …сход. Я попробовал потянуть за лесу сам в этом положении тормоза – не смог - у меня не хватило сил! Что там сорвалось? Может акула, а может туна – теперь не узнаю. Ну и хорошо – одной рыбой в Океане больше будет, а мы тут не пухнем от голоду.

Неожиданно плохо стало другое – я так напрягался с удилищем, что подсорвал спину – разогнуться теперь не могу.

12-00. Снова трещотка на спиннинге. Первый рывок и сход. На этот раз рыбина сожрала сразу один тройник с заводным кольцом и изуродовала блесну. Это уж точно была акула! Эту хохмочку я уже видал.

16-20. Слева по борту в полумиле небольшой спортивный катер с торчащими удочками – верный признак – впереди земля! Это первое судно в Океане после Галапагоссов.

18-00. Рифимся до Гр.2. Дистанция 167 миль. Идем точно по пеленгу на Папеэтте. Вымпельный – галфвинд. Скорость – 6 уз., отлично.

 

26 сентября 2012. Среда.

03-00. Дистанция 119 миль. Обстановка та же, разве, что волна увеличилась – судно подергивается в трех измерениях как бы относительно какой-то нейтральной точки. «Пашка» отлично держит курс, к румпелю можно не прикасаться!

06-00. Д.102 мили. Еще темно. С кормы на В. черная туча, занимает 60 градусов по горизонту и 10-15 градусов в высоту.

16-00. Прошел по поплавку левого борта – он показался мне мягким. …Похоже, что 3 часа шорканий на прибое по кораллам, не прошли для поплавка незамеченным. Подкачали 3 секцию. Будем наблюдать. ( А.К.: Наблюдения показали, что всё нормально, за последующую неделю поплавок стоял как надо!)

11-00. Взяли 3-й риф и стаксель скрутили на 2/3. Нам уже не надо спешить! К вечеру мы не успеваем, а ночью не хотелось бы чалиться, да и на Таити хочется посмотреть со стороны…

Мы идем галфвинд относительно корпуса катамарана, а по GPS – бакштаг. Без грота, под одним стакселем, дрейф возрастет еще, так как мы идем без шверта, а ставить его не хочется, так как мы его подвязали и он там хорошо висит.

…Сегодня ветерок дул в среднем 12-15 узлов, шли галфвинд. Облачка нас догоняли настоящие, дождевые и поливали нас несколько раз, разумеется со шквалами (до 24 уз.). Ветер, по прежнему – дует с Ю-ЮВ, раздул волну 1,5-2 метра, а зыбь, как и вчера идет с ЮЗ, но стала крупнее – до 4 метров. Эти волны имеют разные частоты и направления, они пересекаются, как-то накладываются, создают новые волны, а те в свою очередь накладываются с другими и получаются вдруг (!!!) ниоткуда волны или провалы метров в 6 высотой и весьма крутые и «бестолковые» - они болтают нас во всех направлениях да ещё и поддают снизу по матрасу так, что иногда всех одновременно подбрасывает в палатке. Состояние у всех – неважное, всех немного мутит, все это как-то переносят, но некомфортно сегодня. На палубе – только вахтенный, остальные – спят, лежат в палатке.

17-00. Дистанция 44 мили. Ветер усиливается, на вымпеле уже 16-18 узлов. Впереди – по всему горизонту – облако, из которого обильно поливает дождь.

17-30. убрали грот. Скорость все равно 4 узла! Блин, быстро идём, к тому же стоим бортом к ветру – долбит волной нас нещадно, некоторые перелетают через палубу.

19-00. Ветер усилился, на порывах 30-35 узлов. Уж и не знаем – чем тормозить!

23-00. Зашли в волновую тень острова. Пошли еще быстрее! Оставили на стакселе 10% (около 1 кв.м), все равно идем 2-3 узла, судно едва управляется, вроде должны до утра додрейфовать.

 

27 сентября 2012. Четверг.

03-00. Дистанция 4,0 мили. Остров весь в огнях слева по борту – рукой подать. На фоне острова в свете Луны полная радуга – из города в море! Идем под голым рангоутом в ветровой и волновой тени, но ветер есть и мы идем не менее 1,5 уз.! Нас таки дотянуло до порта. …Всё одно в порт придется ночью входить… Связались с портом – ответ короткий «Well come to Tahiti!». Общий подъем.

03-30. Заводим мотор. Все на палубе. Надуваем надувные бревна для мягкой швартовки, готовим «Морковки» и чалки. На руле Стас.

04-10. Проходим входные огни в порт. Ищем глазами мачты. Видим. Идем на них.

04-30. Причалили к плавающему причалу, рядом с яхтами. Приехали! SMS на сайт. Звонок Роме и телефон сдох… Дождя нет, но что-то большее чем туман!

…До калитки в город метров 15. Калитка открывается изнутри, но не снаружи. За калиткой – набережная. Там шныряют автомобили в среднем каждые 5 секунд! Слышны петухи… Под благим предлогам «искать туалет» все свалили в город, а я остался открывать двери тем, кто надумает возвратиться. Делать нечего, настроения – никакого. Я прилег и …заснул!

 

27 сентября 2012. Четверг. Таити.

А.К.: Пока я «дежурил» у дверей на входе в марину и наш спутниковый телефон не глюканул, я почитал СМС-ки – как раз пришла очередная пачка с нашего сайта. В среднем читать очень приятно и мы всегда перечитываем их сначала вместе, потом каждый отдельно, только потом удаляем. Но лично меня раздражает постоянный язвительный комментарий, что мы идем в каком-то аварийном режиме, судно разваливается на ходу и мы терпим бедствие… Ничего такого нет. Диагонали под пирамидой из китайского троса рвались, но ведь прошли же мы без них 4000 миль по Атлантике… усовершенствовали судно – с ними оно стало прочнее, надежнее, но без них – оно осталось таким же прочным, как и было… да и восстанавливали мы эти диагонали на раз-два!Запасные ванты - из той же бухты китайского троса - перетерлись под собственным весом (!...). Эти ванты - это вспомогательная «веревка» (весьма прочная по задумке, но совершенно не напряженная!) от мачты к балке - за которую очень удобно держаться, когда приходиться слушать как «журчит вода под поплавком»; чисто теоретически, если бы вдруг порвалась основная ванта (такого еще никогда не было – это сертифицированная Ллойдовская заделка!), то мачта не должна бы рухнуть, а осталась бы стоять на этой вспомогательной ванте, а до тех пор есть эти ванты или нет их – вообще никак не отражается на надежности нашего судна! С подъемной талью шверта то же – висит шверт на этой тале или плавает в воде горизонтально – это никак не влияет на живучесть судна…, это неприятно, досадно.., но не более того. А что перетирается постоянно – промах мой - конструкторский, конечно – на этой шверт-тали статическая нагрузка примерно 250 кг, а в динамике, когда катамаран бросает во все стороны – думаю, что до 600-700 кг! 12-ти миллиметровый яхтенный шнур, находящийся под постоянной таковой нагрузкой, выдерживал не более недели – перетирался обо всё, чего хоть чуть-чуть касался, в том числе даже о кромки блоков. Конечно, можно было бы вообще не информировать об этом никого, но мы ведь не ставим такой цели, освещая наш трансокеанский переход, наоборот стараемся донести все нюансы, которые и отражают и дополняют описание этого нашего, в общем-то, весьма непростого похода. …А трудностей, тягот и лишений – их хватает. Сама по себе жизнь в Океане на этом клочке рукотворной суши – это уже постоянный экстрим и постоянное напряжение, постоянная и накапливаемая усталость от постоянного недосыпания, от скученности пространства и вообще вырванности организма из привычной – эволюционно достигнутой и привычной человеку – среды обитания! Океан – это чуждая человеку среда – что б там не говорили. У меня вся романтика выветрилась еще в 2006 году, когда я впервые со своими друзьями вышел в Океан на небольшом надувном катамаране. Но вновь прикоснуться к главной эволюционной среде нашей планеты, снова ощутить величие Океана, его мощь – заведомо через лишения - мне всё же хочется вновь и вновь…, и прекрасно, что все океанские пути ведут к Берегу.

…Когда мы шли уже вдоль острова, то стоял какой-то полутуман-полудождь и я впервые увидел ночную радугу в свете Луны. Она была яркая, полноцветная, полная – она громадной дугой соединяла светящийся огнями город и Океан. Зрелище какое-то феерическое!

08-00. Все вернулись с разведки. Сидим на катамаране, пьём кофе, завтракаем. Провели «планерку» - чего нам надо сделать на Таити:

1. Организационные вопросы:

- легализоваться в порту (оформить, опатить стоянку, портовые документы и др.)

- визы продлить!

- найти место с интернетом, душем, туалетом, местом для сна и бумажной работы – гостиницу в общем-то,

- определиться с уровнем цен на питание в кафе и на продукты, найти хорошие кафк и магазины с продуктами,

- встретиться с местной общественностью, путешествующей на своих национальных каноэ по океану – есть у них такой Клуб или Сообщество – чуть ли не партия, имеющая свои филиалы по всем островам Полинезии от Новой Зеландии до Гавайев…,

- сделать финансовый отчет,

- подготовить «нарезку» видеосюжетов и отобрать фото – всё это перекачать на сервер сайта,

- писать (набивать) всем дневники и заметки и Кулику – судовой журнал, отправить,

2. Найти сервисные центры и подремонтировать в них:

- видеокамеру «Sony»,

- обе трубы спутникового телефона «Iridium»,

- мотор «Mercury»,

- ветрогенератор «Rutland-504»

- парусную мастерскую, подремонтировать в ней парус (кливер) и плавучий якорь,

- мастерскую с аргонным сварочным постом и заварить в ней хомут с левой ноги пирамиды,

- заправить газовые баллоны или купить новые с редукторами.

3. Провести «сервис-обслуживание» нашего катамарана:

- снять треснувший хомут, заварить, установить на место (разумеется, не разбирая ни катамарана ни пирамиды…),

- заменить китайские троса на качественные: на диагоналях и вспомогательных вантах,

- сделать новую проводку шверт-талей,

- сделать новый гик, для чего найти подходящую трубу, переклепать на неё все оковки со старого, возможно – заказать какие-то новые…,

- поменять застежку «молния» на входе в рубку-палатку,

- провести ревизию всех узлов катамарана включая мачту,

- переставить опору ветрогенератора,

- на палубе сделать петли для ног для вахтенного,

- на палубе просверлить отверстия (шпигаты) для стока воды в местах, где она задерживается,

- сделать новые ручки для обеих газовых печек,

4. Найти специализированные магазины и купить:

- ремонтную ленту (типа скотч) для парусов,

- застежку «молния»,

- топливный фильтр для мотора,

- «болгарку»,

- напильники, надфили,

- качественные яхтенные шнуры ф6, и ф 8 мм – по 20 метров,

- антенну для УКВ-передатчика,

- чистый этиловый спирт (для самостоятельного ремонта электроники и оптики),

Обсудили – кто за что отвечает и как всё это реализовать. Понятно, что сегодня – день рекогносцировки и – главное – найти крышу с интернетом и визы продлить!

К 11 часам был решен вопрос с визами – мы подали все необходимые документы и нам обещали разрешить наш вопрос в понедельник. Нашли магазин яхтенных принадлежностей, там тросы и др. Побывали в супермаркете и пообедали в кафе - ужаснулись ценам. К вечеру мы отлично устроились в пригороде Папеэтте - на вилле у некоего Дэвида - с неограниченным интернетом, кухней, постелями.

 А.К.: 09-00. Пришел Кейтапу – Джек с ним познакомился по телефону с подачи директора школы на Хива-Оа. Кейтапу, безусловно, нам ничем не обязан, интереса у него к нам пока – на уровне любопытства. Мы рассказали ему и показали… Он знал, по телефону, что наша основная проблема – это визы. Пошли в соответствующий департамент. Там, оказывается, уже были все наши документы и наше письмо с просьбой продлить визы с ходатайством мэра Хива-Оа. Сотрудник визовой службы обнадежил нас и сказал зайти в понедельник. Т.е. мы остались на полулегальном положении, но руки у нас по этому вопросу были развязаны.

Цены в нескольких ближайших от порта отелях оказались от 150 долл. за двухместный простенький номер без интернета. Мы спросили Кейтапу - не знает ли он здесь какой-нибудь гостиницы за удобоваримую цену, на что он предложил нам рассмотреть вариант проживания в церкви протестантской миссии. Звучало весьма экзотично, но подкупала цена – «…ну.., что-то оставите там - сколько не жалко…». Поехали смотреть.

Дела у миссионеров похоже шли не шатко не валко - …короче в миссии никого не было и «матушка» (смотрительница или кто она там…) с гарантийного покровительства Кейтапу предложила нам церковный зал (примерно 100 кв.м) и помещение для трапезы со всей кухонной утварью. Интернет был в отеле напротив. Туалет и душ – какие-никакие – были. «Матушка» отдала нам ключи и сказала, что если вдруг найдем гостиницу, то ключи вернуть Кейтапу. Вот так всё просто.

 …Часикам к трем мы оформились в порту и зашли с Кейтапу в одну из кафешек напротив порта – перекусить, обсудить, поблагодарить, попрощаться. Там неожиданно познакомились с Девидом – он сел за соседний столик – поприветствовал нас (здесь все друг друга приветствуют, если встречаются взглядами), спросил откуда… слово за слово…, после кафешки он пошел посмотреть на наш катамаран - !!!..., мы его попросили подсказать нам гостиницу недорогую, на что он тут же предложил пожить у него дней пять – места хватит всем, интернет дома есть!. Мы даже и не знали как на это реагировать (ведь сожрали же на Таити по весне двоих доверчивых немецких туристов), но день близился к закату и решили, что приглашение можно принять прямо сейчас, а не понравится - уедем оттуда завтра.

 

28 сентября 2012. Пятница.

С утра все снова в городе. Всё работает до 14 часов, потом открывается в понедельник. Надо много успеть. Нашли парусную и такелажную мастерские. Нашли радиомастерскую, но наши «иридиумы» там смотреть не стали, но зацепка появилась – в понедельник продолжим. Нашли еще два магазина яхтенных принадлежностей – приценились. Купили специальную липкую ленту для ремонта парусов. Остаток дня (пятница – всё работает до 14 часов) искали в порту сварку с аргоном. Нашли. Маньяна.

Понадежней причалили наш катамаран, вывесили все флаги. Затарились продуктами с катамарана, рынка и магазина и к вечеру снова собрались у Дэвида. Я сорвал спину окончательно – едва хожу, едва сижу, едва лежу – больно и противно в любой позе – так меня не прихватывало еще никогда, …разве, что когда сломал два ребра в Намибии во время прошлого этапа кругосветки. Вкупе с выпавшей пломбой и ноющим зубом – моё физическое состояние было никаким.

 

29-30 сентября 2012. Суббота, воскресение.

Дни «отдыха».

Все засели в интернете, общаются с родными, близкими, друзьями…,скрипят перьями, пишут письма, дневники, заметки. Женя нарезает видео, готовит фото – для отправки на сайт. Никто никуда не ездил – всё одно ничего не работает. А Стас принес с катамарана кливер и заштопал его.

А.К.: У меня боли нисколько не прошли – ночи спал весьма условно, потому невыспавшийся, уставший и угрюмый хожу в три погибели согнутым, но работать надо – набиваю судовой журнал – пол-часа творю, пол-часа лежу в позе эмбриона. Дэвид и Кейтапу ищут мне мануала на завтра, так как страховая компания расписалась… - мол ищите сами – мы оплатим, если случай сочтем страховым.

день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км